韓美兩國于2007年簽署自由貿易協定，但協定簽署之后，兩國政府就協定條款經歷了多個回合的磋商與較量，并對自貿協定中敏感的汽車和農畜產品等內容進行了部分修改，最終達成共識。協定內容于2011年分別獲得美國和韓國國會的批準，于2012年正式生效。

　　韓國汽車產業協會、貿易協會和關稅廳16日公布的分析報告顯示，這一協定生效后，美國在2012年至2015年期間對韓國汽車的關稅維持在2.5％。這期間，韓國對美國汽車出口量和出口額分別增長了81.3％和100.3％。

　　然而，到了2016年美國徹底取消對韓國汽車的關稅后，韓國出口到美國的汽車數量比上一年減少了9.5％。

　　業內觀察人士認為，上述事實說明雙方達成的自由貿易協定并未直接惠及韓國汽車行業出口。按這些人士的分析，2012年至2015年對美出口汽車量增加的主要原因并非是關稅降低，而應歸功于競爭力提升等因素。

　　本月12日，美國政府正式向韓國提出重新商討和修改美韓自由貿易協定的要求。美方認為，自協定生效以來，美國對韓國貨物貿易逆差增加了一倍，從132億美元（約合894億元人民幣）增加到276億美元（1870億元人民幣），美國“吃了虧”。對此，韓國政府方面堅稱，協定是互惠的。韓國分析人士則認為，美方提出“要價單”，無異是在“敲竹杠”。