年初，速爾快遞召開2017年度高管工作規劃會議，戰略規劃，布局全網；年中，召開了速爾快遞戰略研討和經營分析會，聚焦企業發展，增強創新活力。半年來，速爾快遞一直有條不紊地朝著“壟斷華南，雄踞華東，稱霸華中，崛起華北，亮劍西南、西北”戰略路徑向前，在貨量增長、服務質量等方面都取得了顯著成效。按照速爾快遞當前的發展局勢看來，這勢頭可謂是愈加強勁。

　　日前，速爾快遞官方自媒體發布一則消息：速爾快遞華中大區湖北分公司自2017年3月起，連續三個月貨量達到速爾快遞三級分公司標準，且業務發展勢頭良好，經速爾快遞總部研究決定：將湖北省區由四級分公司晉升為三級分公司。

　　回顧今年5月，速爾快遞發布了一則關于華中大區的消息報道：“發展驚人，速爾快遞華中區域同比增長高達40%！”

　　可見，在日益激烈的快遞市場環境下，速爾快遞的貨量仍然保持迅猛增長。要想保持業務量的穩步提升，必須擁有同行所不具備的差異化優勢。那么，速爾快遞憑借什么優勢在激烈的行業競爭中再上新臺階？

　　強優勢，做服務標桿

　　據筆者了解，速爾快遞2017年第一季度中，華中大區包含的省區湖南、湖北兩省錄單率、簽收率及到件率均居速爾全國前列，甚至最高時接近100%。而早在2017年江西省區第一屆網絡大會中，江西分公司網絡部的郭德豐經理就提出要持續提升服務質量水平，嚴格執行“三率”考核。速爾快遞華中大區總經理兼西南大區總經理吳志鵬也在會議中明確指出：華中四省（湖南、湖北、江西、河南）各省應利用自身優勢大力發展區內件、省內件來提升業務量、要求各網點尤其注重派送服務質量，為進港快件做好保障工作，讓快件多進來，好出去，為早日實現“稱霸華中”的目標打好強勁基礎。

　　除了華中大區，速爾快遞為保證服務質量水平，針對全網于今年年初制定了“班車打卡制度”來保證全網班車的準點率，減少快件延誤，保證快件時效。另外，速爾快遞還制定了“拆包計劃”來保證速爾所有網點在經營期間既可持續“增量”，又保證收入。

　　質量作為企業的生命線，服務才是王道，速爾快遞始終保持服務標準化，質量最優化。速爾快遞從華中到全網，從制度的執行到目標的實現，其提高服務質量的決心展露無遺。

　　強投入，“質”的跨越

　　為實現“更快、更好、更安全”的品質理念，2017年上半年，速爾快遞全國不斷加大在營運、操作等方面的資金投入。據官方報道，截止目前，速爾快遞已在全國新增逾三十條汽運車線、優化路由節點上百條，進一步提升快件對流轉運時效，確保貨量高峰期快件的運輸安全。值得一提的是，湖北省區因業務量的突出，已于5月初，開通武漢至深圳的早航班，7月初更是新增上海-杭州-武漢16.5米的拖頭車線，無疑是為湖北省區的發展錦上添花。同時，速爾快遞為改善平臺操作，滿足業務量迅速增長的需求，相繼對轉運中心進行喬遷升級。華中大區在2017年4月，對南昌中心進行了喬遷升級，場地面積擴大了3倍。接著武漢中心也在6月份進行了喬遷升級，場地由原來的3000平米擴大到5500多平米，流水線從16米增加到230米。兩個中心無論是操作面積或是員工辦公、生活區域，都有了一個“質”的跨越。這恰恰印證了速爾快遞常務副總經理殷芳義的號召——2017年是速爾發展的關鍵年，是實現‘質’與‘量’飛躍的一年。

　　強創新，高壁壘增值

　　創新是企業生存和發展的根本，是企業可持續發展的關鍵性因素。速爾快遞在2017年，不斷創新優化，推陳出新。除了完善“當日達、次晨達、次日達、隔日達、定時達”等服務產品外，速爾快遞總部商務管理中心還通過市場調研，業務開發案例分析研究出更適應速爾網點業務發展的經營模式。最為突出的是“業務開發管理模型”，該模型是速爾快遞總部商務管理中心通過對直營快遞業務體系的研究，結合公司實際網點業務開發當前存在的各種痛點、難點，并在前期實踐的基礎上開發的一套業務開發管理模型。“業務開發管理模型”共分為“三篇七章”，適用于不同階段的網點需求，對網點的業務開發起一定作用，目前在華東大區尤其是上海網點均取得了認可。其次，速爾快遞今年因信息化技術和業務發展態勢的優勢，被國家郵政局選為面單條碼統一管理工作試點企業，推行《快遞碼號管理辦法（試行）》。這些無疑都讓我們看到了速爾快遞在逐步加快創新的步伐。

　　據悉，友和道通集團常務副總裁兼速爾快遞總經理陳瑩在速爾快遞高管工作規劃會議上曾提出：企業要發展，必須要打造增值服務標準化、行業深耕、專業市場、平臺型經濟等高壁壘的增長。速爾分公司的升級、網點業務開發管理模型的開發、場地車線的投入，印證著速爾快遞全網響應總經理號召，以穩扎穩打的步伐，全面提升綜合服務能力。