亞洲在國際航運業(yè)有越來越大的影響力，世界20大集裝箱船運業(yè)者當中，有13個來自亞洲；世界十大集裝箱港口當中，有7個是在亞洲。新加坡船務公會會長張松聲因此呼吁亞洲國家在國際海事組織(IMO)中扮演更活躍的角色。
�牐爮埶陕曌蛱煸谂浜稀笆澜绾Ｊ氯铡�(World Maritime Day)舉辦的一項海事論壇上演講時指出，海事與航運業(yè)的發(fā)展過去主要是集中在歐洲，不過隨著全球化所帶來的影響，航運業(yè)的相關(guān)活動已經(jīng)開始擴散到世界其他地區(qū)，尤其是亞洲。
�牐犜趤喼藿�(jīng)濟和貿(mào)易蓬勃發(fā)展的情況下，亞洲在全球航運網(wǎng)絡上扮演越來越大的角色。世界20大集裝箱航運業(yè)者當中，有13個來自亞洲，而這13個亞洲業(yè)者占全球集裝箱運載能力的45%。
�牐犜谏⒀b船方面，世界散裝船隊總運載能力的一半左右掌握在亞洲業(yè)者手里。亞洲的油槽船營運商，占全球油槽船運載能力的31.4％左右，亞洲人占全球航海人員的比例也有越來越大的趨勢。
�牐牱N種數(shù)據(jù)都顯示亞洲在全球船運及海事業(yè)占有重要的地位。張松聲相信，接下來亞洲在國際航運業(yè)的地位及影響力仍會繼續(xù)提高。
�牐牎皝喼藓竭\業(yè)繼續(xù)增長的當兒，也必須維持并提高各個方面的水平。我們有必要扮好自己的角色，確保航運業(yè)能夠朝更安全、效率更高、更環(huán)保的方向發(fā)展。”
�牐爮埶陕曊f，亞洲國家必須了解到，國際海事組織所推行的任何船務業(yè)相關(guān)條例，對所有人都會帶來影響。但是，“遺憾的，至今，只有少數(shù)亞洲國家活躍于國際海事組織。”日本和新加坡是屬于比較活躍的國家。
�牐犚虼耍�他認為亞洲必須更活躍參與國際海事組織，并在國際航運業(yè)上尋求更大的代表權(quán)。
�牐爣�際海事組織是聯(lián)合國在1948年設立的附屬機構(gòu)，負責提升全球船只安全和防范海洋污染的任務。
�牐牻煌ú块L林雙吉昨晚為新加坡海事及港務管理局配合“世界海事日”舉行的“海事周”主持開幕。
�牐犨@是林雙吉出任交通部長以來所參加的第一個國際海事組織的活動。他說，海事周將能夠協(xié)助提高新加坡海事業(yè)的知名度