“總重量10噸、總體積80立方米，今日發車前往北京大興區采育鎮。”近日，寧波海斯曼科技發展有限公司負責人黃芳在駱驛系統上發布這一出車需求信息后，15分鐘內便得到了4個報價。經考慮，黃芳最終選擇了報價最低的車隊，其價格與最高報價相差近7000元。當“智慧物流”安上智慧的“大腦”，物流運輸也能變得更加省時、省力、省成本。
據了解，整車業務的報價曾嚴重依賴線下問詢。找車時間長、運力資源整合能力弱、暗箱操作等問題，嚴重制約了整車業務的拓展。為突破該瓶頸，去年7月，“德邦物流”上線整車承運系統(駱驛系統)，通過整合運力資源，精簡操作環節，實現全程線上操作，讓整車業務變得更加便捷。
據“德邦物流”整車業務研發部相關負責人介紹，駱驛系統集詢價、開單、運輸、結算等功能于一體，可在線上完成全部操作。從線下轉到線上后，整車業務省去了原先復雜的溝通過程，其操作流程由原先的11個環節精簡至7個環節。環節的精簡，流程的優化，讓找車的效率不斷提高。據統計，通過駱驛系統完成找車7個環節平均需要30分鐘，比線下找車的時間縮短了近一個小時。
“與線下操作不同，線上操作最大的優勢在于它的資源整合能力。”該負責人告訴筆者，原先貨主需要通過運力組織聯系車主，遇上運輸旺季，貨主甚至花一天時間都未必能找到車。通過駱驛系統，運力資源得到不斷放大。據介紹，駱驛系統除了整合內部運力資源外，還融合了外部平臺資源。目前，該系統擁有車輛5萬臺，運力組織400余個。
運力的增加，讓運輸成本進一步降低。通過引入眾多運力組織參與競價，駱驛系統的平均運輸成本已降低10%。此外，全流程的線上操作，規避了線下操作的“潛規則”。比如，公開詢價打破了原先線下單一競價、指定交易的傳統模式，讓競價變得更加透明；全程監控車輛運行軌跡，讓貨主可以輕松地掌握貨物的運輸狀況。
“‘智慧物流’可以讓物流具備人的思維，通過自己的判斷，達到省時、省力、省成本的目的。”“德邦物流”整車業務研發部相關負責人告訴筆者，駱驛系統目前已覆蓋國內300多個城市。