記者李鵬報道日前，福建省高級人民法院已就瀛海訴馬士基侵權案作出終審判決，該判決推翻了一審法院———廈門海事法院關于馬士基可以隨意終止貨代訂艙和集卡車隊接受貨主委托開展拖箱業務的判決。這意味著號稱“中國口岸維權第一案”有了最終結果，馬士基終審敗訴。 
　　“這份判決代表著中國物流貨運行業抵制國際航運巨頭馬士基在中國大陸的不合理收費行為取得了階段性的勝利。目前恰逢貨代物流行業遭受百年不遇的金融危機，這份判決具有相當的意義，瀛海公司將把案例整理后上報國家有關部門”蔡遠游表示。 
　　瀛海公司訴馬士基案源于馬士基在廈門口岸收取不合理的“鉛封費”。廈門市集裝箱運輸協會理事會得到會員投訴后，聯合廈門市外經貿企業協會、廈門市國際貨代協會組成“三協會”抵制鉛封費工作組，共同抵制鉛封收費。 
　　迫于壓力，馬士基于2005年4月份宣布從當年5月1日起，取消“鉛封費”。然而，馬士基在取消“鉛封費”的同時，作為抵制活動發起人之一的瀛海公司被告知：馬士基（中國）航運有限公司廈門分公司即日起停止向廈門瀛海實業發展有限公司提供馬士基“鉛封”，并且停止了廈門瀛海實業發展有限公司承運馬士基集裝箱的陸路運輸業務，之后也停止了定艙的服務項目。 
　　瀛海公司于是將馬士基告上了法庭。請求判令馬士基立即停止干涉瀛海實業發展有限公司經營自主權的行為，并向其賠禮道歉。但廈門海事法院一審判決馬士基可以終止貨代訂艙和集卡車隊接受貨主委托開展拖箱業務。 
　　隨后，瀛海公司上訴到福建省高級人民法院。2008年底，二審判決撤銷一審判決，并駁回了馬士基的上訴請求。