法國達飛輪船（CMA）將與韓國現代重工磋商，訂造8艘配載1.14萬標箱的大型貨柜船，總值達12億美元，這是全球最大一宗造大型船的商業行為。令人驚訝的是，今年4月份CMA主席積鶴士·沙迪在馬賽總部曾出言大談大船無用論，對配載1.2萬標箱船表示懷疑，但曾幾何時，卻出爾反爾，竟一口氣訂造8艘之多。
�牐犐车险J為預期的運力已足以應付現有的貿易貨量增長，他向競爭對手表示，應謹慎考慮是否有需要訂造如此大型的貨柜船，以免運力過剩而導致運費下降和資源浪費。
�牐犨_飛的8艘新船技術規范與馬士基的萬箱船稍有不同，該8艘船長363米，闊45.6米，較馬士基不久前配載1.35萬標箱的新船，船長397米，船闊56米為小。
�牐牞F代重工發言人表示，這是全球歷來最大型的一宗造船訂單，但由于計劃還在商討中，故在現階段不會就此發表任何意見。不過，該韓國造船廠在上周表示，8艘船將在2009年中至2010年中陸續交貨。CMA一直是韓國造船廠的大客戶，至今已訂造17艘貨船，部分已交貨。
�牐犃矸矫妫�今年10月2日在法國勒哈弗港口，CMA將為其4艘配載9400標箱的新船命名，并投入亞洲至歐洲的FAL2線服務。同時，CMA計劃由現在起至 2009年底，將8艘配載9700標箱的貨柜船投入服務，其中有6艘船是租借的，有2艘是CMA的。較早前，達飛輪船向韓進重工在菲律賓蘇碧灣造船分廠，訂造6艘配載4300箱的船。