超限超載作為公路運輸的“第一殺手”，嚴重影響著地方社會經濟的穩定和發展。我省自2004年6月在全省范圍內開展治超工作以來，在省治超領導小組各成員單位的密切配合下，在各級政府部門的大力支持下，從落實科學發展觀，構建和諧交通的高度，以維護健康、規范、有序的公路交通運輸秩序，確保公路及其設施安全暢通為目標，加大工作力度，堅持依法嚴管，取得顯著成效。  　　據省公路局路政法規處處長薛世元介紹，治超3年來，全省超限超載比例大幅下降，公路基礎設施得到有效保護，道路交通安全狀況明顯好轉。截至8月31日，全省20個檢測站(其中11個固定站，9個流動站)，累計投入執法人員41萬余人次，累計檢查、載貨車輛3020961輛，卸載超限貨物382980.14噸，“雙超”車輛由治理前的71%下降到目前的3%左右。與此同時，全省國省干線公路路況明顯改善，好路率由2004年74.12%上升到2007年78.39%;全省交通事故起數、死亡人數、受傷人數、直接經濟損失持續下降，分別比同期下降9%、5.26%、28.89%、16.67%，人民群眾的生命財產得到有效保護。 
　　源頭治理是關鍵 
　　為確保治超工作的順利進行，我省成立了由省委常委、副省長徐福順為組長，交通、公安、發改委等10個廳局為成員單位的全省治超工作領導小組，并結合本省實際制定下發了“青海省治超工作實施方案”，明確了工作任務和職責。各州地市也成立了相應的領導機構,形成了政府牽頭，相關部門積極配合和一級抓一級，層層抓落實的工作格局，為治超工作提供了強有力的組織保證。 
　　作為資源型省份,治超工作除了要加強組織領導外,還應加強源頭治理。對此，省交通廳、省公路局一方面通過到沿途煤礦、礦山、水泥廠及運輸單位宣傳貨車裝載要求，并與其簽訂規范裝載協議，防止車輛超限超載裝載。另一方面，建立貨運企業及從業人員信息系統及信譽檔案，登記、抄告非法貨運配載、運輸企業以及超限超載運輸車輛等信息，嚴厲打擊非法改裝車輛和非法拼裝企業。還通過監督檢查使源頭治理與路面監控有效結合，減少了超限超載車輛上路，緩解了路面治理的壓力。公安車輛管理部門則通過媒體公告、郵寄《告知書》、設置專門窗口等形式加快“大噸小標”車輛的更正工作。截至目前，國家公布的1-4批車輛已全部更正，更正率達到100%，5-8批已全部更正，更正率達到100%，9-12批應更正11794輛，已更正8580輛，更正率72%，其余可望年內全部更正。 
　　聯合治超顯威力 
　　針對公安部門治超警力不足的實際，省公路局與省公安交警總隊積極協商，從路政執法隊伍中擇優選派了近100名協警員，經過公安部門的專業培訓后充實到各超限檢測站。他們積極協助公安、交警部門嚴厲打擊野蠻沖卡、持械抗法、辱罵執法人員的行為，維護治超站工作秩序，從而有效緩解了治超工作因沖卡車輛屢禁不止而路政部門又無能為力的尷尬局面。為聯合治超工作積累了豐富經驗。 
　　記者在海東公路總段采訪時了解到，為創新工作機制，總段還率先與平安縣交警大隊聯手，由平安瑤房治超站協警員根據電子監控對沖卡車輛的記錄，定期將相關材料抄送平安縣交警大隊，對其進行網上違章登記，由平安交警大隊通知相關部門，對有違章記錄的車輛在其年審時不予審驗，并通知其到瑤房治超站對沖卡事宜進行解釋，接受處理后方予審驗。在處理的過程中，瑤房治超站和平安縣交警大隊聯合行動，采取了以批評教育為主的方法，對沖卡2次及2次以上的車輛當事人的駕駛證給予了記分和罰款的行政處罰。截至目前，先后有27輛沖卡車輛當事人接受了處理。這一舉措的實施，有效遏制了車輛沖卡勢態的蔓延，切實保障了“治超”執法人員的人身安全和超限檢測站的財產安全。 
　　科學執法提效能 
　　治超3年來，省治超領導小組建立了聯席會協調機制，健全了從實施方案到每年的工作要點、從治超《執法規則》到治超檢測站點《崗位職責》、從便民服務到文明執法，從建立駕駛員信譽檔案到對違法車輛、違章行為抄告等一系列制度辦法，進一步規范了治超執法行為。全省各治超站公安交警、交通路政、征稽、運政等部門聯合執法，克服種種困難，對超限超載車輛進行24小時不間斷的檢測，各項制度逐步健全，贏得了良好的工作成效與社會反響。 
　　按照“科學檢測、卸貨放行”的原則，省公路局積極籌措資金，引進先進設備，于今年8月8日在海北藏族自治州海晏治超站安裝了第一套電子預檢系統，填補了我省無預檢設備的空白。目前，平安東村治超站的電子預檢系統也在安裝調試中。10月24日，記者從天峻治超站采訪出來途經海晏治超站時看到，這套先進的預檢設備不僅體現了人性化的服務理念，而且在很大程度上降低了一線執法人員的工作強度，并對未超限超載的車輛直接放行，從而大大提高了檢測效率。