美歐之間達(dá)成“開放天空”（Open Skies）航空協(xié)議的希望昨（5）日嚴(yán)重受挫，因?yàn)槊绹�放棄了允許海外投資者在美國國內(nèi)航空公司擁有更多話語權(quán)的計(jì)劃。

美國交通部（US Department of Transportation）原本建議，對涉及美國航空公司的投資規(guī)則進(jìn)行改革，但迫于國會(huì)、工會(huì)團(tuán)體和航空公司的壓力，它撤回了這一有爭議的建議。

　　美國交通部部長瑪麗·彼得斯（Mary Peters）承認(rèn)，放棄航空公司所有權(quán)改革，可能影響先前與歐盟（EU）達(dá)成的初步協(xié)議，但她同時(shí)重申，美國仍致力于達(dá)成一項(xiàng)開放天空協(xié)議。

　　歐盟談判人員已明確表示，美國修改投資規(guī)則，對于歐盟方面批準(zhǔn)開放天空初步協(xié)議至關(guān)重要。根據(jù)這份初步協(xié)議，歐美將放開市場準(zhǔn)入，并將促進(jìn)在安全、保安和競爭政策等領(lǐng)域的合作。

　　在與彼得斯進(jìn)行電話會(huì)談后，歐盟交通專員雅克·巴羅（Jacques Barrot）表示對此感到失望。“我們已經(jīng)等了一年，”他的發(fā)言人說。“現(xiàn)在的法律局面很脆弱。”

　　按計(jì)劃，雙方將于明年1月在布魯塞爾舉行進(jìn)一步的會(huì)談。但歐盟委員會(huì)（European Commission）表示，如果談判失敗，它將重新啟動(dòng)法律程序。

　　歐洲法院（European Court）已經(jīng)裁定，歐盟成員國與美國之間現(xiàn)有的相關(guān)雙邊協(xié)議不合法，因?yàn)楦鱾�(gè)國家獲得的待遇并不一致。

　　“目前，對于這一規(guī)則的潛在影響，人們有太多的疑問和顧慮，使得我們無法繼續(xù)，”彼得斯在一項(xiàng)聲明中表示。“對于達(dá)成這個(gè)目標(biāo)的最佳方法，我們需要形成更強(qiáng)大的全國共識(shí)。”

　　翻譯：梁鷗