□本報記者李娜通訊員李小平
驚蟄剛過，江南已是北方清明時節的天氣。在這柳絲吐綠。山茶花盛放的時節，我們一行來到了位于江西吉安市城南的國家級井岡山經濟技術開發區，對這塊熱土——全國加工貿易梯度轉移重點承接地、國家臺資企業轉移承接基地，江西省政府和深圳市政府共創共建的吉安（深圳）產業園進行考察，重點是其物流運輸的情況。
這個距離革命圣地井岡山只有30公里的井開區，10年間完成了“三級跳”：2001年11月經市政府批準設立，2010年3月升級為國家級經濟技術開發區，2011年3月批準設立國家出口加工區。由于國家的支持和政策的優惠，十幾年后的今天，已經形成了電子信息產業、生物食品醫藥、先進裝備制造、新能源新材料產業，聚集電子信息產業企業96家；生物食品醫藥產業企業48家；先進制造業企業36家。目前，2017年井開區實現規模主營業務收入595億元，財政總收入突破20億！
如此巨大的經濟體量，每天的物流運輸量也相應浩大。2017年，井開區僅物流業即完成稅收達6000多萬元。物流稅收如此豐沛，讓我們不禁要到物流中心去看個究竟。
貨暢其流的吉安物流中心
在位于井開區西部的吉安物流中心，來自廣東東莞等地的物流專線車來車往，在他們租用的倉庫前正忙著裝卸貨物。在旁邊一座比較大的立體倉，工人師傅嫻熟地開動著叉車，將貨物輕輕松松地送上兩米多高的貨架，搬運已經變成了“技術秀”。貨架上，大米、面粉、生活用紙、食用油、方便面排列整齊，原來這里便是中石化旗下的易捷便利店的吉安倉配送中心。在這家配送中心，是美的空調和熱水器的吉安倉儲中心，負責給吉安及周邊縣市供貨。在美的倉庫的后面，就是吉安火車南站——吉安的鐵路貨運中心。貨運站的再后面，就是美麗的贛江航線。
我們了解到，開發區半小時交通圈內擁有兩條國道和大廣、撫吉、泰井、泉畢、武吉等七條高速公路。已啟動建設的贛深高鐵掠境而過。開發區到廣州、深圳、東莞等地車程只需5~6小時，到廈門、泉州等地車程只需4~5小時。距開發區26公里、車程20分鐘便是井岡山機場。開發區已經開通飛往北京、上海、深圳、成都、廈門、西安、廣州等地的航班，來去都在兩個半小時內。
事實上，吉安綜合物流中心是一家民營企業，董事長盧志寬是中國物流與采購聯合會的常務理事，公司主營為道路普通貨物運輸、道路貨運站（場）、物流/信息服務等。在省內外設立運營網點50多個；配送倉儲面積3萬多平方米；自有運輸車輛120多輛、租用社會車輛600余輛，還有二艘5000噸位以上的散裝貨輪，業務輻射面已覆蓋全國22個主要省、市、自治區。
當盧總帶我去辦公大樓時，一層顯得有些冷清。他笑著說：“以前我們這一層的每個房間就是信息集散地，每個窗口都排出一個黑板，上面是貨物的信息，司機們都來窗口看有沒有順路拉回去的貨。現在，他們搞得手機APP都被司機們用上了，沒來之前就知道都是去哪里的貨物了，小黑板早就時過境遷啦。”
如今，這家國家4A級物流企業，已有好幾項物流方面的專利，貨物追蹤、查詢、到達等全程透明，貨主手機在手，一切盡在掌握之中。
據井岡山報報道，吉安市的物流建設樹立了圍繞“以井岡山經開區物流園為中心，吉安現代物流信息網為平臺，縣（市、區）物流園區為節點”的物流園區建設目標。通過完善物流體系，井開區的物流地位和未來發展令人樂觀。
風生水起的水運生意
我們見到吉安市萬達船務運輸有限公司的董事長池興富的時候，他正在自己闊大的辦公室里和朋友喝功夫茶。看他滿面春風的笑容，就知道這生意做得不錯。
池興富和前面提到的吉安物流中心的盧志寬都是來自浙江臺州的老板。這么多年拋妻別子，一年只能回去一兩次確實也有其做事業不容易的一面。這兩年水運的利潤還是比較豐厚的，這一點又讓他頗有些得意。他說，搞船運也經歷過低谷，那是在2008年金融危機時期，船運每噸的價格低到了23元，幾乎就是成本價了。那時，不少搞航運的都停業了。直到，國家給予補貼，淘汰一批落后船只以后，市場才回暖，船運的需求量也開始提升。如今，每噸的運價最高可以達到109元，接近110元。
池興富的萬達船務主要在國內沿海及長江中下游及珠江三角洲從事普通貨船運輸、貸物運輸代理業務、船舶代理業務、船舶信息咨詢、機械設備租賃和勞務派遣。水上運輸業務遍布全國各地，主要集中在天津、秦皇島、廣州、寧波港口，承運水泥、鋼材、煤炭等貨物。旗下還有江西華海船務運輸有限公司、吉安江北物流運輸有限公司和吉安江南物流運輸有限公司三家物流公司。
公司目前自有運輸車輛50多輛、5000噸散貨船二艘。平均每年實現運輸收入5億多元（其中90%業務依托民間運輸力量完成公司總業務），創稅收三千余萬元。
如椽之筆繪宏圖。井岡山經開區以“新時代改革要有新氣象、新作為”意識，著力打造全省戰略性新興產業集聚區、中部地區創新發展新高地和國家新型工業化電子信息產業示范基地。實業興，物流強。在粵港澳大灣區的腹地，我們期待著下一次還有機會再來見證這里物流業的長足發展。
別開生面的吉安陸地港
早就聽說井開區有一座十分特別的吉安陸地港。從吉安物流中心的院子里，抬眼就看見這位鄰居的芳蹤，我們當然要去拜訪嘍。
這座建立于2014年12月的陸地港，是由廈門港務控股集團投資建設的。這就不得不稱贊廈門港工作主動性很強。
2008年12月，“吉安—廈門”集裝箱海鐵聯運破局，之后客戶群和業務量一直呈上升趨勢。2013年，吉安、贛州到廈門的“五定班列”（裝卸車站固定、運行線路固定、運行車次固定、運行時間固定、運輸價格固定）正式開通，每周二、五直發廈門，回程時間也固定。廈門港享受南昌鐵路局50%最優惠的鐵路運價，便捷的一站式操作服務，鐵路貨運的時間由原來的4天縮短到30個小時，運輸成本外貿每20尺標箱平均減少1200-2000元不等。海鐵聯運提效降成本，有力地提高了當地出口企業的競爭力，深得進出口企業的青睞。
2014年末，根據業務發展需求，項目用地面積250畝，投資3億元人民幣，堆場年通過能力強的吉安陸地港項目應運而生。陸地港成為具備聯檢報關、物流倉儲、城市配送、多式聯運等多功能于一體的區域性物流中心。作為廈門港西進攬貨的基地之一，吉安陸地港進一步加強了廈門港與內地腹地的對接。
來自廈門港的年輕經理蔣琰介紹說，吉安到廈門，與吉安到周邊的上海、寧波、深圳、九江相比，更近一些，但也不是特別大的優勢。比如，深圳、上海港，許多國內國外的客戶認知度更高一些，航班、班輪上也更多，吉安客戶在一定程度上可能會選擇比較大的港口。為此，我們在服務和費用上同時推出了優惠措施：凡是經由“吉安陸地港”至廈門轉關出口的集裝箱，廈門港務集團旗下的碼頭給予放寬時間限制，隨到隨進，優先排載、裝船等優惠措施，保證集裝箱如期運出。集裝箱進場后放置位置便于海關順利辦理轉關、驗放手續。同時廈門海關集團旗下碼頭給予減免港口行政規費、堆放費、裝卸費等優惠。
此外，吉安陸地港還派出營銷小組，查看進出口貿易工廠的物流需求，配合企業制定最優物流方案。2016年推進業務多元化經營，除傳統海鐵外，與中鐵多式聯運有限公司合作服務吉安客戶，發運從吉安站到二連再到蒙古首都烏蘭巴托全鐵集裝箱出口運輸業務，開拓了贛中區域“一帶一路”順接中亞的實質性業務。
了解完吉安陸地港的發展歷史，我們還參觀了吉安陸地港進口商品直銷中心。在嶄新的貨架上，有來自澳大利亞、新西蘭的奶粉；有來自寶島臺灣的各種食品和糕餅點心；也有來自法國、智利、澳大利亞的不同品牌的葡萄酒、白蘭地和啤酒；還有來自韓國、日本的防曬隔離霜、美白保濕面液、膠原蛋白面膜、馬油霜、BB霜等化妝品。據蔣琰經理介紹，目前上架的商品已有1000多種。讓吉安市民朋友在家門 口就 能買到和廈門 自貿區一樣質真價廉的進口商
品，直接
感受陸
地 港
給大
家 帶
來 的
實惠和便利！