據(jù)國家發(fā)改委交通運輸司昨日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,上半年,我國鐵路、港口、民航運輸量高速增長,鐵路、港口增長6.3%、18.4%；民航客貨運量增長17.5%和11.5%；交通基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長25%。
    但由于運輸企業(yè)成本增加趨勢不減,利潤出現(xiàn)下降。
    其中,海運企業(yè)今年以來由于油價漲幅較大,使企業(yè)的運輸成本急劇增加；民航企業(yè)效益也大幅度下滑,上半年全行業(yè)虧損20多億元。
    研究人士認為,航空企業(yè)虧損的主要原因除了油價上漲,增加成本支出外,航空企業(yè)為爭取客源,競相壓低票價,也造成收入水平的降低,使航空企業(yè)的收入增長遠低于成本的增長。因此,盡管反映效益指標的客座率較高,但企業(yè)依然虧損嚴重。
    國家發(fā)改委交通運輸司預(yù)計,在上半年國民經(jīng)濟快速增長和投資需求的拉動下,下半年對貨物運輸?shù)男枨笕暂^旺盛,運輸貨源比較充足,運輸生產(chǎn)將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長態(tài)勢。
    鐵路方面,預(yù)計運輸緊張的狀況將進一步緩解。但東北、西北、西南等部分地區(qū)、部分時段,運輸能力與需求的矛盾依然存在。水運和公路市場運力、集裝箱吞吐量仍將高速增長,但增速會有所回落。
    海運方面,隨著糧食、煤炭等大宗物資交易量逐步轉(zhuǎn)旺,特別是鐵礦石價格的確定,干散貨運價將出現(xiàn)上揚的態(tài)勢。國際集裝箱運輸由于運力增加,運價將保持相對平穩(wěn)。從國內(nèi)海運運價看,由于船舶運力充足,加之對煤炭的運輸需求不旺,沿海大宗物資的運價將保持平穩(wěn)。