在北京召開的以“物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展”為主題的首屆中國物流高層論壇上，全國人大常委會副委員長成思危先生就發(fā)展我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)表了精彩演講。作為著名的管理科學家，他首先表示，物流管理是管理科學的一個重要領域，因此這些年他對物流管理研究也投入了一些精力。在就物流業(yè)的發(fā)展在我國的重要性予以肯定后，他提出，我國物流業(yè)發(fā)展的關鍵是創(chuàng)新。
   
    　　他談到，所謂“創(chuàng)新”就是要把現(xiàn)有的知識和技術集成和優(yōu)化，使其產(chǎn)生出新的方法和新的技術，創(chuàng)新并非發(fā)明，但創(chuàng)新卻非常重要。因為，從物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史來看，集成和優(yōu)化對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有極其重要的意義。回顧我國的物流發(fā)展進程，５０年代，物流服務的需求方自己不得不做一部分的物流，要建廠房、鐵路專用線、倉庫、碼頭、儲罐等。改革開放以后，產(chǎn)生了一種類似于寧波的“罐區(qū)”那樣的服務性機構(gòu)，它們不屬于哪一家化工企業(yè)，大家都可以來租用。但僅僅這樣做是不夠的，因為全國的物流部門還是沒有被完全地集成和優(yōu)化起來。現(xiàn)在國外已經(jīng)出現(xiàn)了第三方物流和第四方物流這種新型的物流產(chǎn)業(yè)。第三方物流是為一個企業(yè)提供物流服務，而自己卻沒有一輛車、一個倉庫和一個儲罐，完全靠信息資源的集成來為企業(yè)提供最優(yōu)化的解決方案。第四方物流又更進了一步，它從供應鏈的角度，從整個供應鏈上幫助企業(yè)群優(yōu)化物流方案。
   
    　　怎樣通過集成和優(yōu)化實現(xiàn)我國物流業(yè)的創(chuàng)新？成思危先生談到，當前主要應解決三個方面的問題。一是在計劃經(jīng)濟下形成的部門分割的狀況要適應新的形勢，重新進行優(yōu)化組合。運輸?shù)乃拇笾髁κ氰F路、公路、水運和空運。原先，它們都是分割管理、相互獨立的運輸部門。在新的形勢下，他表示，大家應建立一種大物流、大交通的概念，把各種物流資源集成起來，把部門利益放在整體利益之下來實現(xiàn)物流的集成和優(yōu)化，而不是從形式上對幾個部門進行統(tǒng)一管理。現(xiàn)在，我們面臨的最主要的問題應該采用哪種措施為企業(yè)提供最優(yōu)化物流運輸方案，應該采用哪種方式來真正降低企業(yè)成本，并達到及時供貨的目的。總之，要真正建立中國的物流產(chǎn)業(yè)就必須把部門利益置于全局利益之下，真正為提高企業(yè)競爭力服務，否則就不可能有優(yōu)化的結(jié)果。
   
    　　二是現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)離不開信息化，包括企業(yè)的信息化。及時、準確的信息是第三方物流和第四方物流的基礎，第三方物流和第四方物流都是通過信息來提供服務的。因此企業(yè)的信息化就顯得很關鍵，否則第三方物流和第四方物流就建立不起來。談到我國企業(yè)信息化的現(xiàn)狀時，成思危先生引用了國家經(jīng)貿(mào)委信息中心最近的調(diào)查數(shù)據(jù)。國家經(jīng)貿(mào)委信息中心調(diào)查了５２０家國有大型企業(yè)和地方骨干企業(yè)，調(diào)查結(jié)果顯示：有７６．５％的企業(yè)建立了專門的企業(yè)管理信息部門，有８９％的企業(yè)已經(jīng)接入了互聯(lián)網(wǎng)。 “九五”期間，我國在企業(yè)信息化方面的投入比較大，當然，這只是一個方面。根據(jù)這份調(diào)查報告，成思危先生認為我國企業(yè)信息化的程度和實際效果還是比較差的。企業(yè)產(chǎn)品全部實行企業(yè)編碼的只有２０％左右，其中編碼和國際接軌的僅有３％；管理科目全部實行編碼化的只有５％左右，而實現(xiàn)跟國際管理編碼接軌的大約只有１．８％。從企業(yè)信息化建設方面來看，大約有７．５％的企業(yè)真正全面地實現(xiàn)了基礎工作的信息化，只有３６％的企業(yè)實現(xiàn)了綜合信息化。所謂“綜合信息化”就是部分地實現(xiàn)了ＥＲＰ。按成思危先生的觀點，企業(yè)的信息化主要是從兩條線上發(fā)展起來的，一是從生產(chǎn)管理方面發(fā)展來的，如ＭＲＰ（物料需求計劃）等，二是從企業(yè)管理的信息化方面發(fā)展起來的，如ＥＤＰ（電子數(shù)據(jù)處理）等，然后這兩條線逐步地融合到一起。
   
    　　三是在當前競爭激烈的市場條件下，單靠一個企業(yè)的競爭力，已不足以承擔在經(jīng)濟全球化形勢下的國際競爭。因為從實體經(jīng)濟的三大環(huán)節(jié)生產(chǎn)、流通、交換來看，各個環(huán)節(jié)必須有機地集成起來。從最初的原料到最后送達用戶手中的產(chǎn)品，這三大環(huán)節(jié)要進行幾次循環(huán)。一個工廠首先要采購原料，從最初原料工廠到中間產(chǎn)品，到半成品，制成品，再度流通變成商品，商品通過交換才能最后到達用戶手中，得到收益，這樣的一個供應鏈如果不能得到優(yōu)化，單靠一個企業(yè)的優(yōu)化是沒有用的。成思危先生認為，企業(yè)的概念已不能單單局限于企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)化，而要從建立整個供應鏈方面進行優(yōu)化。供應鏈不是簡簡單單的一句話，而是構(gòu)成鏈狀的企業(yè)供應關系，是一個相對固定的供應關系。它要求一系列的標準、規(guī)格、對口設備等條件。
   
    　　綜合以上內(nèi)容，成思危先生表示，要真正建立現(xiàn)代物流，首先就要改變企業(yè)管理觀念，實行供應鏈管理，也就是企業(yè)之間要采取購并、戰(zhàn)略聯(lián)盟、網(wǎng)絡化及企業(yè)網(wǎng)絡等方式，來建立供應鏈的競爭優(yōu)勢，只有這樣才能和國際上的大企業(yè)進行競爭。
   
    　　在演講的最后，成思危先生從管理科學的角度對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提出了個人的幾點希望，就是一定要通過集成實現(xiàn)優(yōu)化創(chuàng)新。第一，就是要建立大物流的概念，要把傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟下的部門利益置于次要地位，要服從于整個全局的國家的利益和真正為提高企業(yè)競爭力服務。第二，一定要扎扎實實地推進企業(yè)的信息化，這樣才能夠真正應對經(jīng)濟全球一體化的挑戰(zhàn)。第三，要在努力建立企業(yè)的供應鏈，推進企業(yè)信息化的同時，積極推進第三方物流；在建立企業(yè)供應鏈的同時，推進第四方物流。
   
    　　成思危先生相信，這些目標并不遙遠，只要集中精力向著這些目標努力，不要做偏離目標太遠的事，中國的物流產(chǎn)業(yè)一定能在中國大地上興起！