11 月 11 日，阿里巴巴集團首席技術官程立宣布，阿里巴巴與菜鳥驛站組建的無人配送車隊，350多輛“小蠻驢”無人車已全部到崗，10天配送100萬件快遞，超前實現目標。不僅如此，阿里巴巴集團副總裁、達摩院自動駕駛實驗室負責人王剛還表示，預計明年3、4月“小蠻驢”運營落地數量將突破1000臺。

(圖注：350多輛“小蠻驢”無人車已全部到崗，落地國內200多所高校)

毫末智行作為“小蠻驢”的生態合作伙伴之一也受到關注。此前，毫末智行與阿里達摩院在2021年10月的阿里云棲大會上宣布，正式加入阿里“小蠻驢”自動駕駛生態，在物流領域展開合作，為智能物流無人車“小蠻驢”提供生產制造、出廠測試驗證、規模量產等聯合創新及全生命周期服務。

（圖注：雙十一期間“小蠻驢”在高校遞送百萬訂單）

“小蠻驢”最高速度設定為20km/h，采用抽拉式充電電池，每次充電4度、續航里程102公里，日常平均每天工作8小時（雙11期間每天通過換電達到11-12小時），最多能送400個快遞。不僅如此，它還具備全天候運營能力，最大爬坡能力27%，防水IP54，適應環境溫度-10 ℃ ~ 45 ℃，雨雪天氣也可正常運行，在全國24個省、71個城市開展常態化服務，已累計服務20萬校園和大型社區用戶。

如何打造一臺能夠遍歷各種場景，各種氣候、各種光照、各種道路環境以及 Corner Case，同時又足夠“聰明”，成本足夠低的無人配送車？而在線控底盤上，阿里達摩院與長城旗下的毫末智行合作，進行了深度定制，將傳感器、計算單元嵌入到線控底盤，車輛生產也與毫末智行合作。整體上算下來，「小蠻驢」的這一整套自動駕駛硬件，在保證性能的基礎上，通過自研和深度定制，將成本做到了業界平均水平的三分之一。

（圖注：量產車間蓄勢待發的小蠻驢）

在車輛量產階段，小蠻驢也針對自動駕駛軟件、硬件進行了長時間、多種環境下的大量嚴苛測試。例如，小蠻驢可以在承重510kg的負重下順利通過減速帶，可以輕松爬坡過橋、越過路肩，也可以輕松通過隔離路墩，保障在全天候、高并發、大規模、多場景的壓力下，仍能精準無誤地完成配送任務。

（圖注：毫末智行量產的“小蠻驢”完美通過多項測試）

卓越的能力離不開扎實的實力。毫末智行在保定建設了全球首個專為L4級低速無人車打造的柔性制造基地，低速無人車生態平臺“小魔盤”總裝產線也已經建成投產，可混線生產多種車型，占地5000平米，設計產能每年5000輛。

毫末智行立志成為全球低速車生態平臺的助力者。這是毫末智行進入這一市場的初衷，也是目前主要發展愿景之一。毫末智行認為，自動駕駛商業化路徑將呈現從低速到高速、從載物到載人、從商用到民用的漸進式發展趨勢，低速車領域將率先迎來爆發。

（圖注：毫末智行末端自動駕駛解決方案）

雙十一只是節點，毫末智行將繼續前行。毫末智行已經形成自己獨特的生態合作伙伴，包括產業鏈上游的芯片提供商、感知零部件供應商、科技公司和高校，產業鏈下游的主機廠、場景提供商以及在低速物流領域的達摩院、美團等，資本方面的長城汽車、首鋼基金、美團、高瓴等，正如毫末智行董事長張凱在阿里云棲大會上所說的，“毫末智行與阿里達摩院合作的過程，可以說是相互促進，相互成就的過程。未來毫末智行將全面助力‘小蠻驢’質量保障和規模化量產。毫末智行將繼續深化與生態伙伴的合作，共同在 AI 自動駕駛道路上加速前行。”