（2017年12月20日至2017年12月26日）
本報告期（2017年12月20日至12月26日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于577元／噸，環(huán)比持平。
從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上漲的規(guī)格品數(shù)量減少到了6個，漲幅均為5元／噸，其余18個環(huán)比持平。
分析認為，除前兩期提到的因素促使環(huán)渤海地區(qū)煤炭價格上漲外，以下兩點也對近期煤價形成支撐：
1.最低氣溫零度線南壓，東南沿海取暖用煤進入高峰時段。進入12月份，冷空氣持續(xù)向南推進，最低氣溫零度線一度南壓到長江沿線，南方大部分地區(qū)氣溫較常年同期略偏低，在日耗持續(xù)上漲的背景下，沿海電廠庫存下行明顯。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至12月27日，沿海六大電廠庫存已逼近1000萬噸，可用天數(shù)不足14天，下游采購補庫需求推動煤價上行。
2.北方港口錨地船舶創(chuàng)年內(nèi)新高，船舶滯期延長。下游拉運火爆的背景下，北方港口船等貨現(xiàn)象頻現(xiàn)，環(huán)渤海主要港口（秦、唐、滄）合計錨地船舶于12月25日創(chuàng)年內(nèi)新高，為272艘。船舶滯期時間增長，一定程度上助推了下游看多預(yù)期。
3.供給不確定性較多， “買漲”心理再現(xiàn)。盡管當前進口煤限制有所緩解，但市場對其可持續(xù)性仍存憂慮；同時，元旦過后煤礦生產(chǎn)壓力減弱，部分大礦或會停產(chǎn)檢修。供給端的不確定性使得當前市場存在恐慌，“買漲”心理再現(xiàn)。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2017年12月20日至12月26日），國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)承壓回落，12月26日運價指數(shù)報收于1647．34點，與12月19日相比，下行186．15點，降幅為10．15％。
具體到部分主要船型和航線，12月26日與12月19日相比，秦皇島至廣州航線5萬~6萬噸船舶的煤炭平均運價下行6．6元／噸，至71．6元／噸；秦皇島至上海航線4萬~5萬噸船舶的煤炭平均運價下行8．5元／噸，至61．5元／噸；秦皇島至張家港航線2萬~3萬噸船舶的煤炭平均運價下行7．8元／噸，至70．5元／噸。