為將合寧、合武快速鐵路引入合肥鐵路樞紐，合肥火車站自8月以來進行改造，記者昨日從施工現(xiàn)場獲悉，新增股道的沙石路基將在今天下午鋪設(shè)完畢，枕木和鋼軌即將鋪設(shè)，還將新建1.25米高的一座高站臺，今后開行的動車組列車門將和站臺高度基本平行，旅客上下車十分方便。 
    合肥站建最復(fù)雜道岔群
        根據(jù)計劃，今年年底，合寧鐵路將通車運營。由于合寧鐵路和明年建成通車的合武鐵路都屬于快速鐵路，動車組列車將在該線路開行。但合肥火車站原有的站臺和線路條件，無法引入動車組列車，因此合肥火車站自8月以來，開始正式動工實施改造。據(jù)了解，在此次改造工程中新增3股股道，新建一個1.25米高的高站臺，還將對人行天橋、地下通道、路基、橋梁、道岔和信號等進行相應(yīng)的改造。
        記者了解到，合肥站的道岔改造中將建成一個五渡十交組合道岔群。據(jù)線路改造工程部主管介紹，五渡十交組合道岔是目前我國鐵路道岔工程中結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜的道岔群，可大大提高列車編解能力，施工難度也很大。
    高站臺建設(shè)凸顯人性化
        昨日下午，記者在火車站改造現(xiàn)場看到，施工車輛正在鋪設(shè)路基的沙石。據(jù)現(xiàn)場工人介紹，今天下午，沙石路基將鋪設(shè)完畢，隨后鋪設(shè)枕木和鋼軌，鋼軌全線鋪通焊接后，再由搗固機對軌道進行加固。在合寧鐵路上采用的是500米超長鋼軌，經(jīng)過焊接形成無縫鋼軌，而接合寧鐵路引入合肥站的這段軌道鋪設(shè)的是100米長鋼軌，而后經(jīng)過焊接也形成無縫鋼軌，這樣，以后經(jīng)過合肥站高站臺邊的動車組列車也不再會發(fā)出“嗒嗒、嗒嗒”的響聲。
        在高站臺建設(shè)方面，目前，通往高站臺的人行天橋框架已經(jīng)形第六次大提速以來，全國鐵路列車運行秩序總體良好，旅客列車始發(fā)正點率和到達(dá)正點率分別達(dá)到99.8%和99.0%。
　　據(jù)中國鐵道部網(wǎng)站消息，以成功實施第六次大面積提速調(diào)圖為重要標(biāo)志，中國鐵路拉開了向高速時代邁進的序幕。如今，中國鐵路在高速駛過半年后，迎來客貨運能充分釋放。
　　經(jīng)過半年的穩(wěn)健運營，第六次大提速效應(yīng)逐步釋放，全國鐵路客貨運量均實現(xiàn)歷史性增長。自4月18日至今，全國鐵路日均運送旅客389萬人，同比增長8.2%；全國鐵路日均發(fā)送貨物856萬噸，同比增長7.6%。
　　在客流激增的情況下，鐵路部門仍保持了較好的列車運行秩序。“4·18”提速以來，全國鐵路列車運行秩序總體良好，旅客列車始發(fā)正點率和到達(dá)正點率分別達(dá)到99.8%和99.0%。其中，動車組列車始發(fā)正點率為99.5%，終到正點率為98%。
　　鐵道部數(shù)據(jù)顯示，第六次大提速實施后，全國鐵路旅客發(fā)送量呈逐月遞增趨勢。5月至9月，全國鐵路旅客發(fā)送量同比增幅分別為6.2%、6.1%、9.3%、10.8%和12.4%。