國(guó)家郵政局剛剛在今年的工作報(bào)告肯定“大包裹”這項(xiàng)新型業(yè)務(wù)，德邦上市后就將戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)方向鎖定“大件快遞”這個(gè)正在勢(shì)起的新風(fēng)口。

風(fēng)口的玩家越集越多：既有二三線快遞中的轉(zhuǎn)型者，如優(yōu)速；又有已經(jīng)完成上市的一線巨頭，如通達(dá)百世和德邦；還有傳統(tǒng)快運(yùn)中的強(qiáng)者，如安能、天地華宇、佳吉、中鐵、遠(yuǎn)成等。

就在這個(gè)時(shí)候，真正的大鱷也開始全線入場(chǎng)——

最近又收到一張“諜照”（題圖），順豐重貨快運(yùn)正在全國(guó)各大城市強(qiáng)力推廣。也就是說，在通達(dá)系全線布局了以“大包裹”為第一業(yè)務(wù)的快運(yùn)之后，順豐也對(duì)重貨業(yè)務(wù)線進(jìn)行了細(xì)分和調(diào)整，正式上線和推出快運(yùn)。所謂“乘‘豐’起航，限時(shí)必達(dá)”，說得也正是這個(gè)。

順著粉絲的爆料，老鬼又去順豐官網(wǎng)看了一下，果不其然——在“物流普運(yùn)”的基礎(chǔ)上，順豐的重貨運(yùn)輸產(chǎn)品矩陣中又新增了“重貨快運(yùn)”與“重貨專運(yùn)”兩項(xiàng)業(yè)務(wù)。

原來不只是快運(yùn)，而是“三箭”齊發(fā)！

對(duì)準(zhǔn)“大包裹”，通吃產(chǎn)業(yè)鏈

德邦上市時(shí)，崔維星表態(tài)要用華為的辦法，咨詢公司的最佳實(shí)踐，加上德邦物流的企業(yè)文化、人力資源、創(chuàng)新力、凝聚力和向心力來和順豐做差異化。具體到業(yè)務(wù)上就是聚焦和深耕大件快遞。

當(dāng)真是無巧不成書。老崔的話剛剛說完，順豐就暗地里回?fù)袅艘惶捉M合拳。普運(yùn)+快運(yùn)+專運(yùn)，再加上原有的快遞布局，順豐這是要通吃產(chǎn)業(yè)鏈的節(jié)奏。先來看一下最新祭出的三個(gè)“重招”——

▲以上根據(jù)順豐官網(wǎng)內(nèi)容整理

順豐2016年年報(bào)披露的數(shù)據(jù)顯示，2016年重貨業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)96.23%。該業(yè)務(wù)自2015年起正式推出，主要客戶系服裝、電子、五金、家具、儀器、汽配等輕工行業(yè)的產(chǎn)品制造商、品牌分銷商。

2017年三季度財(cái)報(bào)發(fā)布后，重貨業(yè)務(wù)又有了新的進(jìn)展和變化。數(shù)據(jù)顯示，前三季度順豐時(shí)效產(chǎn)品（占比67.16%）、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品（占比19.87%）的業(yè)務(wù)占比同比都在減少，而重貨業(yè)務(wù)占比卻在逐漸上升，具體達(dá)到了5.96%。

到2017年“雙11”的時(shí)候，在之前重貨業(yè)務(wù)（物流普運(yùn)）基礎(chǔ)上，順豐就開始嘗試對(duì)這一業(yè)務(wù)市場(chǎng)進(jìn)行更細(xì)的劃分——針對(duì)電商大促活動(dòng)家電、家具等單品，順豐特意搭建了專用的重貨運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。為此投放了621個(gè)集配站、20個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)用于重貨集散中轉(zhuǎn)，在“雙11”期間還分別增投了10個(gè)和8個(gè)。至此，順豐已有的重貨快運(yùn)航空網(wǎng)也覆蓋了91個(gè)城市，可為客戶提供高品質(zhì)、高時(shí)效的重貨快運(yùn)產(chǎn)品，滿足日益增長(zhǎng)的重貨運(yùn)輸需求。

值得關(guān)注的是，在2017年三季度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)召開的業(yè)績(jī)說明會(huì)上，針對(duì)未來如何提高毛利率這一問題時(shí)，“發(fā)展重貨”就被列為重要的舉措。順豐官方表示，未來將調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)體系，發(fā)展重貨、冷鏈、同城配等高毛利率貢獻(xiàn)的業(yè)務(wù)板塊，這些板塊目前多處于“栽培期”，規(guī)模效應(yīng)還未形成，以后會(huì)有較大正面貢獻(xiàn)。

進(jìn)入2018年，調(diào)整后的順豐重貨就重磅來襲。

部分線路“超低價(jià)”，同行吐槽“這不是順豐”

順豐細(xì)化重貨業(yè)務(wù)并不意外，讓同行們意外的是順豐重貨的價(jià)格。先來看一下驛站粉絲們發(fā)來的爆料和吐槽——

老鬼核實(shí)了一下，順豐重貨快運(yùn)和專運(yùn)的價(jià)格確實(shí)較其快遞業(yè)務(wù)便宜與實(shí)惠很多，但也并不像同行們吐槽的那么低。值得關(guān)注的是物流普運(yùn)，這項(xiàng)業(yè)務(wù)的優(yōu)惠幅度確實(shí)很大，甚至低于大多數(shù)同行。比如，順豐官網(wǎng)在介紹物流普運(yùn)的服務(wù)特性時(shí)就明確表示，價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，部分線路低至1元/KG。

想來被直呼“順豐已不是順豐”的就是這款產(chǎn)品。

其實(shí)順豐還是那個(gè)順豐：穩(wěn)定的時(shí)效，良好的服務(wù)以及有保障的安全。正是因?yàn)檫@個(gè)順豐，同行們?cè)诿鎸?duì)順豐物流普運(yùn)在部分線路上的價(jià)格策略時(shí)才會(huì)惶恐。說來說去還是那句話，于快遞而言——不怕別家漲價(jià)，就怕順豐降價(jià)。

另一個(gè)與順豐重貨此次“三箭”齊發(fā)不謀而合的傳言是順豐對(duì)新邦物流的收購(gòu)。關(guān)于這個(gè)暫不多談，點(diǎn)到為止即可。