不久前，《全國沿海港口布局規(guī)劃》通過國務(wù)院審議。在福建省“十一五”港口建設(shè)規(guī)劃經(jīng)福建省政府批準(zhǔn)后，福建省發(fā)布了《福建省“十一五”臨港重化工業(yè)發(fā)展及空間布局專項規(guī)劃》，東南沿海地區(qū)港口，即海峽西岸港口迎來新一輪發(fā)展機遇。
銜接各種運輸方式的樞紐
東南沿海地區(qū)港口，處于我國
臺灣海峽西岸，戰(zhàn)略地位十分重要。根據(jù)規(guī)劃，“十一五”期間，東南沿海港口將依據(jù)國家重大產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，把港口建成銜接各種運輸方式的樞紐。據(jù)預(yù)測，2010年，東南沿海港口集裝箱吞吐量將達(dá)到900萬TEU，與此相適應(yīng)，在建設(shè)格局上，將以
廈門港為干線港，以開辟遠(yuǎn)洋班輪航線、承擔(dān)國際集裝箱運輸為主，建設(shè)7萬至10萬噸級或以上集裝箱碼頭，重點建設(shè)海滄、嵩嶼、東渡、招銀港區(qū)；相應(yīng)發(fā)展
福州港、
泉州港等支線港，建設(shè)5萬至7萬噸級集裝箱碼頭，增加集裝箱泊位吞吐能力665萬TEU。
在煤炭運輸系統(tǒng)建設(shè)上，將以電力企業(yè)自用碼頭為主，到2010年前形成煤炭接卸系統(tǒng)；在進(jìn)口原油中轉(zhuǎn)運輸系統(tǒng)建設(shè)上，重點建設(shè)泉州港，形成1100萬噸原油接卸能力；在進(jìn)口鐵礦石中轉(zhuǎn)運輸系統(tǒng)建設(shè)上，將結(jié)合大型冶金企業(yè)在沿海的布點及發(fā)展需要，相應(yīng)建設(shè)大型鐵礦石專用泊位，形成1200萬噸接卸能力。
與此同時，適時建設(shè)主要港口的進(jìn)出港航道和通往主要港區(qū)的航道治理工程，重點建設(shè)廈門港航道擴建工程、招銀港區(qū)一期航道工程，福州港江陰港區(qū)航道二期工程、羅源灣港區(qū)航道一期工程、松下港區(qū)航道擴建工程等。
據(jù)悉，在實施上述規(guī)劃建設(shè)后，海峽西岸港口將與長江三角洲、珠江三角洲、渤海灣地區(qū)港口的煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱運輸系統(tǒng)相銜接，共同構(gòu)成我國沿海港口運輸體系和全國沿海5大港口群體。
港口發(fā)展勢頭強勁
近年來，福建省抓住我國新一輪重化工業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局加快向沿海轉(zhuǎn)移、沿海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、現(xiàn)代制造業(yè)加速發(fā)展的機遇，以港口為依托，發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)。
在福建省“十一五”港口建設(shè)規(guī)劃不久前獲國家批準(zhǔn)后，福建省政府發(fā)布了《福建省“十一五”臨港重化工業(yè)發(fā)展及空間布局專項規(guī)劃》，明確提出，到2010年，全省將投入2829億元，重點建設(shè)48個項目，在沿海港灣打造“一區(qū)六基地”的臨港重化工業(yè)，即以沿海三都澳、羅源灣、興化灣、湄洲灣、廈門灣和東山灣6大優(yōu)良港灣為基地，重點發(fā)展石化、汽車、船舶、能源等7大臨港重化工業(yè)，構(gòu)建海峽西岸現(xiàn)代化制造業(yè)基地的核心區(qū)域。
東南沿海港口建設(shè)加快
福建省交通系統(tǒng)正加快建設(shè)海峽西岸現(xiàn)代綜合交通大通道。據(jù)悉，到“十一五”期末，福建將按照以人為本和暢通快捷的要求，以港口為紐帶，加快建設(shè)連接高速公路、快速鐵路、國家和省級干線公路和民航機場的客貨運立體綜合交通樞紐，構(gòu)建適度超前、功能配套、高效便捷的現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
目前，福建省把港口建設(shè)放在突出位置，加快建設(shè)廈門國際航運樞紐港和福州、湄洲灣（南、北岸）主樞紐港，積極發(fā)展
寧德港、
漳州古雷港，逐步形成面向世界、連接兩岸三地、促進(jìn)對外開放、服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)模化、大型化、信息化程度較高的現(xiàn)代化東南沿海港口群。
“十一五”期間，福建計劃投入297億元，建設(shè)156個深水泊位，其中萬噸級以上深水泊位項目達(dá)25個，5萬噸級以上達(dá)17個，最大靠泊能力可達(dá)30萬噸級，其中集裝箱吞吐量達(dá)1200萬TEU。5年里，福建省水運工程投資將達(dá)到300億元，這個數(shù)字，是“十五”期福建完成投資64億元的近5倍。
