UPS執行直飛航班、DHL包租的揚子江快運B737-300全貨機正式執飛青島—杭州—香港航線、 FEDEX（中國）有限公司包租奧凱航空公司B737-300全貨機開始執飛沈陽—天津—青島—杭州航線……世界航空快件業的三大巨頭UPS、FEDEX 和DHL都在青島開通了快件航班。青島也成為三大快遞巨頭在國內同時開設有貨運航線的第一座二線城市，區域性貨運樞紐現雛形。 　　作為國內的重要物流城市，青島一直是各外資快遞企業搶占市場的“寶地”。快速發展的城市經濟、優越的地理位置、豐厚的市場資源以及強大的航空貨運關聯產業，使得青島越來越受外資快遞企業的青睞。
　　一條貨運航線的開通就意味著一條物流通道的開辟。市口岸辦有關負責人說：“貨運航線將直接提升所在城市的物流運行效率，由此吸引更多的投資者。”尤其是對于青島而言，增加國際航線，引入跨國物流巨頭，對發展現代物流業和為重大外資項目配套，就顯得更為重要。
　　國際巨頭青睞青島
　　外資快遞巨頭在完成了北京、上海等一線城市的布局后，其擴張的步伐已邁向處于高速發展期的二線城市。全球快遞巨頭在中國北方眾多機場中最終選擇的是青島國際機場。毫無疑問，作為山東省經濟發展的龍頭，青島經濟的持續強勁增長，特別是外向型經濟的蓬勃發展，更為快遞巨頭們帶來了廣闊的市場空間，這也正是他們所看重的。
　　來自市口岸辦的統計數字顯示，今年1~8月份，青島口岸外貿進出口總值583.35億美元，空港口岸貨郵量達到72167.3噸，比上年同期增長13.55%。青島機場貨運部有關負責人說：“高速增長的航空運輸市場讓洋巨頭按捺不住。”
　　得益于強勁外向型經濟，青島成為快遞巨頭搶奪熱點。青島占據了該地區一半以上航空貨運吞吐量的成績，也使得青島具有足夠的輻射力成為該地區的樞紐。據了解，目前UPS在青島的業務量占到公司長江以北業務量的60%以上。某快遞公司工作人員說：“貨源充足，一年基本上沒有淡季。”
　　貨運航班每周32班
　　對于國際快遞巨頭的進駐，青島機場有關負責人說：“吸引國際知名貨運物流集成商入駐，是青島建設航空物流樞紐的重要途徑。”多年來，青島機場重視與 UPS等國際知名公司的合作，通過改進基礎設施、完善貨運網絡，提高貨運保障能力，以最大限度滿足UPS、DHL等快遞公司在青島開展業務的需要。目前，青島機場改擴建工程通過竣工驗收，飛行區等級達到4E級標準，全日空已開始使用波音747執飛青島至日本的貨運航線。
　　在快件航班增長的同時，各大航空公司也相繼在青開通貨機航班。目前，青島機場已有大韓、全日空、UPS、中貨航、東航、奧凱和揚子江等七家航空公司開通了全貨機航班，通往首爾、大阪、名古屋、香港及北京、上海、寧波、天津、杭州、沈陽等10個國內外城市，每周航班量達32班。
　　第三方物流成新焦點
　　面對國際巨頭的強勢出擊，山東郵政推出“當日遞”業務，分別以濟南、青島為中心，覆蓋省內13個城市。相比之下，“小、快、靈”的民營快遞則更善于在細分市場上找準自身定位。像宅急送、安捷等快遞企業紛紛采取“門到門”方式，提供上門取送件服務，均有不俗的業績表現。
　　業內人士稱：今后，第三方物流和可靠的貨車運輸等領域將成為中外公司爭奪的新焦點。而國際物流企業發展第三方物流，在管理技術、服務網絡、融資能力等方面更有優勢。相比之下，本土物流企業在規模與品牌方面還處于劣勢，國際快遞巨頭市場增幅將進一步加大，本土物流企業將面臨更大的挑戰。而這必然會造成國內快遞行業的快速變局。
　　此外，國內物流企業在設施、經營、體制和管理等環節上存在諸多問題。如何加強與國外物流企業的合作，也應成為業內一個值得深思的問題。