韓日中歐4強(qiáng)鼎立囊括全球船市訂單
2006-9-9 19:50:00 來源：物流天下 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
克拉克松研究公司發(fā)布今年上半年國際船市3大主要指標(biāo)-新船完工量、新船訂單成交量及全球船企手持訂單量的統(tǒng)計(jì)資料；韓日中歐4強(qiáng)囊括全球多數(shù)訂單，新船完工量合計(jì)達(dá)到1300萬修正總噸，占市場份額96.2%，其中，韓國以過人的實(shí)力分別拿下3項(xiàng)指標(biāo)的第一名，穩(wěn)居龍頭寶座。
上半年國際船市研究報(bào)告顯示，上半年全球造船企業(yè)新船完工量共計(jì)1350萬修正總噸，其中，韓國完工量為520萬修正總噸，在國際船市的占有份額為38.5%，穩(wěn)居第1位；日本的新船完工量為420萬修正總噸，在國際船市的占有份額為31.1%，仍居第2位；中國的新船完工量為180萬修正總噸，市場占有份額為13.3%；歐盟10多個(gè)造船國的新船完工量共計(jì)為180萬修正總噸，市場份額占13.3%，與大陸并列第3名。
經(jīng)計(jì)算，韓國、日本、中國和歐盟的新船完工量合計(jì)達(dá)1300萬修正總噸，占市場份額96.2%，其他造船國的完工量總計(jì)為50萬修正總噸。
從上述資料可以看出，全球4大船舶巨頭在國際船市上取得絕對(duì)的龍頭地位，同時(shí)，韓國和日本完工量間的差距逐漸拉大，韓國領(lǐng)先日本100萬修正總噸、又領(lǐng)先中國、歐盟300多萬修正總噸，而日本則領(lǐng)先大陸、歐盟200多萬修正總噸，顯示出4大巨頭的實(shí)際建造能力確實(shí)存在差距。
新船訂單成交量部分，上半年國際船舶市場正式簽署的新船訂單為2420萬修正總噸，其中，韓國船企共接獲新船訂單1050萬修正總噸，市場占有份額達(dá)43.4%；
中國船企共承接新船訂單590萬修正總噸，市場占有份額為24.4%，超過日本位居第2位；日本和歐盟上半年的新船接單量分別為310萬修正總噸和280萬修正總噸，其市場份額分別為12.8%和11.6%，分別為第3位和第4位。
中、日、韓、歐4強(qiáng)上半年的新船接單量合計(jì)達(dá)2230萬修正總噸，所占市場份額高達(dá)92.2%，世界上其他各造船國家合計(jì)所承接的新船訂單為190萬修正總噸，市場占有份額不足8%。
在承接新船訂單方面，中國接單量和市場占有份額均創(chuàng)歷史同期的最高記錄，且接單量領(lǐng)先日本280萬修正總噸，充分顯示大陸船企的市場開拓能力不斷增強(qiáng)。
全球船企手持訂單量部分，截至今年6月底，世界各國造船企業(yè)手持新船訂單為1.136億修正總噸。其中，位居第1名的是韓國，手持訂單達(dá)4310萬修正總噸，市場占有份額為37.9%；日本名列第2，手持訂單為2380萬修正總噸，市場占有份額21%；中國手持訂單1980萬修正總噸，市場占有份額為18.4%，位居第3；歐盟手持新船訂單1870萬修正總噸，占國際市場份額16.5%，居第4名。
上述4個(gè)國家和地區(qū)的造船企業(yè)手持新船訂單共計(jì)1.054億修正總噸，市場占有率合計(jì)近94%，而其他造船國家船企手持訂單合計(jì)為820萬修正總噸。
克拉克松統(tǒng)計(jì)顯示，目前國際船市仍偏重東北亞的中、日、韓3國，且偏重程度進(jìn)一步深化。此次3國船企在3項(xiàng)主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)中的占有份額，合計(jì)均在80%左右，顯示全球商船建造市場的格局集中度已扎根於東北亞地區(qū)。
然目前世界上的一些發(fā)展中國家，如印度、越南、巴西、羅馬尼亞等也都在大力發(fā)展造船工業(yè)，期在國際船市這塊大的商機(jī)中搶分一杯羹。
如越南在近一段時(shí)間里新建、擴(kuò)建船廠的計(jì)畫接連不斷公布，且國外新船訂單也接踵而來，有望成為船業(yè)的明日之星。而在一般附加價(jià)值船種的市場上，目前有相當(dāng)一部分訂單被東歐國家和越南的船廠拿走，印度、巴西等國的船廠今年所承接的訂單數(shù)量也在明顯增多，成為4大造船巨頭的潛在威脅。
在克拉克松的統(tǒng)計(jì)中，不難看出，韓國造船世界第1的地位更加穩(wěn)固。今年上半年，韓國在新船完工量、新船訂單量及全球船企手持訂單量方面，均輕松超越大陸、日本和歐盟，以過人的實(shí)力分別拿下3項(xiàng)指標(biāo)的第一。
尤其在新船完工量方面，韓國和日本拉大差距，證明韓國建造實(shí)力確實(shí)雄厚。同時(shí)，在以手持訂單為標(biāo)準(zhǔn)發(fā)表的世界前10強(qiáng)企業(yè)排名中，韓國造船企業(yè)占了7席，這無疑使得韓國造船業(yè)世界領(lǐng)先的地位再次獲得確認(rèn)。
韓國造船工業(yè)協(xié)會(huì)表示，在手持訂單和建造量方面，韓國和中國的占有率上升，而日本和歐洲呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，特別是在主要船東都靠近擁有豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的韓國造船廠的情況下，預(yù)計(jì)下半年韓國的訂單還將繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)地位。
