高速鐵路在國(guó)內(nèi)已穩(wěn)健起步，但作為高速鐵路主要技術(shù)裝備的大號(hào)碼道岔在國(guó)內(nèi)尚未形成成熟的加工制造工藝，不具備批量生產(chǎn)的能力。日前，鐵道部在株洲再布“重兵”——批準(zhǔn)成立中鐵軌道系統(tǒng)有限公司，投資3.3億元生產(chǎn)高速鐵路道岔，預(yù)計(jì)明年底正式投產(chǎn)，年產(chǎn)值約8億元。2004年，國(guó)務(wù)院審議通過(guò)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)10萬(wàn)公里，其中提速線(xiàn)路2萬(wàn)公里，快速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)12000公里以上。目前，全國(guó)道岔生產(chǎn)企業(yè)主要集中在北方的兩家公司。鐵道部從合理布局和培育市場(chǎng)的角度考慮，提出在南方京廣線(xiàn)旁新建高速道岔工廠(chǎng)。道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線(xiàn)路連接設(shè)備，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線(xiàn)路的通過(guò)能力。即使是單線(xiàn)鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線(xiàn)，就可以對(duì)開(kāi)列車(chē)。