泛太平洋運(yùn)費(fèi)協(xié)議組織（TSA）在三藩市開會(huì)后達(dá)成共識(shí)，決定將今年的旺季附加費(fèi)收費(fèi)時(shí)間延長(zhǎng)至明年2月底。并期望在明年6月15日至10月15日航線上，向每個(gè)大柜加收至少400美元旺季附加費(fèi)。同時(shí)TSA提議由今年12月起，對(duì)美國(guó)所有口岸的附加費(fèi)一律調(diào)整至400美元。
�牐犛蓙喼蕹隹谥撩绹�(guó)的貨柜按年遞增13.2%，今年上半年錄得逾600萬(wàn)標(biāo)箱。同時(shí)，美國(guó)出口至亞洲的貨柜錄得220萬(wàn)標(biāo)箱，同比上升6.5%。數(shù)據(jù)反映美國(guó)與亞洲的貨貿(mào)運(yùn)輸前景向好。
�牐犚虼耍琓SA計(jì)劃在2007至2008年全面提高所有主要東向航線的運(yùn)費(fèi)。建議向美國(guó)東岸港口的大柜每個(gè)加收300美元，內(nèi)陸港口及多式裝運(yùn)的大柜每個(gè)加收 650美元，而經(jīng)由巴拿馬運(yùn)河及蘇伊士運(yùn)河向美國(guó)東岸及墨西哥灣海岸港口的大柜每個(gè)加收500美元。不過(guò)，TSA大部分成員公司拒絕披露2006至 2007年與客戶談判合約的結(jié)果，但外界揣測(cè)雙方談判未如理想。而貨主方面則表示，希望TSA可縮減收費(fèi)。
�牐犃矸矫妫琓SA重申會(huì)依據(jù)燃油價(jià)格波動(dòng)，每月對(duì)船用燃油浮動(dòng)附加費(fèi)及內(nèi)陸燃油的收費(fèi)進(jìn)行調(diào)整。鑒于入口貨量持續(xù)上升及特種貨物，但無(wú)相應(yīng)設(shè)備措施應(yīng)付貨量，TSA強(qiáng)調(diào)必須加收費(fèi)。
�牐燭SA總干事皮雅士向貨主表示，以目前需求而論，業(yè)界分析家預(yù)計(jì)2006至2007年出現(xiàn)的運(yùn)量過(guò)剩問(wèn)題未必會(huì)發(fā)生，因此建造更新式及大型的貨柜船已是不爭(zhēng)的事實(shí)。他稱運(yùn)力與運(yùn)量缺口可能超過(guò)2-3%，即使如此，他認(rèn)為這是健康的表現(xiàn)。他指出，船只裝卸效率受制于設(shè)備體積，穩(wěn)定周期及其它因素，但以目前大部分美國(guó)港口的設(shè)備，卻無(wú)力處理現(xiàn)時(shí)的海貿(mào)貨量，令船只裝卸量受限。