一、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A,錯(cuò)誤劃B。

1．物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平關(guān)系密切。

2．物流量是指商品在流動(dòng)過(guò)程中的數(shù)量。

3．物流信息不僅對(duì)物流活動(dòng)具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個(gè)供應(yīng)鏈和使整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)效率化的功能。

4．退貨入庫(kù)的商品數(shù)據(jù)既是訂單數(shù)據(jù)庫(kù)、出貨配送數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)收帳款數(shù)據(jù)庫(kù)的加項(xiàng)，又是入庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)及庫(kù)存數(shù)據(jù)庫(kù)的減項(xiàng)。

5．物流服務(wù)的提高與物流成本的增加成正比。

6．長(zhǎng)途發(fā)運(yùn)是指托運(yùn)貨物的運(yùn)輸里程達(dá)到30公里以上的發(fā)運(yùn)形式。

7．第四方物流是第三方物流發(fā)展的高級(jí)階段。

8．物流消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔。

9．物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效用表現(xiàn)為通過(guò)物品流通過(guò)程中的勞動(dòng)，克服了物品生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的不一致。

10．貨物運(yùn)價(jià)率表是一種記載各種運(yùn)價(jià)號(hào)在各個(gè)里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價(jià)金額的表格。

11．在庫(kù)存貨物的ABC分類(lèi)中，B類(lèi)物品占庫(kù)存總數(shù)的15%，庫(kù)存成本占總數(shù)的70%-80%。

12．現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是通過(guò)適量的庫(kù)存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。

13．CVA管理法比起ABC分類(lèi)法有著更強(qiáng)的目的性。

14．采用所謂“日配”的定時(shí)配送服務(wù)，如果下午4點(diǎn)前接受訂單，次

 

 

日上午10點(diǎn)前就必須配送到位。

15．隨著配送中心數(shù)量的增加，配送中心與顧客間的距離就會(huì)縮短，配送成本和運(yùn)輸成本因此而減少。

16．過(guò)分強(qiáng)調(diào)“按用戶(hù)要求”是不妥的，受用戶(hù)本身的局限，要求有時(shí)候存在著不合理性，在這種情況下會(huì)損失單方或雙方的利益。 

17．集裝的目的在于滿(mǎn)足用戶(hù)大型化的需要；分裝的目的在于機(jī)動(dòng)靈活，便于送達(dá)。 

18．分揀工作采用自動(dòng)化設(shè)備，還是手工方法，主要取決于配送中心的地理位置和工作人員的技術(shù)素質(zhì)。  

19．配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而工廠(chǎng)送貨一般是直達(dá)型送貨。

20．根據(jù)我國(guó)的實(shí)際狀況，對(duì)于配送中心的建設(shè)，應(yīng)貫徹軟件先行、硬件適度的原則。

21．與JIT配合的訂貨批量，是小批量供貨。

22．據(jù)資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用占 20% ~30%。

23．在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動(dòng)之一。

24．俗稱(chēng)“天車(chē)”指的是高架式輸送機(jī)。

25．裝卸一般是指物品在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行短距離的移動(dòng)。

26．叉車(chē)是具有裝卸搬運(yùn)功能的機(jī)械。

27．利用橋式起重機(jī)裝卸貨物，貨位能布置在橋式起重機(jī)的跨度范圍外。

28．定期檢修指拆卸機(jī)械設(shè)備的主要組成部分，恢復(fù)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能。

29．堆垛起重機(jī)是代表自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)特征的標(biāo)志之一。

30．物流科學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過(guò)程為主要研究對(duì)象，是一門(mén)管理工程與技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。

31．按物流所起的作用分類(lèi)，可分為：社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。

32．商品通過(guò)交易活動(dòng),將其所有權(quán)由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方的過(guò)程，稱(chēng)為物流。

33．在五種運(yùn)輸方式中，鐵路與公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，適合于長(zhǎng)距離、大批量的干線(xiàn)運(yùn)輸。

34．流通加工是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程中加工不足，更有效地滿(mǎn)足用戶(hù)需要而進(jìn)行的一種輔助性加工活動(dòng)。

35．物流需求廣義的概念包括潛在物流需求和社會(huì)物流需求。

36．招標(biāo)采購(gòu)主要從公平公正的角度，注重對(duì)供應(yīng)商們?cè)谖锪蟽r(jià)格、質(zhì)量方面進(jìn)行比較選擇。

37．整車(chē)發(fā)運(yùn)是指一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量達(dá)到3立方米以上的發(fā)運(yùn)形式。

38．對(duì)托運(yùn)方來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)主要包括：固定費(fèi)用、可變費(fèi)用和損失性費(fèi)用。

39．運(yùn)價(jià)基數(shù)是指最低運(yùn)價(jià)號(hào)的起碼計(jì)算里程運(yùn)價(jià)率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為100公里。

40．對(duì)配送量大、品種單一或較少的這類(lèi)貨物的配送，其成本一般較大。

 

二、單選題：（每題1分，共20 分）每題只有一個(gè)正確答案

41．通過(guò)運(yùn)用自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)隊(duì)等來(lái)提供專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的供給者是（      ）的物流供給者。

A．以資產(chǎn)為基礎(chǔ)            B．非資產(chǎn)型   

C．綜合                         D．以行政管理為基礎(chǔ)

42．配送是面向 (     ) 的服務(wù)。

A．終點(diǎn)用戶(hù)    B．中間用戶(hù)

C．始點(diǎn)廠(chǎng)家　　D．中間廠(chǎng)家

43．車(chē)輛配裝時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：（    ）。

A．重不壓輕，后送后裝     B．重不壓輕，后送先裝；

C．輕不壓重，后送后裝     D．輕不壓重，后送先裝

44．配送功能的七要素為：（     ）。

A．貨物、客戶(hù)、車(chē)輛、人員、路線(xiàn)、地點(diǎn)和時(shí)間；

B．貨物、客戶(hù)、運(yùn)輸工具、人員、路線(xiàn)、目的地和時(shí)間；

C．貨物、收貨人、運(yùn)輸成本、人員、運(yùn)距、地點(diǎn)和時(shí)間；

D．貨物、收貨人、車(chē)輛、人員、路線(xiàn)、地點(diǎn)和時(shí)間。

45．自動(dòng)分揀系統(tǒng)由（   ）三種裝置構(gòu)成。

A．驗(yàn)收裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)分類(lèi)裝置；

B．設(shè)定裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)輸送裝置；

C．設(shè)定裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)分類(lèi)裝置；

D．驗(yàn)收裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)輸送裝置。

46．供應(yīng)商在需要的時(shí)間里，向需要的地點(diǎn)，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料之過(guò)程稱(chēng)為（      ）。

A．一般采購(gòu)流程            B．協(xié)同采購(gòu)流程           

C．準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)流程            D．訂單采購(gòu)流程

47．供應(yīng)商管理倉(cāng)庫(kù)可簡(jiǎn)寫(xiě)為（      ）。

A．VMI           B．SMV              C．SMI                 D．IMV

48．成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的（      ），使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。

A．勞動(dòng)生產(chǎn)率             B．管理水平           

C．生產(chǎn)成本                 D．產(chǎn)品價(jià)格

49．企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商或其他企業(yè)合資，企業(yè)保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與的物流外包形式稱(chēng)為（    ）。

A．物流業(yè)務(wù)部分外包             B．物流系統(tǒng)接管       

C．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟                  D．物流系統(tǒng)剝離

50．作為企業(yè)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)的物流活動(dòng)是（      ）。

A．采購(gòu)物流                      B．生產(chǎn)物流        

C．回收物流                      D．銷(xiāo)售物流

51．物流信息系統(tǒng)的（    ）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式加以存儲(chǔ)。

A．基層作業(yè)層           B．?dāng)?shù)據(jù)處理層

C．計(jì)劃控制層           D．管理決策層

52．POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于（     ）。

A．庫(kù)存管理      B．零售業(yè)　　C．生產(chǎn)廠(chǎng)家      D．批發(fā)商

53．CVA法庫(kù)存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類(lèi)，其中中等優(yōu)先級(jí)屬于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中比較重要的物資，因此（   ）。

A．不允許缺貨；              B．允許偶爾缺貨；