重慶市每年約5000噸航空快遞貨物，需借道成都搭飛機(jī)運(yùn)往各地，一年總額超千萬(wàn)元的航空快遞“蛋糕”被分食。昨日，記者從市郵政管理局獲悉，該部門(mén)正聯(lián)手我市海關(guān)、國(guó)安等三部門(mén)調(diào)研快遞市場(chǎng)，近期將給市政府拿出可行性報(bào)告，擬建重慶自己的快遞處理中心。 
    快遞企業(yè)大多來(lái)自外地 
    “重慶現(xiàn)有快遞企業(yè)135家，但真正的本土企業(yè)幾乎為零。”郵政管理局有關(guān)人士介紹，目前我市快遞企業(yè)大多數(shù)是外地企業(yè)在重慶的分支機(jī)構(gòu)或者加盟店。 
    “2006年我市整個(gè)快遞行業(yè)的收入為2.24億元，而這一收入還不及廣州順豐快遞一家的收入。”有關(guān)人士表示。 
    機(jī)場(chǎng)晚上8點(diǎn)后不收貨 
    除了我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對(duì)快遞業(yè)特別是航空貨運(yùn)依賴(lài)較小外，一個(gè)不得不正視的問(wèn)題，就是我市的航空貨運(yùn)能力有限。 
    目前我市機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班有限，機(jī)場(chǎng)晚上8點(diǎn)后就不再收貨了，再加上重慶國(guó)際航班量本身有限。如此一來(lái)，重慶快遞公司眾多的急件貨運(yùn)，不得不經(jīng)陸路貨運(yùn)至成都，再“借道”24小時(shí)都辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的的成都機(jī)場(chǎng)。 
    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每天經(jīng)重慶陸地運(yùn)送至成都，再乘飛機(jī)的貨物約20噸，一年的總量在5000噸～6000噸。 
    建一個(gè)園區(qū)集中快遞業(yè) 
    據(jù)了解，初步構(gòu)想是由政府規(guī)劃，開(kāi)辟一個(gè)園區(qū)，將我市的快遞企業(yè)集中起來(lái)，給予適當(dāng)政策優(yōu)惠，海關(guān)、安檢、航空等相關(guān)部門(mén)和單位都到園區(qū)內(nèi)集中服務(wù)，形成規(guī)模化發(fā)展。 
    四成信封不合格耽誤投遞 
    如果市民寄的信，對(duì)方要很長(zhǎng)時(shí)間才收到，這也許是用了“Y”信封。昨日，從市郵政管理局第38屆世界郵政日座談會(huì)上傳來(lái)消息：目前我市市場(chǎng)上流通使用的日常信封，近四成不合格。 
    信封印刷有嚴(yán)格的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，“Y”信封由于重量不足，郵政編碼規(guī)格、間距不一，我市每天有10%的信函無(wú)法進(jìn)行機(jī)器自動(dòng)分類(lèi)，從而造成延期投遞。據(jù)了解，目前使用不合格信封的人群主要集中在大、中專(zhuān)院校學(xué)生，特別是一些帶有暗紋，各種花色的信封，存在大量的不合格品。 
    (記者唐凱)