按照國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，我國(guó)將用30年時(shí)間，建成8.5萬公里國(guó)家高速公路網(wǎng)。新路網(wǎng)由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡(jiǎn)稱為“7918網(wǎng)”，將把我國(guó)人口超過20萬的城市全部用高速公路連接起來，覆蓋10億人口。

國(guó)家高速公路網(wǎng)將是我國(guó)公路網(wǎng)中最高層次的公路通道，服務(wù)于國(guó)家政治穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步和國(guó)防現(xiàn)代化，體現(xiàn)國(guó)家強(qiáng)國(guó)富民、安全穩(wěn)定、科學(xué)發(fā)展，建立綜合運(yùn)輸體系以及加快公路交通現(xiàn)代化的要求。那么，它的建成會(huì)給普通百姓的生活帶來哪些實(shí)惠呢？

　　規(guī)劃體現(xiàn)以人為本原則

　　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃總體上貫徹了“東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通”的布局思路，充分體現(xiàn)“以人為本”的思想，建成后可以在全國(guó)范圍內(nèi)形成“首都連接省會(huì)、省會(huì)彼此相通、連接主要地市、覆蓋重要縣市”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。具體說，國(guó)家高速公路網(wǎng)的作用和效果表現(xiàn)在：

　　——規(guī)劃方案將連接全國(guó)所有的省會(huì)級(jí)城市、目前城鎮(zhèn)人口超過50萬的大城市以及城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等城市，覆蓋10多億人口，直接服務(wù)范圍東部地區(qū)超過90%、中部地區(qū)達(dá)83%、西部地區(qū)近70%，覆蓋地區(qū)GDP占到全國(guó)總量的85%以上，人們將可以直接感受到高速公路運(yùn)輸系統(tǒng)給生產(chǎn)、生活帶來的便利；

　　——將實(shí)現(xiàn)東部地區(qū)平均30分鐘上高速路，中部地區(qū)平均1小時(shí)上高速路，西部地區(qū)平均2小時(shí)上高速路，從而大大提高全社會(huì)的機(jī)動(dòng)性；

　　——連接全國(guó)所有的省會(huì)城市（含港、澳、臺(tái)三個(gè)特殊地區(qū)）以及目前城鎮(zhèn)人口超過20萬的大中城市；

　　——連接全國(guó)所有重要的交通樞紐城市，包括鐵路樞紐50個(gè)、航空樞紐67個(gè)、公路樞紐140多個(gè)和水路樞紐50個(gè)；

　　——加強(qiáng)了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的聯(lián)系，使大區(qū)域間有3條以上高速通道相連，并特別加強(qiáng)了與香港、澳門的銜接，在三大都市圈內(nèi)部將形成較完善的城際高速公路網(wǎng)；

　　——將連接主要的國(guó)家一類公路口岸，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系通道，并將連接國(guó)內(nèi)主要的AAAA級(jí)著名旅游城市，為人們旅游、休閑提供快速通道；

　　——國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)將對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、擴(kuò)大就業(yè)等作出重要貢獻(xiàn)。據(jù)測(cè)算，公路建設(shè)每投資1億元，可以最終創(chuàng)造大約3億元的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，直接創(chuàng)造的公路建筑業(yè)就業(yè)崗位可達(dá)2000個(gè)。按靜態(tài)投資匡算，完成國(guó)家高速公路網(wǎng)的建設(shè)任務(wù)需要投資2.2萬億元，可累計(jì)創(chuàng)造國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值6.6萬億元，創(chuàng)造就業(yè)崗位4400萬個(gè)，將對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

　　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的8.5萬公里中，已建成2.9萬公里、在建1.6萬公里、待建4萬公里，分別占總里程的34％、19％、47％。待建的4萬公里中，東部地區(qū)有0.8萬公里、中部地區(qū)1.1萬公里、西部地區(qū)2.1萬公里。今后建設(shè)任務(wù)主要集中在中西部地區(qū)。

　　國(guó)家經(jīng)濟(jì)騰飛的跑道

　　張春賢部長(zhǎng)指出，國(guó)家高速公路網(wǎng)建成后，將有利于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)，促進(jìn)商品和各種要素在全國(guó)范圍自由流動(dòng)、充分競(jìng)爭(zhēng)，為本世紀(jì)頭20年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量翻兩番提供先決條件。

　　從高速公路上流過的不僅僅是人流、物流，而且是商業(yè)流、金融流、信息流、文化流。據(jù)測(cè)算，我國(guó)每?jī)|元高速公路的建設(shè)投資，能直接帶動(dòng)社會(huì)總產(chǎn)出近3億元。京津塘高速公路天津段已形成9個(gè)上檔次的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，京沈高速公路靠路興起近千個(gè)市場(chǎng)。在“新絲綢之路”沿線，昔日許多難賣的農(nóng)產(chǎn)品，如今正踏著“新絲綢之路”走向兄弟省區(qū)，走出國(guó)門。

　　國(guó)家高速公路網(wǎng)的形成，將滿足百姓出行的需要。統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，我國(guó)高速公路的發(fā)展和汽車量的上升呈正比。2003年，我國(guó)擁有汽車444萬輛，比上年增長(zhǎng)30%；2004年估計(jì)突破500萬輛，黃金周時(shí)駕車長(zhǎng)途出游的人越來越多。高速公路為人們的駕車出行提供了基礎(chǔ)條件。從我國(guó)的最東部走到最西部，以前需要50多天，現(xiàn)在需要50多個(gè)小時(shí)。駕車走京滬高速公路直達(dá)上海，只需要1天時(shí)間。隨著越來越多的高速公路建成通車和汽車進(jìn)入家庭步伐的加快，未來有一天，駕車出行將成為人們的主要出行方式。