（第一部分）
一、判斷題：（正確畫A，錯誤畫B；每題0.5分，共20分）
1．隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。
2．運(yùn)輸需求主要包括區(qū)域間的貨物運(yùn)輸和城市內(nèi)的商品配送。
3．招標(biāo)采購主要從便捷靈活的角度，注重對供應(yīng)商們在物料價格、質(zhì)量的比較選擇。
4．與JIT配合的訂貨批量是小批量供貨。
5．從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制性比較強(qiáng)。
6．直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用,有時也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)進(jìn)行的因素是包裝材料的選擇。
7．物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。
8．物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。
9．物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。
10．準(zhǔn)時配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)來實(shí)施。
11．貫徹“先進(jìn)先出”原則是倉庫合理存放貨物的基本要求。
12．生產(chǎn)企業(yè)中成品倉庫的庫存屬于生產(chǎn)庫存。
13．物流信息的有效管理是現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)和依據(jù)。
14．物流信息不僅對物流活動具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個供應(yīng)鏈和使整個供應(yīng)鏈活動效率化的功能。
15．物流系統(tǒng)所涉及的相互獨(dú)立的不同企業(yè)之間進(jìn)行信息交換，應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn)，建立自己的標(biāo)準(zhǔn)。
16．退貨入庫的商品因已經(jīng)過檢驗(yàn)，所以入庫時無需再檢驗(yàn)。
17．在計(jì)算機(jī)控制的自動化倉庫中，沒有貨位的牌號標(biāo)示是無法運(yùn)作的。
18．條碼技術(shù)是一種半自動識別技術(shù)。
19．任何地方只要有管理就必然有信息，如果形成系統(tǒng)就形成MIS。
20．鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為三種：整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸。
21．按照技術(shù)配置的不同，公路運(yùn)輸可以分為一般運(yùn)輸和快速運(yùn)輸。
22．整車零擔(dān)是指在一個發(fā)運(yùn)車站統(tǒng)一發(fā)貨單位或發(fā)貨人，將一個到站幾個收貨單位或收貨人的零擔(dān)貨物拼裝成整車，按零擔(dān)貨物發(fā)運(yùn)的形式，分別交給收貨單位或收貨人，其運(yùn)費(fèi)是按整車運(yùn)價增加10％的運(yùn)費(fèi)，稱為整車零擔(dān)。
23．整車發(fā)運(yùn)是指一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量達(dá)到3立方米以上的發(fā)運(yùn)形式。
24．在《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》中對普通貨物分為三等。以一等貨物為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上加10％。
25．貨物運(yùn)價率表是一種記載各種運(yùn)價號在各個里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價金額的表格。
26．運(yùn)價基數(shù)是指最低運(yùn)價號的起碼計(jì)算里程運(yùn)價率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為100公里。
27. 管道運(yùn)輸具有專業(yè)化強(qiáng)的特點(diǎn)。
28．在物流各項(xiàng)活動中裝卸搬運(yùn)是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動之一。
29．裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。
30．裝卸一般是指物品在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行短距離的移動。
31．利用橋式起重機(jī)裝卸貨物，貨位一般布置在橋式起重機(jī)的跨度范圍外。
32．流通的內(nèi)容包括商流、物流、資金流和信息流。
33．在庫存管理ABC分類法中，A類物品占庫存總數(shù)的15%，其庫存成本占總成本的70%-80%。
34．現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是通過適量的庫存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。
35．CVA管理法比起ABC分類法有著更強(qiáng)的目的性。
36．如果缺貨引起的延期交貨成本低于節(jié)約的庫存成本，那么這種方案是可取的，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標(biāo)。
37．銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動。這個過程包括產(chǎn)成品或商品的庫存管理、倉儲發(fā)貨運(yùn)輸、訂貨處理與客戶服務(wù)等活動。
38．產(chǎn)品包裝，尤其是產(chǎn)品商業(yè)包裝在銷售物流過程中將要起到便于保護(hù)、便于倉儲、便于運(yùn)輸、便于裝卸搬運(yùn)的作用。
39．訂單傳輸時間是指從客戶發(fā)出訂單到賣方收到訂單的時間間隔。
40．生產(chǎn)企業(yè)為了提高自身的核心競爭力，應(yīng)盡量將物流業(yè)務(wù)外包。
二、單選題：（每題1分，共20分）
41．反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志是（ ）。
A. 裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備 B．倉儲技術(shù)與裝 C．集裝單元化技術(shù)與裝備 D．物流技術(shù)及其裝備
42．構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（ ）。
A．人員工資 B．物流技術(shù)及其裝備費(fèi)用 C．裝卸成本 D．倉儲成本
43．按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和（ ）等。
A．回收與廢棄物流 B．行業(yè)物流 C．地區(qū)物流 D．社會物流
44．自動倉儲系統(tǒng)的英文縮寫是（ ）。
A．AS/SR B．AS/RS C．SA/RS D．SA/SR
45．用（ ）觀點(diǎn)來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。
A．靜態(tài) B．動態(tài) C．系統(tǒng) D．全面
46．以下運(yùn)輸方式中，計(jì)劃性較強(qiáng)，行駛阻力較小的是（ ）。
A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸
47．在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（ ）。
A．運(yùn)輸 B．配送 C．裝卸 D．倉儲
48．被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時也是社會物流的起點(diǎn)的物流活動是（ ）。
A．運(yùn)輸 B．裝卸搬運(yùn) C．流通加工 D．包裝
49． 反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為（ ）。
A．物流信息 B．物流集合 C．物流匯編 D．物流情報
50．采用托盤化物流的前提條件：一是（ ）與托盤規(guī)格一致，二是集裝箱、車輛、貨架等規(guī)格與托盤相吻合。
A．包裝規(guī)格 B．包裝標(biāo)志 C．包裝模數(shù) D．包裝術(shù)語
51．車輛配裝時，應(yīng)遵循以下原則：( )。
A． 重不壓輕，后送后裝； B．重不壓輕，后送先裝
C．輕不壓重，后送后裝； D．輕不壓重，后送先裝
52．配送中心在配貨時，以出貨單為準(zhǔn)，按貨物品類順序或儲位順序取貨，這種方式稱為（ ）。
A．摘取方式 B．播種方式 C．分貨方式 D．提貨方式
53．按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：（ ）。
A．通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心；
B．通過型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心；
C．儲備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心；
D．儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心。
54．配貨時，大多是按照入庫日期的“（ ）”原則進(jìn)行。
A．先進(jìn)先出； B．先進(jìn)后出； C．后進(jìn)先出； D．任其自然。
55．所謂揀選，就是按訂單或出庫單的要求，從（ ），并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。
A．轉(zhuǎn)運(yùn)場所選出物品； B．檢驗(yàn)場所選出物品；C．加工場所選出物品； D．儲存場所選出物品。
56．物流信息指的是在物流活動進(jìn)行中產(chǎn)生及使用的（ ）。
A．所有數(shù)據(jù) B．所有信息 C．必要信息 D．主要信息
57．物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（ ）予以溝通的。
A．人員交流 B．資料 C．信息 D．信號
58．物流信息系統(tǒng)的（ ）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲。
A．基層作業(yè)層 B．?dāng)?shù)據(jù)處理層 C．計(jì)劃控制層 D．管理決策層
59．按（ ）來分，可分為進(jìn)貨管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)和庫存管理系統(tǒng)。
A．物流作業(yè)流程 B．物流環(huán)節(jié) C．物流管理的要求 D．市場管理
60．儲運(yùn)條形碼是用在商品裝卸、倉儲、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^程中的識別符號，也稱（ ）。
A．標(biāo)準(zhǔn)碼 B．縮短碼 C．物流條形碼 D．二維碼
三、多選題：（每題至少有2個以上的正確答案，每題2分，共20分）
61．以下運(yùn)輸活動中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵?FONT face="Times New Roman"> ）。
A．迂回運(yùn)輸 B．對流運(yùn)輸 C．支線運(yùn)輸 D．干線運(yùn)輸
62．配送中心的主要功能包括（ ）。
A．集貨 B．儲存 C．運(yùn)輸 D．分貨和配貨
63．物流服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)水平指標(biāo)與（ ）因素有關(guān)。
A．滿足要求次數(shù) B．用戶要求次數(shù) C．滿足要求數(shù)量 D．用戶要求數(shù)量
64．物流標(biāo)準(zhǔn)包括（ ）。
A．物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) B．物流工作標(biāo)準(zhǔn) C．物流管理標(biāo)準(zhǔn) D．物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
65．物流信息的特征有（ ）。