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　　“上海到 濟南貨運《上海物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》即將出臺了，但現(xiàn)在連物流車的標準都沒有。”上海到濟南貨運12月18日下午，在上海市舉辦的第八屆長三角城市物流高峰論壇上，
　　上海到 濟南貨運本次論壇是由本報與廣東省物流行業(yè)協(xié)會主辦，并得到了濟南依維柯公司的鼎力支持，上海到 濟南貨運本次會議吸引了近百位物流界高層人士的參與。
　　上海到 濟南貨運物流是溝通生產(chǎn)與消費的紐帶
　　
　　
　　上海到 濟南貨運盡管物流業(yè)擁有重要地位，但城市物流發(fā)展并不如意。“城市物流配送都沒解決，”上海到 濟南貨運“現(xiàn)在物流車基本上客貨兩用，這樣很危險。”
　　上海到 濟南貨運針對存在的問題，上海物流行的嘉賓建議，盡快研究出臺城市配送車輛專用車型標準或規(guī)范，引進和自主開發(fā)節(jié)能環(huán)保的城市配送車輛；完善城市物流公共交通機制，制訂便于配送車輛市區(qū)通行和停靠的措施；全面清理過路過橋收費線路、標準及收費期限；嚴格執(zhí)行政府還貸二級公路取消收費的政策，公布取消收費時刻表。
　
　　
　　慶江認為城市將朝輕物流方向發(fā)展，上海到 濟南貨運但城市現(xiàn)有的狀況很難滿足需求。目前，國內(nèi)城市間的客車配送，安全性低，密封性差，在配送過程中易造成變質(zhì)、碰撞、擠壓等物流損耗。車輛大多不符合國家交管規(guī)定，安全性差，或難以直達用戶。
　　上海到 濟南貨運“車輛方面，首先要體型輕便，容量適中；其次，動力性要好，機動靈活，還應(yīng)該安全、環(huán)保、美觀；同時，為了滿足城市物流環(huán)境，城市輕物流專用車還應(yīng)擁有多功能配置，有很強的專用性和自動化水平。最重要的一點是，考慮到城市內(nèi)貨運需要，上海到 濟南貨濟南市輕物流用車必須是滿足城市貨運法規(guī)限制，駕駛室與貨倉之間相互分開，上海到 濟南貨運保證運輸安全性，又要有良好的封閉性。”
　　交通部認為，國內(nèi)城市物流的貨運車輛裝備上普遍與國際化大都市的現(xiàn)代物流發(fā)展不相適應(yīng)，如專用車少，普通車多，不適應(yīng)貨運市場細分和專業(yè)化高效運輸?shù)囊�求。他舉例稱，上海曾有個物流整體配送方案招標，上海到 濟南貨運內(nèi)地公司報價低得多，但最終還是上海公司中標，“因為上海所要求的物流車的排放要達到歐Ⅳ，內(nèi)地沒有企業(yè)的車輛能達到標準。”蔣濤說，“這就是技術(shù)壁壘。”
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