記者昨日從上海環(huán)境熱線公布的虹橋機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建環(huán)評(píng)報(bào)告書中獲悉，伴隨著虹橋樞紐建設(shè)，虹橋機(jī)場(chǎng)將面臨歷史上最大規(guī)模擴(kuò)建。根據(jù)虹橋西擴(kuò)方案，現(xiàn)有虹橋機(jī)場(chǎng)西側(cè)365米將建1座面積達(dá)25萬平方米，容納旅客量達(dá)到2100萬人的西航站樓，西航站樓規(guī)模和浦東機(jī)場(chǎng)一期航站樓規(guī)模不相上下。
    最終年旅客吞吐量可達(dá)3000萬人次
    據(jù)了解，作為上海第一個(gè)民用機(jī)場(chǎng)的上海虹橋機(jī)場(chǎng)歷史悠久，它的前身是建于1921年3月的民國(guó)虹橋機(jī)場(chǎng)，解放后，重建虹橋機(jī)場(chǎng)，一直作為軍用機(jī)場(chǎng)，直到1963年，被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)再次成為民用機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過多年的擴(kuò)建后，現(xiàn)已成為我國(guó)國(guó)際航空三大港之一。
    “1992年，虹橋機(jī)場(chǎng)建設(shè)B樓候機(jī)樓。1996年機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓A樓拔地而起。”業(yè)內(nèi)人士透露，“但均沒有這次虹橋機(jī)場(chǎng)西擴(kuò)規(guī)模大。”
    此外，虹橋機(jī)場(chǎng)西擴(kuò)后，西航站樓將與一座高復(fù)合度的大型交通樞紐相連接，把航空、高速鐵路、長(zhǎng)三角城際軌道交通、城市地鐵等匯聚一體，極大地方便旅客換乘。
    而根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告書顯示， 虹橋機(jī)場(chǎng)西擴(kuò)后，整個(gè)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量為 3000萬人次，其中西航站樓旅客量為2100萬人次，東航站樓為900萬人次；年貨郵吞吐量為60萬噸； 站坪機(jī)位數(shù)為48個(gè)；2015年年客機(jī)起降架次為267857架次。2015年年貨機(jī)起降架次為667架次。
    終極目標(biāo)可保障A380備降
    根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告書顯示，虹橋機(jī)場(chǎng)在西擴(kuò)時(shí)，還要在現(xiàn)有跑道西側(cè)365m新建1條3300米×60米的跑道、3條3300米×23米的平行滑行道、15條快速出口滑行道、2條穿越滑行道和相應(yīng)的垂直聯(lián)絡(luò)通道，以及必須的生產(chǎn)輔助設(shè)施(西區(qū))等。
    “ 平行滑行道，主要是用于飛機(jī)起飛前，可以在滑行道上做準(zhǔn)備，而下降時(shí)，可以在滑行道上快速下降。”業(yè)內(nèi)人士介紹。
    記者同時(shí)了解到，虹橋機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建終極目標(biāo)是可保障各種大型飛機(jī)起降，同時(shí)可保障A380備降。
    降噪措施已考慮
    由于虹橋機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域人口密度已較高，因此虹橋機(jī)場(chǎng)運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲影響是不容忽視的。
    環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，相關(guān)降噪措施已考慮，工程方面考慮，虹橋機(jī)場(chǎng)西擴(kuò)后，虹橋機(jī)場(chǎng)2根跑道，近期將采取1起1降的組合運(yùn)營(yíng)，并以C、D類小機(jī)型為主，起降架次占總架次的95％。
    環(huán)評(píng)報(bào)告建議，機(jī)場(chǎng)方面應(yīng)加強(qiáng)出入港航班飛機(jī)噪聲，以及飛機(jī)噪聲影響的范圍內(nèi)的住宅集中區(qū)、文教區(qū)的噪聲監(jiān)控。機(jī)場(chǎng)建設(shè)單位等相關(guān)方面還要積極籌集資金投入減低飛機(jī)噪聲的科研工作，以利于航空事業(yè)的發(fā)展。