在昨天于我市召開的“2004中國大連國際物流港口發展論壇”上，與會專家指出，港口如何依托城市現有的條件，達到自我完善、自我發展，城市經濟又怎樣利用港口門戶走向世界，港為城用、城以港興，是一個的重要課題，對立足于建設東北亞國際航運中心的大連來說，尤為重要。
   
    　　中國港口協會理事長屠德銘認為，國家調整經濟和產業結構和國有港口企業實施股份
   
    制改造和資產重組上市為港口建設提供了有利的發展機遇。但他同時指出，目前我國沿海港口也面臨著三大主要問題：總體能力不足；港口結構性矛盾比較突出；國有港口企業改革滯后，綜合競爭力不強。
   
    　　對于目前沿海港口發展面臨的形勢和機遇，他建議，要提高港口效率和服務水平；強化重要物資運輸和集裝箱運輸系統的建設；結合港口的水深優勢，優化現有大型原油和礦石碼頭的布局；集裝箱運輸應形成干線港、支線港、喂給港層次分明、分工合理的港口布局；調整港口結構，擴展港口功能，加快港口產業升級；結合城市總體規劃，大力發展外向型臨港工業；推進保稅區與港區聯動，發展港口物流。
   
    　　屠德銘對大連港的發展也提出了中肯的建議。他認為目前大連港的服務范圍經濟總規模較小，服務范圍較窄，面對周邊港口的競爭，大連港應在建設好碼頭的同時，進一步在港口和口岸服務質量上下工夫，努力提高服務效率。他說，隨著東北腹地經濟的成長，大連港的潛力一定會得到充分的發揮。
   
    　　我國物流發展的現狀如何？中國交通運輸協會常務副會長、北京中交協物流研究院院長王德榮在肯定了包括大連在內的很多省市良好發展勢頭后，坦誠地談到了目前物流業的發展仍面臨的很多問題：物流基礎設施還不能滿足物流發展的要求；缺少一個宏觀的管理協調機構；還沒有形成有利于物流發展和運作的政策法規環境；缺少與國際接軌的物流標準化體系；物流需求市場亟待開發；物流企業服務供應能力還不能滿足需求；物流專業人才匱乏。王德榮認為，這些可以證明我國的物流發展還處于初步階段。
   
    　　王德榮介紹說，我國物流發展的具體目標是：對物的流動在保證安全、快速、及時送達的情況下，將全社會物的流動費用從目前相當于全國GDP的20％以上，逐步降低到2010年的13％15％，2020年的10％11％左右，接近目前工業發達國家的水平。他認為，要實現上述目標，要做好三件大事。一是啟動物流需求，二是建設好物流服務系統，三是發揮政府正確作用：引導、扶持、協調和監督，以及為物流的發展和運作創造良好的政策法規環境。