□ 本報(bào)記者原牧

“唉！遇到這么無(wú)理的（物流公司）我真的很無(wú)奈，在門(mén)口等了兩天負(fù)責(zé)人都不見(jiàn)面出來(lái)解決。”8月15日，趙先生向現(xiàn)代物流報(bào)投訴，自己遇到的一件糟心事兒。
趙先生是無(wú)錫一家鋼材加工公司負(fù)責(zé)人。他把一批鋼帶，委托東莞市的壹米滴答·孟源物流長(zhǎng)安網(wǎng)點(diǎn)（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部），從廣東東莞運(yùn)往湖北襄陽(yáng)。
“運(yùn)輸途中部分貨物破損。起初，我方工作人員多次找長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部方面協(xié)商，對(duì)方以貨物托運(yùn)前未申明貨值和未保價(jià)為由，拒絕賠付。”趙先生告訴記者，8月14日，他親自來(lái)到東莞，并于16日與長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部方面就賠償事宜達(dá)成一致：
一是，長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部賠付趙先生2000元現(xiàn)金、3000元物流運(yùn)輸成本價(jià)；
二是，長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部將破損貨物運(yùn)輸至指定地點(diǎn)。
趙先生解釋稱，所謂的“3000元運(yùn)輸成本價(jià)”是指，若再次與長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部合作，后者按成本價(jià)收取運(yùn)費(fèi)，限額是3000元。
然而，趙先生稱長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部并沒(méi)有履行第二條協(xié)議。而長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部一位負(fù)責(zé)人姚先生否認(rèn)了這一說(shuō)法。
雙方各執(zhí)一詞！誰(shuí)說(shuō)了謊？
就趙先生反映的問(wèn)題，8月21日，記者聯(lián)系到壹米滴答總部。其相關(guān)負(fù)責(zé)人稱需要將這一情況反饋到業(yè)務(wù)部門(mén)，后者會(huì)進(jìn)行核實(shí)處理，并會(huì)在第一時(shí)間將核實(shí)處理結(jié)果告訴記者。
8月23日，上述負(fù)責(zé)人告訴記者，“業(yè)務(wù)部門(mén)與省區(qū)協(xié)調(diào)處理（此事）。”
18卷鋼帶，破損三分之一
據(jù)趙先生介紹，今年7月8日，他將一批價(jià)值近20萬(wàn)元的鋼帶，委托長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部從東莞運(yùn)往襄陽(yáng)。按照每噸520元的標(biāo)準(zhǔn)，他總共支付了2400余元的運(yùn)費(fèi)。
貨物破損，卻謊稱正常簽收。一個(gè)多星期后，趙先生收到了壹米滴答的短信：您單號(hào)為75700499****的6件（坨）貨已于2017-7-17正常簽收，簽收人：王工。
“從東莞到襄陽(yáng)竟然走了10天，這速度，我也是無(wú)語(yǔ)了”。趙先生告訴記者，“且不說(shuō)運(yùn)輸時(shí)效的問(wèn)題，這批鋼帶能安全送到客戶手中也就算了。但是這6坨18件鋼帶中，有2坨6件在運(yùn)輸途中破損。
記者在趙先生提供的壹米滴答的系統(tǒng)截圖上看到，運(yùn)單提交的時(shí)間是2017年7月11日下午6時(shí)49分。
更令趙先生氣憤的是，客戶明確告訴他，只簽收其中的4坨12件，余下的2坨6件鋼帶已經(jīng)報(bào)廢無(wú)法使用，被退回。而壹米滴答方面卻謊稱客戶正常簽收。
7月31日，趙先生又收到一條壹米滴答的短信：您有襄陽(yáng)西營(yíng)業(yè)部發(fā)來(lái)的單號(hào)71000260****的貨物，到付800元，為了避免產(chǎn)生保管費(fèi)，請(qǐng)持有效證件在3日內(nèi)提貨……
“這是客戶拒收的那2坨鋼帶，被退回到長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部。”趙先生解釋說(shuō)，兩條短信對(duì)比，不難得出這樣的結(jié)論——發(fā)往襄陽(yáng)的那批鋼材，客戶不是正常簽收。
長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部方面也向記者證實(shí)，破損的貨物被退回。
貨物沒(méi)有保價(jià)，壹米滴答曾拒絕賠付。趙先生告訴記者，之所以選擇長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部運(yùn)送這批價(jià)值不菲的鋼帶：
一方面，他與孟源物流合作多年。今年7月壹米滴答整合了孟源物流廣東地區(qū)的所有網(wǎng)點(diǎn)，并更名為壹米滴答·孟源物流。
另一方面，壹米滴答在華南地區(qū)的營(yíng)銷力度很大。這批近20萬(wàn)元鋼帶的長(zhǎng)途運(yùn)輸，當(dāng)然得找一個(gè)靠譜兒的物流公司。
公開(kāi)資料顯示，壹米滴答是由陜西卓昊物流、湖北大道物流、東北金正物流、山東奔騰物流、山西三毛物流以及四川金橋物流創(chuàng)始人，于2015年3月共同創(chuàng)建。
同年10月，壹米滴答又增加了兩位合作人——廣東孟源物流董事長(zhǎng)傅正剛與北京長(zhǎng)江浪潮總經(jīng)理肖蓉。
壹米滴答總部人士，在接受記者采訪時(shí)表示，今年壹米滴答整合孟源物流廣州地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)。該人士還表示，長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部是加盟網(wǎng)點(diǎn)。
“誰(shuí)承想壹米滴答干出這么不靠譜的事兒，不僅運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生了貨物破損，而且還不愿意承擔(dān)責(zé)任，拒絕賠付。”趙先生告訴記者。
趙先生向記者出示了他與長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部姚先生的微信聊天的截圖。長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部不予賠付的理由有兩個(gè)：
一是，沒(méi)有買(mǎi)保險(xiǎn)。物流行業(yè)（貨物）破損很正常，所以就有保險(xiǎn)這個(gè)內(nèi)容。
二是，沒(méi)有申明貨物價(jià)值。
趙先生告訴記者，長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部收貨時(shí)并未提醒其對(duì)貨物進(jìn)行保價(jià)。壹米滴答總部人士表示，作為承運(yùn)人，有提示貨主對(duì)貨物進(jìn)行保價(jià)的責(zé)任。
親赴東莞維權(quán)，負(fù)責(zé)人卻玩起“躲貓貓”？
按照趙先生的說(shuō)法，他在趕往東莞之前，就貨物破損索賠一事，他所在公司東莞地區(qū)的工作人員，與長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部進(jìn)行了多次的交涉。
“我們得知貨物破損后，立即派員工與網(wǎng)點(diǎn)交涉，在近一個(gè)月的時(shí)間里，當(dāng)?shù)貑T工到網(wǎng)點(diǎn)（長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部）至少去過(guò)10次。”趙先生向記者透露，“7月下旬，網(wǎng)點(diǎn)要求提交‘賠款申請(qǐng)表’。我們7月底就將申請(qǐng)表交給了網(wǎng)點(diǎn)，但是對(duì)方一直拒絕賠償。”
趙先生告訴記者，他還撥打過(guò)壹米滴答的400客服電話，工作人員給出相似的答案——包裝不合理導(dǎo)致貨物破損；由于未保價(jià)，不在理賠的范圍之內(nèi)。
負(fù)責(zé)人拒絕露面？索賠問(wèn)題遲遲得不到解決，趙先生不得不親自來(lái)東莞處理。
趙先生8月14日一到東莞，就馬不停蹄地來(lái)到長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部，一直等到傍晚，才與營(yíng)業(yè)部的負(fù)責(zé)人見(jiàn)了一面。
據(jù)趙先生稱，由于當(dāng)天長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部發(fā)工資，該負(fù)責(zé)人才出現(xiàn)的。“他只給我留了個(gè)微信，電話和姓名都沒(méi)告訴我”。
8月15日一整天，長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部的負(fù)責(zé)人也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。趙先生告訴記者，破損的2坨6件貨還一直放在長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部里。
在趙先生提供的，他與長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)人的微信聊天記錄中，該負(fù)責(zé)人稱他并沒(méi)有刻意回避趙先生——“你有時(shí)間來(lái)堵我門(mén)？我也要去總部要說(shuō)法”。
趙先生稱，為了“逼”出負(fù)責(zé)人，他才出此下策——用車堵在長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部的門(mén)口。
然而，姚先生卻否認(rèn)了趙先生的說(shuō)法。他在接受記者采訪時(shí)表示，他得知趙先生來(lái)到長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部后，便立即趕回公司。只是當(dāng)天雙方就賠償金額未達(dá)成一致。
面臨巨額賠償？趙先生稱，之所以如此著急與長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部協(xié)調(diào)索賠事宜，是因?yàn)榘凑掌渑c收貨方的協(xié)議，如果他不能按照交貨，將面臨巨額的賠償。
趙先生告訴記者，這批鋼帶是用于一種價(jià)格昂貴的軍工產(chǎn)品的零部件。該軍工產(chǎn)品的單體價(jià)格以千萬(wàn)元計(jì)。破損的2坨6件鋼帶將直接影響5臺(tái)該軍工產(chǎn)品的生產(chǎn)。
根據(jù)趙先生的說(shuō)法，雙方約定，如果由于這批鋼帶沒(méi)有按時(shí)交貨影響該軍工產(chǎn)品的生產(chǎn)，延誤一天就需要賠付該軍工產(chǎn)品總價(jià)格的萬(wàn)分之一。
趙先生告訴記者，最終他與收貨方商定，賠償1萬(wàn)元，并將盡快將余下的貨物補(bǔ)齊，并運(yùn)至襄陽(yáng)。“我估算了一下，這次大約賠了6萬(wàn)多元。”
只能按保價(jià)金額賠償。在采訪中，趙先生多次強(qiáng)調(diào)，他只想盡快解決此事，為此他已經(jīng)做出了很大的讓步。“我預(yù)估了一下，破損的6件鋼帶，其中，2件完全報(bào)廢，成本價(jià)1.9萬(wàn)元左右；余下的4件鋼帶可以當(dāng)成廢料，重新加工為成品。廢料的價(jià)格是每公斤8元，4件總重550公斤，總價(jià)值4400元”，趙先生給記者算了一筆賬，“因此，我只需要壹米滴答賠償15000元。”
在趙先生提供的他與長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)人的微信聊天記錄中，記者還看到，長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)人稱，“你提出的賠償（金額），超出我承擔(dān)（受范圍）”。
那么長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部能夠承諾的賠償金額是多少？
8月16日，根據(jù)趙先生提供的聯(lián)系方式，記者電話聯(lián)系到長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部的另一位負(fù)責(zé)人陳女士。她稱，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)破損，但是她認(rèn)為“邊上有一點(diǎn)點(diǎn)凹陷，破損不是很嚴(yán)重”。由于貨主沒(méi)有保價(jià)，只能給予趙先生1000元以內(nèi)的賠付。
陳女士告訴記者，雖說(shuō)客戶沒(méi)有買(mǎi)保險(xiǎn)，但是按照公司的規(guī)定，她們?yōu)橼w先生的這批貨買(mǎi)了1000元的保險(xiǎn)。
記者在趙先生提供壹米滴答的系統(tǒng)截圖上看到，在保價(jià)費(fèi)一欄中清楚地顯示為：3（元）。
貨主與承運(yùn)人誰(shuí)在說(shuō)謊？
通過(guò)采訪，記者大致了解了此事的來(lái)龍去脈，但是仍有諸多疑惑之處。
貨物在哪出現(xiàn)的破損？陳女士表示，包裝好的這批貨物，與其它貨品一批運(yùn)輸，在途中外包裝出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)變形，也屬于正常。
她還稱，系統(tǒng)未顯示貨物在哪個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生破損，她猜測(cè)可能是在廣州到武漢運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的，但是具體原因，她并不清楚。
“可能是叉車在裝卸作業(yè)中，操作不當(dāng)導(dǎo)致貨物掉落地面造成的（破損）。”趙先生認(rèn)為。
為何貨物顯示正常簽收？在客戶拒收2坨6件貨的情況下，趙先生竟然收到正常簽收的短信。
對(duì)此，陳女士表示：“這個(gè)不是我操作的，不是很清楚。這是襄陽(yáng)方面發(fā)的信息。”
到底收到多少運(yùn)費(fèi)？趙先生以520元/噸的標(biāo)準(zhǔn)，支付了2400多元的運(yùn)費(fèi)。而根據(jù)趙先生提供的壹米滴答的系統(tǒng)截圖，在運(yùn)費(fèi)一欄寫(xiě)的是1520元。900元的差價(jià)又是怎么回事兒？
對(duì)此，陳女士的解釋是，900元是公司雇傭車輛將這批鋼帶從東莞運(yùn)往廣州的費(fèi)用。
而姚先生表示，1520元可以理解為運(yùn)輸這批鋼帶的成本價(jià)。余下的900元，還需要減去叉車操作等費(fèi)用，“這票貨我只能拿到300元”。
承運(yùn)人是否提示貨物保價(jià)？趙先生稱，長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部在發(fā)貨前未提醒其是否對(duì)貨物進(jìn)行保價(jià)。
而姚先生否定了這一說(shuō)法。他告訴記者，發(fā)送貨物時(shí)，店員口頭提醒貨主是否對(duì)貨物進(jìn)行保價(jià)，并要求聲明貨物價(jià)值。
而且，趙先生是委托他人發(fā)送的這批鋼材。店員到工廠裝貨時(shí)，趙先生并未在現(xiàn)場(chǎng)。
賠償協(xié)議是否全部履行？就長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部是否將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)一事，趙姚兩人各執(zhí)一詞。
趙先生稱，簽署協(xié)議后，他曾多次要求長(zhǎng)安營(yíng)業(yè)部履行協(xié)議，將破損的貨物運(yùn)至加工地點(diǎn)。但是對(duì)方以找不到車為由拖延。無(wú)奈之下，他于8月17日下午自己雇傭車輛，將貨物運(yùn)至加工地點(diǎn)。
“他（趙先生）這是瞎說(shuō)。”姚先生表示，簽署協(xié)議第二天，他將破損的貨物運(yùn)至趙先生指定的加工廠。
姚先生還稱，按照協(xié)議，他有義務(wù)將加工好的鋼帶發(fā)往外省。但是趙先生未提前通知其具體的提貨時(shí)間。
趙先生于8月21日飛回了無(wú)錫。“我自認(rèn)倒霉了！有打官司的時(shí)間，我還不如想想怎么多賺點(diǎn)兒錢(qián)！”
未保價(jià)貨物破損，到底怎么賠？
《合同法》第三百一十一條規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
第三百一十二條指出，貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒(méi)有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。
一位法律人士告訴記者，一是按照托運(yùn)單的約定來(lái)索賠。一般來(lái)說(shuō)，托運(yùn)單對(duì)未保價(jià)貨物的破損、滅失如何賠償，有一定的約定。二是在沒(méi)有約定，且貨主能證明貨物價(jià)值的情況下，損失由承運(yùn)公司進(jìn)行全價(jià)賠償。