面對(duì)澳大利亞鐵礦石巨頭要求漲價(jià)50%的要求，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中鋼協(xié)”)會(huì)長(zhǎng)張曉剛表示，2008年鐵礦石談判將在10月7日后拉開序幕，并警告鐵礦石巨頭必和必拓和力拓，不要濫用其主要供應(yīng)商的地位提出具有破壞性的漲價(jià)要求。 
　　在此之前，有外電報(bào)道稱，鐵礦石巨頭必和必拓和力拓公司要求2008年鐵礦石合同價(jià)格上漲50%，其理由之一是預(yù)計(jì)中國(guó)鐵礦石需求不會(huì)下降；理由之二是中國(guó)購(gòu)買澳大利亞鐵礦石運(yùn)輸成本低于其他供應(yīng)國(guó)，供應(yīng)方應(yīng)分得節(jié)約下來的成本的一部分。對(duì)此，澳方希望進(jìn)口國(guó)在價(jià)格上予以區(qū)別對(duì)待，或者將鐵礦石進(jìn)口的計(jì)價(jià)方式改為到岸價(jià)格。 
　　而面對(duì)澳方的要求和提議，中鋼協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)羅冰生堅(jiān)定地表示，“這是中國(guó)鋼廠不能接受的，中國(guó)將堅(jiān)持國(guó)際上通行的按離岸價(jià)格計(jì)價(jià)原則，雖然這可能增加鐵礦石談判難度。” 
　　海運(yùn)費(fèi)分歧 
　　力拓首席執(zhí)行長(zhǎng)艾博年在公開場(chǎng)合表示，“我們?cè)诮桓敦浳锏母鱾�(gè)環(huán)節(jié)上需要付出更多的資源，承受更大的壓力”。據(jù)了解，中國(guó)進(jìn)口的大部分鐵礦石都來自澳大利亞、巴西和印度，由于地理距離的差異導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)不同，所以鐵礦石價(jià)格也不同。盡管巴西鐵礦石價(jià)格為每噸40美元，低于從澳大利亞進(jìn)口的每噸50美元，但是由于距離更遠(yuǎn)，運(yùn)費(fèi)也更高。資料顯示，8月份巴西到中國(guó)與澳大利亞到中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)差價(jià)甚至達(dá)到每噸50美元。 
　　在此之前的8月中旬，由羅冰生率隊(duì)，寶鋼等7家鋼鐵企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)組成的鐵礦石考察訪問團(tuán)已趕赴巴西，提前開始了為談判進(jìn)行溝通、調(diào)查的準(zhǔn)備之旅。中鋼協(xié)會(huì)長(zhǎng)張曉剛也表示，澳大利亞礦業(yè)的蓬勃發(fā)展主要是受中國(guó)鋼鐵業(yè)增長(zhǎng)的推動(dòng)，希望雙方能從長(zhǎng)期戰(zhàn)略高度來以合作態(tài)度解決問題。 
　　“10%-30%的漲幅是中國(guó)鋼鐵行業(yè)可以接受的底線”，國(guó)信證券鋼鐵研究員鄭東向記者分析說。由于目前國(guó)內(nèi)對(duì)鋼材需求仍然很強(qiáng)勁，并且政策上還在逐漸朝壓縮產(chǎn)能的方向變化，鄭預(yù)計(jì)，鐵礦石價(jià)格和鋼材價(jià)格仍將呈上漲走勢(shì)，不過不會(huì)太高。有業(yè)內(nèi)人士向記者分析，鐵礦石價(jià)格大幅上漲，真正受到?jīng)_擊比較大的是中小鋼鐵企業(yè)。 
　　“2008財(cái)年的談判必然會(huì)進(jìn)行得很艱難，寶鋼的壓力很大，我認(rèn)為雙方很難在把運(yùn)費(fèi)和基準(zhǔn)價(jià)聯(lián)系起來這方面達(dá)成共識(shí)，”美國(guó)世界鋼鐵動(dòng)態(tài)(WSD)咨詢公司中國(guó)部專家劉靜海向記者表示，“國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)如何波動(dòng)是個(gè)不確定因素，目前連在基準(zhǔn)價(jià)格的談判上雙方都難達(dá)成一致意見，再加上不可控的運(yùn)費(fèi)這個(gè)因素，爭(zhēng)議點(diǎn)太多，就更難達(dá)成共識(shí)了。” 
　　中國(guó)鋼鐵業(yè)漸失成本優(yōu)勢(shì) 
　　此次鐵礦石巨頭提出50%的漲價(jià)幅度并不是破天荒第一回，早在2005年2月，寶鋼就曾經(jīng)代表中國(guó)鋼鐵企業(yè)與巴西淡水河谷公司以及澳大利亞的Hamersley鐵礦公司談判后，被迫接受鐵礦石價(jià)格71.5%的驚人漲幅。 
　　根據(jù)美國(guó)世界鋼鐵動(dòng)態(tài)(WSD)的分析，國(guó)際國(guó)內(nèi)鐵礦石價(jià)格不斷上漲的主要原因一是中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量的高速增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)鐵礦石的供不應(yīng)求導(dǎo)致需求大幅增長(zhǎng)，造成國(guó)際鐵礦市場(chǎng)供給緊張，推動(dòng)價(jià)格不斷上漲；二是鐵礦石海運(yùn)量的快速增長(zhǎng)和石油價(jià)格上漲帶動(dòng)了國(guó)際貨輪市場(chǎng)行情上漲，海運(yùn)費(fèi)上升大大提高了進(jìn)口鐵礦石的成本。有資料顯示，2007年8月由巴西運(yùn)往中國(guó)的鐵礦石運(yùn)費(fèi)同比增長(zhǎng)76%，上升到每噸62.9美元；由澳大利亞運(yùn)往北侖、寶山港的運(yùn)費(fèi)同比增長(zhǎng)了77.7%，達(dá)到每噸22.7美元。 
　　2007年上半年，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石綜合平均到岸價(jià)為每噸74.64美元，同比上漲21.54%，“僅此一項(xiàng)就使全行業(yè)增長(zhǎng)生產(chǎn)成本188.94億元，鋼鐵企業(yè)普遍面臨成本上升的壓力”，中鋼協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)羅冰生在8月初表示。 
　　劉靜海對(duì)記者表示：“由于中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)成本不斷上升，已經(jīng)逐步失去了在國(guó)際市場(chǎng)上的低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。不僅是海運(yùn)費(fèi)提高，加上中國(guó)能源、其他原材料、工人工資以及外匯兌換率上漲等綜合因素，WSD預(yù)計(jì)，2007年前8個(gè)月，中國(guó)平均每噸粗鋼生產(chǎn)成本比2006年平均值上升了110美元，由此導(dǎo)致鋼鐵業(yè)熱軋板材的平均生產(chǎn)成本由2006年的每噸370美元上升到480美元，遠(yuǎn)高于2007年初全球平均熱軋板材的440美元的成本，失去了原有的成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。