中國應鼓勵各類鋼鐵企業(yè)以兼并重組、互相持股、戰(zhàn)略聯(lián)盟等多種形式加強聯(lián)合，向規(guī)模經(jīng)濟、工藝配套、專業(yè)化分工與協(xié)作方向邁進。 
    據(jù)蘭格鋼鐵10月8日報道，產(chǎn)權(quán)整合成敗的關(guān)鍵是不斷提升優(yōu)勢核心企業(yè)的實力。應鼓勵各類鋼鐵企業(yè)以兼并重組、互相持股、戰(zhàn)略聯(lián)盟等多種形式加強聯(lián)合，向規(guī)模經(jīng)濟、工藝配套、專業(yè)化分工與協(xié)作方向邁進。 
    鋼鐵產(chǎn)能布局呈現(xiàn)出向沿海聚集態(tài)勢，河北省產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢日益顯現(xiàn) 
    鋼鐵工業(yè)的早期布局一般是在靠近鐵礦石和煤炭資源的地方建設鋼鐵企業(yè)，以節(jié)約運輸成本。隨著鋼鐵工業(yè)市場邊界的擴大，尤其是資源和產(chǎn)成品市場的國際化，鋼鐵工業(yè)在布局上開始向大型海洋港口附近集中。日本絕大部分的鋼鐵企業(yè)分布在面向太平洋的帶狀工業(yè)區(qū)內(nèi)，形成長達近1,000公里的沿海鋼鐵工業(yè)帶。 
    中國鋼鐵企業(yè)的空間布局分為三類市場指向型、資源依托型、臨海港口型，通過比較這些企業(yè)的績效可以發(fā)現(xiàn)，沿海地區(qū)鋼鐵工業(yè)的投入產(chǎn)出效率最高，這說明臨海港口型的空間布局是未來中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局的合理方向。目前，中國許多鋼鐵企業(yè)在千方百計尋找自己的海上通道，寶鋼南下廣東湛江、武鋼看好廣西防城港、鞍鋼進軍遼寧營口，以求降低成本、提高效益，這是一個必然趨勢。 
    河北省唐山地區(qū)不但擁有豐富的鐵礦資源，而且，曹妃甸港已建成的兩個25萬噸級的礦石碼頭將成為鐵礦石進口的重要樞紐，以秦皇島港、京唐港和黃驊港為核心的港群綜合交通體系，為資源和產(chǎn)成品市場的國際化提供了便利條件。河北省在唐山建設品種齊全、品位高端的鋼鐵產(chǎn)業(yè)集群，具有極大的可行性和廣闊的前景。 
    “三步走”打造世界級鋼鐵集團 
    隨著曹妃甸大鋼精品板材基地和“邯鋼新區(qū)”相繼開工建設，河北鋼鐵開始具備打造國際一流水平鋼鐵企業(yè)，挺進高端產(chǎn)品市場的機會和平臺。應順應這一良好形勢，盡快發(fā)揮政府出資人的意志，推動大型鋼鐵集團的重組聯(lián)合，提升河北省鋼鐵業(yè)競爭力。 
    打造世界一流的鋼鐵投資控股集團，可以分為三步走： 
    第一步，整合省內(nèi)國有鋼鐵企業(yè)產(chǎn)權(quán)，使集團鋼產(chǎn)量達3,000萬噸，居于國內(nèi)第一位。通過國有股權(quán)的整合，逐步做到產(chǎn)品統(tǒng)一規(guī)劃，資源統(tǒng)一開發(fā)，市場統(tǒng)一協(xié)調(diào)，人、財、物統(tǒng)一調(diào)配，降低企業(yè)物流成本，增強企業(yè)的技術(shù)研發(fā)實力，大幅度提升集團的市場話語權(quán)。 
    第二步，整合京津冀國有鋼鐵企業(yè)產(chǎn)權(quán)，使集團鋼產(chǎn)量達5,000萬噸，超過日本JFE、新日鐵和韓國浦項，居世界第二位。以唐鋼集團為核心，聯(lián)合首鋼、天鋼、天鐵、新興鑄管和有關(guān)金融投資機構(gòu)發(fā)起設立“渤海鋼鐵集團投資控股公司”，統(tǒng)一經(jīng)營京津冀鋼鐵企業(yè)的國有股權(quán)。加快曹妃甸精品鋼、邯鋼板材和承德釩鈦基地建設，加大技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)投入，積極推進“渤海鋼鐵集團投資控股公司”在境內(nèi)外資本市場上市融資和唐鋼、首鋼、邯鋼、承鋼、新興鑄管整體上市，顯著增強渤海鋼鐵投資控股集團的品牌知名度和資本經(jīng)營實力。 
    第三步，投資并購海內(nèi)外鋼鐵、礦山企業(yè)和銀行、信托、融資租賃等金融產(chǎn)業(yè)，向跨國經(jīng)營的財團方向發(fā)展。借鑒跨國公司資本運作經(jīng)驗，推動渤海鋼鐵集團投資控股國內(nèi)外鋼鐵、礦山企業(yè)，打造投資銀行和產(chǎn)業(yè)投資基金操作平臺，利用國內(nèi)外兩種資源，占領國內(nèi)外兩個市場，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的融合。第三步完成后，力爭集團鋼鐵產(chǎn)能超億噸，成為功能齊全、產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)鏈完整，躋身于世界500強前列的大型跨國公司。