步在家樂福、普爾斯馬特等大型超市，你可能會對琳瑯滿目的商品目不暇給，但是你是否注意到超市里大型現(xiàn)代化的自動貨架；在機場等待行李的時候，你是否留心觀察過運輸行李的傳送帶；開著心愛的汽車，你是否知道它經(jīng)過生產(chǎn)線、裝配線等一道道程序？是的，所有這些，就是物流系統(tǒng)設(shè)備。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和我國加入WTO, 現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)行業(yè)正在飛速發(fā)展，面臨著高科技現(xiàn)代化的嶄新局面。
   
    現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)產(chǎn)品按功能可劃分為輸送系統(tǒng)（以汽車生產(chǎn)線為核心）、分類挑選系統(tǒng)（以機場運送帶為核心）、存儲系統(tǒng)（以自動立體庫為核心）、搬運系統(tǒng)（包括輸送設(shè)備等）和信息控制系統(tǒng)。產(chǎn)品將廣泛用于汽車、機場、大型倉儲、立體停車庫、郵政、家電等行業(yè)，這些行業(yè)的快速發(fā)展將為現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)提供巨大的市場空間，不斷增長的市場需求不僅為現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的廠商帶來了商機和挑戰(zhàn)，而且提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，不僅僅需要硬件物流設(shè)備，而且要求物流與信息流實現(xiàn)在線或離線的高度集成，使信息技術(shù)成為物流技術(shù)的核心，提供整套個性化設(shè)計的系統(tǒng)集成，包括配套軟件的研發(fā)，設(shè)備的調(diào)試和試運行，緊急情況的應(yīng)對措施和整體解決方案，現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)行業(yè)已經(jīng)邁入自動化、智能化、個性化的嶄新階段。
   
    在汽車工業(yè)的應(yīng)用：
   
    我國加入WTO后，世界的加工和制造中心逐步向中國轉(zhuǎn)移的趨勢越來越明顯，中國有望成為世界汽車制造中心。我國每年汽車保有量增長率將達(dá)到15.6％，每年汽車產(chǎn)量增長率將達(dá)到25.6％。2001年一汽、東風(fēng)、上汽三大集團的市場占有率接近50％，產(chǎn)業(yè)規(guī)模初見成效。企業(yè)建設(shè)新的生產(chǎn)線或?qū)εf的生產(chǎn)線進行技術(shù)改造成為迫切的需要。
   
    據(jù)專家分析，汽車行業(yè)的生產(chǎn)線生產(chǎn)量和生產(chǎn)線的造價大約在1000～3000元每臺車。也就是：10萬輛汽車所需要的生產(chǎn)線在1億～3億元之間（國內(nèi)制造），如按10％左右的汽車產(chǎn)量年增長率統(tǒng)計，2003年汽車市場新增生產(chǎn)線設(shè)備價格約為3億～9億元，而以5％的產(chǎn)量統(tǒng)計重新建設(shè)及改造又有1.5～4.5億元，也就是說僅2003年在汽車行業(yè)就有4.5～13.5億元的產(chǎn)業(yè)機會。由此可見，汽車工業(yè)的發(fā)展將為現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展提供更大的市場空間。汽車工業(yè)生產(chǎn)線設(shè)備的大規(guī)模集成系統(tǒng)近年也開始由國內(nèi)企業(yè)承建，例如美國約翰迪爾·佳聯(lián)項目的智能搬運系統(tǒng)，美國福特長安工廠的焊裝、總裝物流輸送系統(tǒng)，日本本田廣州工廠的PBS區(qū)和涂裝車間的物流系統(tǒng)，都是由日益成熟的國內(nèi)現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的廠商完成的，在集成系統(tǒng)的基礎(chǔ)上使子系統(tǒng)發(fā)揮最好的性能，滿足用戶對設(shè)備管理、產(chǎn)品管理、營銷管理等高端的需求。
   
    在機場、郵政、港口中的應(yīng)用：
   
    在我國，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展剛剛起步，物流基礎(chǔ)設(shè)施雖初具規(guī)模但不能有效滿足需求，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨一些發(fā)展瓶頸，物流效率有待提高。因此，在物流業(yè)的發(fā)展過程中，離不開政府的理性調(diào)控，也離不開機場、郵政、港口等物流中轉(zhuǎn)站的現(xiàn)代化的物流設(shè)備。現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)為機場、郵政、港口等物流中轉(zhuǎn)站的高效運轉(zhuǎn)提供了有力的技術(shù)保障和設(shè)備保障，因此現(xiàn)代物流的發(fā)展為現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)市場的快速增長提供了堅實的基礎(chǔ)。
   
    機場、郵政、港口是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中的神經(jīng)樞紐，它們的運轉(zhuǎn)是否高效直接關(guān)系到整個現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展快慢。它們的高效主要依賴它們的物流系統(tǒng)的智能設(shè)計和先進的物流設(shè)備，因而搬運、裝配機器人及其周邊設(shè)備及控制系統(tǒng)、郵件處理自動化工藝及成套設(shè)備、智能運輸系統(tǒng)、機場行李輸送系統(tǒng)等對提高機場、港口、郵政整體效率尤為重要。現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)為機場、郵政、港口的低成本、高效率的運轉(zhuǎn)提供了技術(shù)上、設(shè)備上以及總體設(shè)計上的可靠保障。因此它們的發(fā)展將為現(xiàn)代化生產(chǎn)物流系統(tǒng)行業(yè)提供50億元左右的市場需求。
   
    在大型倉儲中的應(yīng)用：
   
    中國加入WTO后，商業(yè)零售業(yè)是一個最先開放的領(lǐng)域，包括外資零售企業(yè)控股比例、開店數(shù)量、店面規(guī)模等準(zhǔn)入限制，都將在未來3年內(nèi)全部取消。為搶占新世紀(jì)的制高點，沃爾瑪、麥德龍、家樂福、好又多、伊藤、普爾斯馬特等零售“恐龍"開始了新的“圈地運動"。
   
    隨著商業(yè)零售業(yè)的發(fā)展，市場對高層倉儲貨架、先進的物資搬運設(shè)備、完備的自動化控制系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用、計算機管理系統(tǒng)的應(yīng)用、配置合理的物流配送分揀輸送線的設(shè)施顯著增加，同時市場也提出了更高的要求，就是不僅僅需要這些設(shè)備，而且需要立體倉儲整個物流的總體設(shè)計。據(jù)專家分析：大型倉儲每個商場的貨架和計算機系統(tǒng)3000～5000萬元／套，我國將有35億左右市場需求，因此能夠提供系統(tǒng)集成供應(yīng)商將取得市場的高端利潤。
   
    在立體停車庫市場中的運用：
   
    立體停車庫市場的發(fā)展與城市交通擁擠、停車難問題的不斷突出和城市地價的不斷上漲密切相關(guān)。進入90年代以后，全國大中城市機動車的保有量正以每年10～15％的速度不斷遞增，隨之而來的則是城市交通擁擠和停車場地嚴(yán)重不足。
   
    據(jù)有關(guān)資料介紹，目前我國停車庫面積與道路面積之比不足1：100，而國外是1：10，停車庫嚴(yán)重不足；由于城市地價日益昂貴，修建大型露天停車場將越來越困難。從中國重機協(xié)會停車設(shè)備管理委員會了解到，在日本等車位緊張、地價昂貴的發(fā)達(dá)國家，立體停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)。據(jù)專家初步分析，國內(nèi)市場目前每年需求電梯式自動化立體停車庫在80－100座左右，21世紀(jì)初葉每年需求90－110座左右，市場的前景相當(dāng)好。
   
    汽車、機場、大型倉儲、立體停車庫、郵政等行業(yè)的發(fā)展為現(xiàn)代物流系統(tǒng)提供了廣闊的市場空間，隨著更多的跨國公司、大企業(yè)進入中國的制造業(yè)和流通業(yè)，市場對現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的需求就更為強勁。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢增加了對先進物流設(shè)備的需求，同時又不僅僅局限單個設(shè)備的需求，而是要求供應(yīng)企業(yè)按客戶的實際情況，制定系統(tǒng)方案，將不同用途的物流系統(tǒng)設(shè)備進行有機整合，以達(dá)到最佳效果。因此能夠為客戶提供成套化、系統(tǒng)化、自動化、柔性化現(xiàn)代生產(chǎn)物流的系統(tǒng)集成供應(yīng)商將占領(lǐng)較大的市場份額獲取高額利潤，它們將成為該行業(yè)的領(lǐng)跑者推動整個行業(yè)的發(fā)展，為我國的制造業(yè)和流通業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。
   
    現(xiàn)代物流業(yè)巨大的發(fā)展空間和良好的發(fā)展前景,也吸引著上市公司的積極介入。迄今為止上市公司涉足物流行業(yè)的大概有50多家，主要集中在以公路、水運、港口、空運等主營業(yè)務(wù)為主的企業(yè)中。它們利用自身得天獨厚的資金、技術(shù)、管理、設(shè)備等許多優(yōu)勢,積極拓展現(xiàn)代物流業(yè),并且在較短的時間里,取得了明顯的成效。如青島啤酒(600600)通過合資成立的招商物流有限公司以最快的速度將最新鮮的啤酒送到消費者手中,使其運營總成本比以前降低30％以上；外高橋(600648)宣布出資6400萬元參股上海外高橋物流中心有限公司；天宸股份(600620)一期投資2億元的下屬上海南方綜合物流中心近期開始試營業(yè)；華聯(lián)超市(600825)投資的上海華聯(lián)超市物流有限公司也于近期正式成立；國家交通部批準(zhǔn)的國內(nèi)首家合資物流企業(yè)——大眾交通(600611)控股51％的上海大眾佐川急便正式成立；華聯(lián)商城正式更名為“渤海物流"，成為上市公司中第一家以物流命名的企業(yè)；捷利股份（000996）擬投資1。78億募資于物流項目；深圳機場（000089）投資15億元航空物流園已經(jīng)開工——物流業(yè)的投資價值正逐步引起資本市場的關(guān)注。
   
    我國承諾加入WTO后在三年內(nèi)逐步開放物流業(yè)。外經(jīng)貿(mào)部發(fā)出通知，明確將江蘇、浙江、廣東三省和北京、天津、重慶、上海四個直轄市及特區(qū)深圳作為外商投資物流企業(yè)的試點。上海也出臺了一系列鼓勵跨國公司地區(qū)總部和跨國采購機構(gòu)入駐上海的新政策，引誘國際物流大亨聞風(fēng)而動，據(jù)統(tǒng)計今年上半年就有12家大型外資企業(yè)進入我國物流市場。可以預(yù)見,未來上市公司將成為我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的生力軍,投資物流有望成為資本市場上繼房地產(chǎn)熱后的又一個投資熱點。