進入新世紀以來，全球經濟一體化的影響越來越明顯，我國加入TWO后，國內市場已經逐漸變成了國際經濟大舞臺，中國經濟一步步融入世界經濟體。隨著國際貿易的迅速增長和中國“世界制造中心”的形成，國際物流與國內物流融為一體。在大環境的支持下我國物流現代化取得了長足的進展，物流技術與裝備行業近年來也一直處于快速增長的態勢。叉車生產多年來每年增長率平均在30%左右，叉車產量也由2萬多臺很快發展到15萬臺以上。2008上半年我國叉車銷量達到93632臺，與上年同期相比，增長23.93%；其中叉車出口31287臺，同比增長51%。托盤和叉車產量增長基本同步，近年也以30%左右增長率發展。
去年發生的國際金融危機波及全球，我國當然也受到沖擊，由于市場需求衰退，首當其沖的是拿不到訂單的制造業，大批來料加工的小型制造企業資金鏈斷裂，破產倒閉；物流企業也受到影響，2008年9月以后，我國物流產業明顯下滑。測算2008年物流發展指標增幅下降（根據《物流技術與應用》雜志編輯部提供分析數據）：
社會物流總額 88.82萬億 同比增幅下降8.1% 
物流業增加值 1.94萬億 同比增幅下降5.7% 
社會物流總費用 5.21萬億 同比增幅下降3.5% 
一些企業利潤下滑 20---30% 
物流技術與裝備業同樣面臨經濟危機的沖擊： 

2008年9月份以后多家知名叉車企業的銷售訂單銳減，生產量下降50％以上。預計全年產量將近達到17萬臺，年增長僅為11%左右。
貨架生產情況類似，將從多年來的30%以上的增長下滑到18%左右。
托盤生產也是9月以后下滑，但2008年增長可達到15%左右。
雖然經濟危機還在繼續，2009年中國物流裝備業發展情況不容樂觀。但是由于近年來物流技術與裝備產業的發展增長速度（30%左右）遠高于同期GDP的10%左右的增長速度，即使減速也應該高于GDP保八的水平即不低于10%。