由中國倉儲協(xié)會召開的現(xiàn)代倉儲業(yè)“熱點問題”座談會上獲悉，被物流界譽為“活動地面”、“移動貨臺”的裝卸用墊板，即“托盤”的非標(biāo)準(zhǔn)化成了物流業(yè)降低成本、提高效益的瓶頸。與會人士呼吁，我國應(yīng)該盡快制訂、并強制執(zhí)行托盤標(biāo)準(zhǔn)，從而帶動商品包裝、貨架、鏟車、貨梯、自動升降機乃至貨車的標(biāo)準(zhǔn)化，極大地提高物流業(yè)的經(jīng)濟效益。
    現(xiàn)狀：我國現(xiàn)有托盤規(guī)格混亂
    我國已經(jīng)完成了集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化，然而一個同樣重要的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)物流集裝元素托盤卻被忽視了。托盤是為了便于貨物裝卸、運輸、保管和配送等而使用的，由可以承載若干數(shù)量物品的負荷面和叉車插口構(gòu)成的裝卸用墊板。托盤是物流產(chǎn)業(yè)中最為基本的集裝單元，托盤標(biāo)準(zhǔn)化是提高托盤系統(tǒng)效率的必要條件，只有托盤標(biāo)準(zhǔn)化了，其他設(shè)備的規(guī)格才能協(xié)調(diào)從而提高物流系統(tǒng)的整體效率。
    然而，現(xiàn)階段我國托盤使用的實際情況是，托盤使用單位往往根據(jù)自己產(chǎn)品的包裝設(shè)計訂制托盤，而托盤制造商則是有訂單就生產(chǎn)，這是一種本末倒置的現(xiàn)象，致使我國現(xiàn)有托盤規(guī)格混亂，難以統(tǒng)一。以托盤為基礎(chǔ)的商品單元是物流系統(tǒng)中最主要的作業(yè)單元，由于商品及其包裝大小各異，以致承載商品的托盤規(guī)格也參差不齊，托盤規(guī)格混亂裝載商品后很難形成整齊劃一的單元。托盤規(guī)格和運輸車輛、倉庫、集裝箱等不配套，致使各種運輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)施空間利用率都較低，效率不能發(fā)揮，同時還使無效作業(yè)增加，速度降低、成本上升，影響了物流的效益和競爭力。
    奪市：外資企業(yè)開始進入我國
    據(jù)悉，發(fā)達國家通過多年的摸索，建立起了托盤共用系統(tǒng)，組建了專業(yè)的托盤運營公司，大批量運作經(jīng)營統(tǒng)一規(guī)格的托盤，在一定地域或一定范圍內(nèi)建立托盤回收網(wǎng)點，負責(zé)托盤的統(tǒng)一維護。托盤使用企業(yè)通過租賃的方式，運用托盤把貨物送達最終目的地后，將空托盤返還就近的回收網(wǎng)點，并支付必要的租金。使用托盤的企業(yè)不必購買大量托盤，免去了存放、管理和維修托盤的麻煩。研究表明，托盤共用系統(tǒng)能夠節(jié)約三分之一左右的托盤需量，具有巨大的經(jīng)濟價值。
    措施：聯(lián)華欲強制推行標(biāo)準(zhǔn)化
    聯(lián)華物流管理總部常務(wù)副部長袁忠民告訴記者，聯(lián)華物流通過信息化改造，物流水平大大提高，支撐銷售的庫存商品已經(jīng)從1億元降至目前的2700萬元；物流場地從原來的5萬平方米降至目前的2萬平方米；商品周轉(zhuǎn)天數(shù)從14天降至目前的7天；損耗已經(jīng)降至十萬分之零點五。根據(jù)聯(lián)華目前的水平來看，通過企業(yè)自身的內(nèi)部改造再提高物流水平將變得越來越艱難，物流指標(biāo)的改善只有借助于外部資源的整合和整個物流鏈的協(xié)調(diào)來實現(xiàn)，而這一目標(biāo)的實現(xiàn)關(guān)鍵在于物流鏈通鏈的標(biāo)準(zhǔn)化程度。因此，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)已經(jīng)成為企業(yè)、政府和社會共同重點關(guān)注的問題，標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)問題也成為了企業(yè)降低成本、要回利潤的一個重要手段。
    據(jù)悉，為了提高物流的信息化水平，聯(lián)華只用了3個月就使供應(yīng)商送貨的外箱碼，即物流碼的普及率達到了99．5％；據(jù)悉，聯(lián)華擬憑借其巨大的物流量，正在與兩大比較大的跨國公司談判，與他們的托盤租賃公司合作，采取標(biāo)準(zhǔn)化托盤租賃的方式，統(tǒng)一聯(lián)華供應(yīng)商的送貨托盤的標(biāo)準(zhǔn)。在推行標(biāo)準(zhǔn)化托盤租賃的初期，擬先在可口可樂、寶潔等100家重點企業(yè)中作試點，一旦試點成功，就開始全面推行。（記者葉松）