隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉。加快中國現(xiàn)代物流的發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展，推進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)體制改革與經(jīng)濟(jì)增長方式的兩個根本性轉(zhuǎn)變，具有十分重要的意義。21世紀(jì)，現(xiàn)代物流業(yè)將會成為中國經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
隨著我國買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源泉”有了比較深刻的認(rèn)識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。但是，我國的物流體系大多是在計劃經(jīng)濟(jì)體制下建立的，物流資源在管理體制上是分散的，條塊分割，多頭管理，缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略規(guī)劃。另外，隨著我國對內(nèi)改革，對外開放的深入，特別是我國WTO的加入，我國的物流業(yè)和分銷服務(wù)業(yè)是最早完全開放的行業(yè)之一，許多跨國公司進(jìn)入中國，它們不僅要分享中國市場，還要把中國變成制造中心，以提高其在國際市場上的競爭力。面對這樣的國內(nèi)、國際形式下，我國物流業(yè)將采取何種策略應(yīng)對，值得我們深入的研究。本文認(rèn)為，并購是我國物流業(yè)快速發(fā)展制勝的加速劑。
一、并購的提出
并購，顧名思義就是合并與收購，合并指的是兩家公司在相對平等的基礎(chǔ)上將相互的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，通常其擁有的資源和實(shí)力合在一起能夠比各自獨(dú)立發(fā)展產(chǎn)生更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。英國的Reckitt&Coleman公司與荷蘭的Benckiser公司之間的合并就是一起典型的案例。收購戰(zhàn)略指的是一家公司通過購買另一家公司的部分或全部股權(quán)，將被收購公司的業(yè)務(wù)納入其戰(zhàn)略投資組合，從而達(dá)到更加有效地利用其核心競爭力的目的。
一般而言，實(shí)施收購的原因大抵有以下幾個原因：為增強(qiáng)市場力量；為了越過市場進(jìn)入障礙；為了降低新產(chǎn)品開發(fā)成本；為了加快進(jìn)入市場的速度；與自己開發(fā)新產(chǎn)品相比，風(fēng)險更��；為了適應(yīng)產(chǎn)品多元化的需要；重構(gòu)企業(yè)的競爭力范圍等。
企業(yè)為了增強(qiáng)市場力量而實(shí)施的收購有三種形式：橫向收購、縱向收購和相關(guān)收購。橫向收購指的是企業(yè)收購與其處于同一行業(yè)競爭者的行為。通過橫向收購來增強(qiáng)企業(yè)市場力量的方式包括以降低成本為基礎(chǔ)和以增加銷售額為基礎(chǔ)兩種不同的協(xié)同效應(yīng)�？v向收購指的是企業(yè)收購其一種或多種產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng)商或分銷商以及配送渠道等的行為，企業(yè)通過縱向收購可以達(dá)到縱向整合其業(yè)務(wù)范圍的目的，從而控制價值鏈上的其他重要環(huán)節(jié)。企業(yè)收購與其行業(yè)高度相關(guān)的公司的行為被稱為相關(guān)收購。
隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展和在全球的興起，知名
物流企業(yè)相繼開始了一系列的并購。2000年7月26日，Ocean Group/NFC并購形成世界最大的第三方物流公司Exel公司，2000年12月，Exel收購了Total物流公司（一家總部在澳大利亞和新西蘭的地區(qū)性供應(yīng)鏈管理公司，專門向30多家大型制藥和醫(yī)療公司提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)）。Deutsche Post經(jīng)過一系列的并購并成功上市，最后成為世界上最大綜合物流公司之一Deutsche Post World Net（德國郵政世界網(wǎng)），這些標(biāo)志著全球物流業(yè)并購后的格局基本形成。
在過去的兩年，全球并購規(guī)模由2000年的3.4萬億美元縮減至2002年的1萬億美元，但是中國的全球并購規(guī)模卻經(jīng)歷了成倍的增長，整體規(guī)模達(dá)到了290億美元，并且在2003年保持了持續(xù)增長的勢頭，在今年的前9個月，交易量達(dá)到了240億美元，中國成為亞洲最有吸引力的并購市場。作為我國的物流企業(yè)，應(yīng)該抓住機(jī)遇，審時度勢，也要通過并購來發(fā)展自己。
二、并購背景、意義與思路
并購，是物流業(yè)迅速成長的一種方式，也是物流市場中競爭的一個手段，它不但有形式上的結(jié)合，更有本質(zhì)上的整合。在具體的規(guī)劃和操作中，有許多因素影響著并購。如影響有效購并的因素：（1）雙方資產(chǎn)具有互補(bǔ)性，通過保持優(yōu)勢取得高協(xié)調(diào)作用和競爭優(yōu)勢（2）雙方具有管理變化的經(jīng)驗，具有靈活性合適應(yīng)性，以迅速達(dá)到協(xié)同效應(yīng)（3）收購行為是善意的，使費(fèi)用較低并能迅速地整合。
隨著我國現(xiàn)代物流的發(fā)展，一些企業(yè)依據(jù)自身的條件，完成了一定程度上適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)營、組織和管理模式。目前，最引人注目的是一些工商企業(yè)正在加緊整合自身的資源和物流業(yè)務(wù)，組建獨(dú)立或半獨(dú)立的物流實(shí)體包括公司、子公司等，來統(tǒng)一經(jīng)營自身企業(yè)所有的物流業(yè)務(wù)，其中有的還參與向社會提供物流服務(wù)。如海爾集團(tuán)組建自己內(nèi)部的物流公司，全部承擔(dān)自身物流業(yè)務(wù)，在降低成本，提升企業(yè)競爭力方面發(fā)揮重要的作用。再如，上汽集團(tuán)、上汽經(jīng)銷公司和天地物流組建合資“安吉天地”物流公司，其全國配送網(wǎng)絡(luò)可向千家零售店提供物流服務(wù)。這些現(xiàn)象說明，首先，我國工商企業(yè)已逐漸認(rèn)識到現(xiàn)代物流對企業(yè)的重要作用。其次，我國工商企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者具有一定的學(xué)習(xí)、模仿和借鑒國外先進(jìn)管理方式的能力。最后，這為我國物流業(yè)以后更大的發(fā)展——并購作了較好的準(zhǔn)備。
在我國目前的市場環(huán)境條件下，這種合作方式一定程度上適應(yīng)了我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并能提升企業(yè)的競爭能力。但是，隨著我國市場開放程度的加深，大量跨國公司的進(jìn)入，我國的一些物流企業(yè)如果仍固守這種自營物流的方式，在市場中將會有被清除出局的危險。另外，對于我國的運(yùn)輸貨代業(yè)，隨著我國《交通運(yùn)輸安全法》的制定、頒布和實(shí)施，過去那種靠超載、自己“DIY”運(yùn)輸車輛的不正當(dāng)競爭行為將會逐漸消失。他們?nèi)绾紊�？路在何方？并購是個很好的方法。
隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隨著全球市場的一體化到來，無論是制造業(yè)大集團(tuán)或是商業(yè)大集團(tuán)，無論是中國企業(yè)或是外資企業(yè)，都將只關(guān)注于自己的核心能力，而把其它的輔助業(yè)務(wù)（物流業(yè)務(wù)）統(tǒng)統(tǒng)外包給專業(yè)的物流公司。在華的外資企業(yè)，也是更傾向于使用專業(yè)的物流公司（第三方物流公司）。目前，許多的外資企業(yè)進(jìn)入中國時，核心企業(yè)都會把其上下游的企業(yè)一并帶來，以保持其供應(yīng)鏈條的一致性，所以進(jìn)入中國的跨國物流企業(yè)的主要客戶都是外企。另外，這些大的物流企業(yè)還利用其雄厚的資金、技術(shù)、管理為我國那些需要把物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)服務(wù)，和國內(nèi)的物流公司一起參與市場競爭。未來，企業(yè)之間的競爭是供應(yīng)鏈間的競爭，任何企業(yè)都需要其他企業(yè)的配合或合作，物流企業(yè)的社會化合作是必然的趨勢。面對國外的跨國物流公司，我國的物流業(yè)只有迎頭趕上，變大變強(qiáng)，苦練內(nèi)功，發(fā)展自己。并購就是實(shí)現(xiàn)我國物流業(yè)規(guī)模化、保持和提升競爭力的靈丹妙藥。
本文認(rèn)為，我國物流業(yè)可以采取這樣的并購思路：
首先，對我國的工商企業(yè)，要關(guān)注于自己的核心競爭力，把物流業(yè)務(wù)外包出去，并逐漸減少自營物流的比例，直至把物流業(yè)務(wù)完全外包。這就要求企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)要有一定的魄力，對過去企業(yè)的經(jīng)營、管理模式給予“創(chuàng)造性的破壞”，這種破壞也可以看作是企業(yè)內(nèi)、外部的業(yè)務(wù)流程再造。
其次，對于我國的物流企業(yè)，一方面，具有優(yōu)勢的物流企業(yè)可以通過縱向或相關(guān)并購，實(shí)現(xiàn)自己的規(guī)�；б�，保持和提升競爭力水平。中國將在3到4年的時間開放其物流市場的大部分領(lǐng)域。第三方物流必須盡快地獲取經(jīng)濟(jì)規(guī)模和地域覆蓋，以滿足客戶一站式服務(wù)的需求（one-stop shopping demands）。我們期望在未來的5年中，能看到中國物流行業(yè)通過兼并和收購，進(jìn)行大規(guī)模的聯(lián)合，組建“物流航母”這樣就能引來一些大的參與者進(jìn)行有利的投資。另一方面，我國的物流企業(yè)也可以通過與國外的跨國物流公司合作，采它山之石借力來提升自己的競爭能力。如我國的大田集團(tuán)，通過與聯(lián)邦
快遞合作，并通過贊助參與物流論壇等方式來提升自己的知名度和實(shí)力。
最后，實(shí)力強(qiáng)的物流企業(yè)也要走出去，與自身鏈條上的核心企業(yè)一起在國際市場上參與競爭，并抓住機(jī)遇，并購國外的物流公司，以做大做強(qiáng)，取得規(guī)模效益。如我國的三九藥業(yè)，他們到日本去建立了一個三九的企業(yè)，然后兼并和收購日本的東亞制藥，買下東亞制藥的市場份額，買下品牌和批號，然后由三九提供原材料，提供資金。在三九走出去的過程中，三九供應(yīng)鏈條上的物流企業(yè)要抓住機(jī)會，在為核心企業(yè)服務(wù)好之余，也要發(fā)展自己的海外業(yè)務(wù)。但是，有一點(diǎn)要清楚，就是中國企業(yè)的主市場在國內(nèi)，從下面的數(shù)據(jù)可以看出這一點(diǎn)。2002年中國吸引外資572億美元，而我國對外投資不到100億美元。不過，從另外一方面來說，也說明我國的跨國并購市場非常廣闊。
當(dāng)然，并購過程中還要注意一些問題，如，兼并過程中要十分注重品牌的保護(hù)、運(yùn)用，因為知識產(chǎn)權(quán)和品牌是未來企業(yè)新的競爭主體；要有以市場為導(dǎo)向的強(qiáng)有力銷售機(jī)制；要注重緊密關(guān)聯(lián)資本的有效兼并，并倡導(dǎo)雙贏模式；雙方要有互補(bǔ)性的資產(chǎn)或資源等。對于政府部門，要為中國企業(yè)的并購、重組創(chuàng)造條件，進(jìn)一步制定完善并購相關(guān)法規(guī)，為外資并購提供更為完善的法律保證，并進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)權(quán)市場的建設(shè)，逐漸建立健全多層次、多形式的產(chǎn)權(quán)交易市場。
三、并購展望
我國加入WTO之后，對外資限制進(jìn)一步放開，物流行業(yè)的大部分業(yè)務(wù)首先對外開放，中國的各類物流企業(yè)與國際上并購浪潮的距離也越來越近，而且我們國家的物流業(yè)在并購方面還缺少理論和實(shí)踐兩方面的經(jīng)驗。我們一方面學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)并購經(jīng)驗，另一方面，要充分利用我們自身的優(yōu)勢，取長補(bǔ)短，探索出具有中國特色的并購經(jīng)驗。我們的優(yōu)勢有：（1）市場優(yōu)勢，從全球市場的消耗量，我國水泥占40%，鋼材占25%，電信市場數(shù)億元的電話用戶，2億的移動通訊用戶，6800萬的互連網(wǎng)用戶；（2）我們有質(zhì)優(yōu)價廉的勞動力成本優(yōu)勢，中國每年培養(yǎng)200萬名大學(xué)生，60萬個工程師，這樣的一個具有勞動力競爭優(yōu)勢可以延續(xù)20到30年；（3）我們還有體制上的優(yōu)勢等。面對挑戰(zhàn)與機(jī)遇，我國的物流業(yè)只有加快自身內(nèi)部的改革，充分并購、整合社會的可利用資源，通過規(guī)模效益，來提升我國物流業(yè)的發(fā)展水平和層次。我們相信，隨著我國物流業(yè)改革的深入和資本運(yùn)作手段的熟悉和戰(zhàn)略運(yùn)用，通過企業(yè)間的并購，我國的物流業(yè)一定會取得巨大的進(jìn)步。
附 并購案例
UPS（美國聯(lián)邦包裹）成立于1907年，總部位于亞特蘭大市，是全球最大的包裹運(yùn)送公司。成立之初，它主要以替零售業(yè)送貨為主，利潤來源就是替貨主送貨，之后業(yè)務(wù)發(fā)展到配送或第三方物流。20世紀(jì)70年代介入包裹運(yùn)送行業(yè)。后來，由于通訊的發(fā)展、經(jīng)營權(quán)利的擴(kuò)大和政府的支持，UPS又制定了新的發(fā)展計劃。2001年4月，UPS正式直航中國，2001年大陸的業(yè)務(wù)量與2000年相比增加了45%。2001年4月之后，UPS又收購了美國一家報關(guān)公司——Fritz，這項收購使得UPS業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略得以升級，讓他們可以按照客戶的要求提供整條供應(yīng)鏈的綜合性服務(wù)：在任何地方，以任何方式將任何尺寸的貨品運(yùn)遞到世界各地。UPS對依美利環(huán)球公司的收購將是其業(yè)務(wù)的一個飛躍，無論是小件包裹還是重件貨物，UPS都可以將其運(yùn)到世界的每一個角落。
UPS在保住現(xiàn)有重要客戶的基礎(chǔ)上，繼續(xù)通過和客戶的合作來擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，同時重點(diǎn)開發(fā)具有巨大競爭力的市場。如拓展零配件物流服務(wù)領(lǐng)域，涉及從電腦組裝到汽車制造等全球經(jīng)濟(jì)中幾乎所有的行業(yè)。該公司幾年前就與豐田、本田、克萊斯勒等公司建立了聯(lián)系，又與福特汽車公司組成策略聯(lián)盟，提供供應(yīng)鏈重新策劃、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)管理、零件服務(wù)物流，并替汽車制造商及供應(yīng)商提供技術(shù)解決方案等服務(wù)。近來，UPS分別收購了法國一家零配件物流服務(wù)供應(yīng)商Finon Sofecom以及位于亞洲和拉丁美洲的兩家物流公司，開展零配件物流服務(wù)，未來還要在世界范圍內(nèi)建立零配件物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施。2001年，該公司與美國一家半導(dǎo)體公司聯(lián)合在新加坡增設(shè)一家環(huán)球配送中心。目前，該公司在美國境外擁有約140多座倉庫和基礎(chǔ)設(shè)施。僅此一項業(yè)務(wù)，在未來7年里，其收入將會超過10億美元�？傊�，UPS能提供運(yùn)輸方面的多項服務(wù)，并且在與物流相關(guān)的一些行業(yè)或者新領(lǐng)域里聯(lián)合或者兼并，借以鞏固或者占領(lǐng)新的市場，從而達(dá)到增加利潤、贏得客戶的目的。
