□ 本報記者 胡國華
進入冬令時節，北方多地雪花飛舞，好一派如詩畫般壯美的風景。然而，近期油品、燃氣價格上漲，運費難漲的情況讓卡車司機們壓力山大。近日，山西、陜西等地又傳來嚴查大貨車淋水器的消息，再次引起司機們的擔憂。
原來，只要在當地被查到車輛安裝了淋水器，司機將面臨罰款500元或拆掉淋水器的處罰。這樣做的原因是，北方地區冬季氣溫低，淋水易使路面結冰，產生更大隱患。
但問題是，不允許淋水，當地使用輔助制動作用不明顯的車輛，如何才能保證安全？況且，南北方溫差大，各地交管舉措不同，在某些地區不安裝淋水器的車輛也要被處罰，長途專線司機該怎么辦？

為此，現代物流報記者采訪了一些在當地和有跨區域專線業務的司機，他們的不少建議可謂金玉良言，廣大貨運司機可以借鑒。

專線司機：最怵長下坡，淋水器作用大

對于常年在山區路段駕駛車輛的司機來說，彎路、上坡并不可怕，可怕的是長下坡。
因為貨車載荷大，長時間下坡過程中慣性大，重力加速度跟隨增大，對于車輛剎車系統是一大考驗，一旦剎車失靈，車輛失控，后果不堪設想。此時，淋水器就派上了用場。
噴水為給剎車片降溫。目前，司機給車輛加裝淋水器的做法非常普遍。經營四川專線的山東司機李師傅說：“從西安到四川路段全是山路，不用淋水不行。”
由于山高、彎道多，上下坡多，李師傅說，淋水器噴水給剎車片降溫，能夠使剎車保持良好的狀態。否則，剎車片溫度過高，很容易失靈、起火。
不噴水，剎得住車？在普遍使用噴淋裝置的前提下，交管部門加大查處力度，尤其是讓司機卸掉淋水器，這讓不少司機有些犯難。李師傅表示：“不讓淋水，剎不住車怎么辦？”
對此，交管部門的提示是，冬季淋水之后路面很快結冰，車輛行駛中易打滑和發生交通事故。司機們對這種解釋表示理解和支持，只是不讓淋水，有沒有其它解決方案？德邦華南線路司機吳先生說，“目前我們車輛的排氣助力系統，能夠應付下坡路段。不過我能體會目前在險路上還沒有配備緩速器等裝備的車輛司機的感受，如果不讓淋水他們心里肯定發慌，希望有關部門也要給出些建議，這樣有利于解決他們的問題。”
不過，也有不少司機反饋，排氣制動系統輔助制動效果并不明顯。當然，這可能與路況環境等有關，總之淋水降溫還是比較常用的提高制動效果方法。

長途司機：這邊嚴禁那邊允許，好為難

不只專門經營西部線路的專線司機普遍配置了淋水裝置，凡是常經過山區路段的長途貨運司機，都會選擇安裝這一裝置。不過，加裝和不加裝，在一些地區來說屬合法，一些地區卻不合法。
一方面，在云南，不安裝淋水器將被罰款。由于該省份山地路段較多，淋水器幾乎是貨運車輛的標配，有些車輛還安裝了液力緩速器等輔助系統。
劉女士自營冷鏈運輸業務，其業務范圍遍及全國，包括云南、新疆、西安等地，她介紹，為防止出現交通事故，云南某地的交管部門要求貨車必須安裝淋水器，否則將予以罰款，廣大司機對這項舉措也都表示理解。
另一方面，山西、陜西等地，安裝將被罰款。由于北方冬季路面淋水易結冰，與云南不同的是，北方不少城市嚴禁安裝淋水器。所以，除山西之外，陜西渭南地區交管部門近期也加大了嚴查淋水器力度。
我們可以假設，某司機從云南駕駛貨車出發到北方如山西省內，自帶淋水器要被罰款或卸掉；而當返程時，又要求必須加裝淋水器，不加裝要被罰款。這可真應了那句歇后語：鉆進風箱的老鼠——兩頭受氣。
劉女士表示，自己的車輛因為安裝淋水器曾在北方某城市被罰款，這使她哭笑不得，“車輛是流動性的，不同的地區有不同的政策，云南不裝罰款，這里安裝罰款，讓人無所適從。”她說。

經驗談：改掉陋習，銘記安全行車金句

禁止使用淋水器，但可能無法為現有車輛加裝液力緩速器等系統的車主怎么辦？老司機們的一席話擲地有聲。
首先，隨便淋水或是駕駛陋習。“北方有的短暫下坡路段冬季其實不需要淋水，有些司機淋水或許是習慣性的。”劉女士認為。
當然，如果不淋水，車輛對剎車片的磨損也會增大。但不管怎樣，司機隨意開放淋水器，會造成路面濕滑、結冰，也一定會帶來更大的安全隱患。
第二，“減速慢行”永遠不落伍。如今，雖然企業越來越注重物流時效，但時效必須建立在安全的基礎之上。
數據顯示，全世界每年因道路交通事故死亡人數約有125萬，貨車事故致死風險更大。下坡路段充分利用發動機制動，控制速度，不空檔滑行等都需要司機們時刻謹記。“寧停十分，不搶一秒”是劉女士安全行車教育的第一課，她說，駕駛貨車20多年自己從不敢大意，現實有太多血的教訓。
第三，超載超限后患無窮。大多數司機都將行車安全放在首位，他們認為超載超限是引發事故的罪魁禍首。
福建司機林先生表示，公司也有標載運輸規定：凡是超載后果自負。所以，即便有貨主央求他多拉一些，他也堅持標載。
他說：“超載一定會被交警和公司處罰，更重要的是超載車輛在福建多山路段容易失控，相比之下錢再重要都不如命重要。”

專業人士：考慮使用輔助裝置

除司機們的經驗總結外，借助技術手段，既可以保證安全又能免于受到管理部門處罰。
首先，給新車配裝緩速器。新車配置液力緩速器等系統是近兩年來的發展趨勢。記者了解到，福田戴姆勒、中國重汽、陜汽重卡等車輛品牌在上市之初便根據車主和司機的要求，推薦安裝以上輔助裝置。
比如，車主采購時選擇中國重汽汕德卡時，可安裝采埃孚液力緩速器。據采埃孚有關人士透露，2017年該產品銷量迅速增長，目前已接近1萬套。
此外，福伊特、法士特等液力緩速器品牌，都是車主和司機們的可選項。
其次，為原車選裝緩速器。有的司機咨詢一些車企或服務站尋求加裝緩速器。但經常得到不能加裝的答復。為此，采埃孚相關負責人表示，的確不建議一些車輛加裝，因為有的可能使一些車輛的其他部件發生故障。
當然，有行業人士也表示，使用情況如何具體也要看車輛情況。中國重汽某區域負責人介紹，HOWO的一些產品可以選裝指定的緩速器，有些用戶選裝后使用狀況良好。
緩速器雖好，可目前采購成本卻不低。據了解，在國內無論選裝還是加裝一款緩速器，單價都在2萬~3萬元。即便如此，司機們都表示，相比安全來說，投資再大也是值得的。況且，不少司機還計算過，常年淋水成本加上剎車片磨損的成本等總計也并不低于加裝輔助設備的成本。
因此，在制動和緩速器上增加投入應是不少司機的必選項。實際上，通過緩速器、先進的制動系統等輔助實現安全行駛，現在已經被眾多司機接受和認可，只是對于大多數車輛司機來說，可能還需要一定的過渡時間。
如此，記者希望在這樣的時期，出臺嚴查舉措的區域相關部門，應給予司機更多理解和支持，盡量多從指引安全行車路線，尋求輔助解決車輛故障，提供有利出行方案等方面入手，以保證行駛安全。特別需要引起重視的是，要避免以罰代管、粗暴執法等現象發生，為平安出行創造更多便利條件。