順豐在無人機領域已獲得151項專利
6月29日，順豐在江西省贛州市南康區、順豐物流無人機示范運行區進行了首次無人機物流業務運營飛行。無人機本身是針對這種相對偏遠、交通不便利的地區，運送當地的特色食品。
物流無人機示范空域國內唯一獲批
不久前，順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示范運行區的空域申請，得到中國人民解放軍東部戰區的正式批復，成為目前國內唯一獲得正式審批，而且由企業、中央監管部門和地方政府共同推進的示范空域。目前，空域范圍覆蓋了贛州市南康區的五個鄉鎮。
順豐集團首席技術官田民接受記者采訪時介紹，取得合法飛行權就是取得各相關部門的批準，目前飛行規模不大，每次都需要申請報備。
田民說，“無人機注冊過、報備過的都可以。針對每一次飛行時間，軍方是有嚴格要求的，每天無人機起飛都要提前申請報備，跟空管報備。未來包括法規、制度，我們的運營體系，跟民航總局、空管協同之后，才會推大規模的無人機試飛。”
2012年，順豐提出物流無人機的設想。2013年已開始測試無人機送遞包裹。2015年，順豐自主研發的第二代飛控導航系統研發成功。2016年，順豐第三代飛控導航系統研發成功，四軸、六軸多旋翼無人機產品化，傾轉旋翼無人機完成首飛。2017年，順豐自主研發的Manta　Ray垂直起降固定翼無人機問世。截至目前，順豐在無人機領域已獲得151項專利。
田民說，這些都是自主研發的。“物流無人機跟其他無人機要求還不一樣，涉及載重、飛行距離等， 這次所有機型都是我們自主研發，團隊花了大概兩三年時間。包括導航、通訊、飛控系統等都是。安全性上，不是單人單機操作，有一個系統管理整個機隊的飛行。”
下一步，順豐還將進一步擴大物流無人機業務。田民表示：“未來我們會申請商業飛行的許可證，國家也會馬上出臺商業無人機飛行的法規出來，我們也會盡力爭取特許經營許可證。無人機是作為一種戰略，我們有一系列無人機產品和設計理念，包括短距離單一包裹投放，還有長距離整批包裹的運送。”
針對無人機物流業務飛行，順豐推出了多款機型，覆蓋不同的業務場景，最大有效載重5公斤到25公斤，最大載重飛行距離15~100公里。
據了解，順豐計劃在湖北鄂州興建機場，覆蓋中國主要經濟發達地區，到2025年，預計順豐有人機隊超過100架。再加上無人機物流迅速發展，有助于進一步向經濟不發達地區、邊遠地區發展業務。
實現大規模配送仍需時日
中國快遞物流咨詢網首席顧問徐勇分析，順豐獲批無人機物流合法飛行權，對農村地區尤其是最后一公里的配送是個突破，接下來預計也會有其他快遞企業跟進。
徐勇指出：“無人機應用主要在一些三四線城市，相對偏遠、交通不便利的地方，城市的話會受到很多管制。順豐這個有示范作用，但每個公司定位的市場不同，采用的方式不同，未來肯定有企業跟進，未來兩三家比較有可能，太多還是會有障礙的。”
無人機運輸快遞優勢明顯，它不受地面交通影響、節省能耗，而且不會出現疲勞駕駛。
徐勇分析，尤其在農村等欠發達、交通不便的地區，無人機物流能發揮重要作用。但同時，無人機物流還需要提高規模、降低成本，在安全等方面需要監管，而且，消費者接受也需要一個過程。
徐勇說，“如果是單件，可能成本比較高，如果成規模，載重500公斤或者1噸這種貨量，未來這個市場非常好，成本相對低。未來，一二線城市不太可能放開，對于相對偏遠地區放開，風險是有的，但是可控的。如果常態化，大家能夠慢慢接受。”