8月13日，正值跨越速運集團有限公司（以下簡稱：跨越速運）成立的十五周年日，站在新時代的起跑線上，跨越速運將繼續作為中國零擔快運的中堅力量，以“高端航空件”作為企業核心的發展戰略，深耕航空資源布局，走出一條獨屬于跨越速運的高速發展之路。與此同時，運聯研究院在近日公布了2022中國零擔收入排行榜，跨越速運以113億元的成績躍居零擔收入TOP 30排名榜單第二名，再一次證明了跨越速運綜合零擔快運實力。

從2007年成立之初，跨越速運就制定了以限時速運為主的發展戰略，到如今經過十五年的深耕，跨越速運獲得了業內“限時速運專家”的美譽。那么跨越速運的速運產品有哪些特色，又如何實現“快人一步”？

目前跨越速運的產品主要有以下幾種：當天達，次日達，隔日達，生鮮冷鏈，跨越整車，陸運件等。其中當天達是指“當天寄件當天送達至客戶。”承諾時間為8-12個小時。次日達是指“當天寄件次日送達至客戶。”承諾時間為16-24個小時。隔日達是指“當天寄件發后天到”。承諾時間為36小時最慢不超過48小時。在這些產品服務里，凡跨越速運承諾的時效件未按時送達的將減免此單運費（因航班延誤或其他不可抗力因素而未按時到達的情況除外）。

言出必行，背后是實力的支撐

跨越速運通過強有力的服務和言出必行的承諾，沉淀眾多用戶以及合作伙伴，成為國內限時速運領導者。而縱觀整個行業，像跨越速運這樣承諾時效的企業并不多，跨越速運的信心從何而來呢？

這一切要得益于跨越速運在高端航空運輸領域的投入和積累。

早在2009年，跨越速運便開通四地夜航包機服務，實現了“夜發晨至”的特別時效；2017年，成功將國內跨省速運服務從“跨省8小時”提速到“跨省6小時”；2020年以來，跨越速運依托航空運力組網，實現全國各大機場全天候不間斷航班服務，為“限時速運”尋求最快的運力保障。

今年3月，跨越速運在“杭州⇌深圳”航線引入波音757大型全貨，機替代原有737型進行執飛，單機運量提升至28噸，較737貨機運載量提升了100%；今年5月，跨越速運華南航空樞紐空側場地正式啟用，避免了繁瑣的裝卸和運輸過程，也大幅提升運輸時效；今年6月，跨越速運攜手南航、深航等多家大型航空公司，共同推動實現窄體機改為寬體機執行。讓航空腹倉運載量從往常的不足3噸至現在的17噸，增幅高達467%。

回顧跨越速運今年以來的幾次戰略“大動作”，都是延續過去擴建航空網絡方面的戰略意圖，在抗擊疫情和復工復產的工作推進當中發揮了重要作用。

“廣結善緣”之舉，收獲“投桃報李”

筆者認為，跨越速運在幫助航司伙伴度過寒冬的同時，其自身在航空運力上實現再升級。對于跨越而言，其構建的“時效”服務體系，需要依靠航空運力投入，而航司擁有豐富航空腹艙資源，在疫情常態化時期，雙方保持長久合作，必將實現 “1+1＞2”的雙贏。

目前，跨越速運擁有包括波音B-757全貨機在內的17架航空貨運專機，1.7萬臺運輸車輛，并與國航、南航、東航等國內十余家主要航空公司達成了密切戰略合作伙伴關系，聚集華南地區70%、華東地區50%的優質腹艙資源，實現全國90%以上的網絡區域覆蓋。日均航空貨量超2000噸，領跑行業。

跨越速運的十五年，也是其品牌塑造的十五年，從2009 年的“夜發晨至”到2015年舉全公司之力打出“跨省最快8小時門到門送達”服務，再到2017年依托“ 珠三角—長三角”夜航專機，迅速將“6小時跨省送達”列為戰略級業務。跨越速運不斷突破傳統物流時效桎梏，在限時領域打造出多個超級“IP”。

高瞻遠矚，布局數字化物流“智慧大腦”

筆者認為，未來物流要素數字化勢在必行，通過技術手段賦能，實現提質增效，以科技驅動物流企業發展是未來的必然趨勢。

實際上，跨越速運每年也在科技研發上花費了大量的人力和資金，而“鑄劍系統”是跨越速運的“看家武器”，為什么這么說呢？

“鑄劍系統”是跨越速運耗時兩年、投資上億開發而成的，讓高端前沿科技與物流運輸系統進行了有效融合，簡而言之，“鑄劍系統”可以提升客戶端的服務體驗，讓寄件變得更加穩定、更加快捷，還可以為客戶提供更加智能的定制化運輸方案，以最優方案解決客戶的問題。

憑借航空資源的領先優勢，以及科技賦能的智能物流，跨越速運將技術賦能與業務場景的完美結合。可以說，跨越速運不僅是一家傳統物流企業，更是一家科技物流企業。

對于一個人的成長而言，十五年可以從懵懂的孩童，成長為英俊的少年；之于一家企業來說，十五年可以沉淀積累，在蓬勃旺盛的奮進中展現出激情與擔當。從2007年成立，到如今擁有遍布全國的5萬多名員工、1.8萬臺自有車輛、17架全貨運包機，以及覆蓋全國500個城市約3000個的直營網點。跨越速運歷經十五年拼搏奮斗，踔厲奮發，行穩致遠，信心十足。

我們有理由相信，跨越速運將繼續穩健推進航空網絡建設，激發“限時速運”核心動能，讓更多企業和消費者體驗到“快、準、穩、好”的高品質限時速運服務。