2005年以來(lái)，成品油價(jià)格數(shù)次上調(diào)。目前，國(guó)際成品油價(jià)格依然走高，這是否會(huì)引發(fā)我國(guó)油價(jià)繼續(xù)上調(diào)呢？油價(jià)上漲，又將給我們的生活帶來(lái)哪些影響？  　　影響貨運(yùn)行業(yè) 
　　“很累，貨運(yùn)業(yè)的利潤(rùn)越來(lái)越低了！”長(zhǎng)期從事貨物運(yùn)輸?shù)膶O明感慨。隨著油價(jià)的不斷升高、運(yùn)價(jià)的持續(xù)走低和一些不公平競(jìng)爭(zhēng)等因素，公路貨運(yùn)市場(chǎng)正走向一個(gè)微利時(shí)代。 
　　“為了壓縮成本，我們不斷減縮費(fèi)用，盡量降低維修費(fèi)用。以前，我跑長(zhǎng)途還雇一個(gè)司機(jī)，但是油價(jià)上漲后，我把司機(jī)辭退了，自己和堂兄輪班跑。但是，油價(jià)的上漲不是單純壓縮成本能解決得了的。”面對(duì)殘酷的市場(chǎng)，孫明如此說(shuō)，“過(guò)段時(shí)間，我準(zhǔn)備把這輛康明斯轉(zhuǎn)讓。” 
　　很多從事貨運(yùn)的司機(jī)都有著和孫明類似的想法。一名貨運(yùn)司機(jī)這樣說(shuō)：“油價(jià)從2005年之后就不斷上調(diào)，可我們的運(yùn)價(jià)和油價(jià)的上漲不成正比，長(zhǎng)期下去，我們?cè)趺粗С郑�現(xiàn)在我也是勉強(qiáng)維持，再看看，如果實(shí)在不行，我就改行。” 
　　油價(jià)上漲后，給貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)的壓力恐怕是最大的。我省的貨運(yùn)市場(chǎng)迅速走向微利化甚至無(wú)利化經(jīng)營(yíng)。持續(xù)走高的油價(jià)，將給貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)重組和調(diào)整運(yùn)營(yíng)思路的契機(jī)。 
　　影響汽車格局 
　　油價(jià)上調(diào)之后，將對(duì)省城的汽車市場(chǎng)產(chǎn)生哪些影響？國(guó)際汽車城的安玉虎先生在接受采訪時(shí)認(rèn)為，對(duì)高端車來(lái)說(shuō)，油價(jià)變動(dòng)基本沒(méi)有什么影響，使用這種車的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格不敏感；另外，這種車成本很高，無(wú)論油價(jià)怎么漲，消費(fèi)者的用車成本都不會(huì)大于購(gòu)車成本，而油價(jià)也只占這部分人用車成本的3.6%。 
　　據(jù)了解，油價(jià)上調(diào)后，對(duì)青海車市整體的影響不是很大，一些汽車銷售店里，來(lái)看車的人還是絡(luò)繹不絕。一名消費(fèi)者說(shuō)：“如今的油價(jià)上調(diào)頻繁，我們都已經(jīng)習(xí)慣了。再說(shuō)，我們不能因?yàn)橛蛢r(jià)的上漲就不開(kāi)車吧。以后車將越來(lái)越普及，逐漸成為人們生活的必需品，那時(shí)油價(jià)可能比現(xiàn)在還高。” 
　　據(jù)悉，油價(jià)上調(diào)，對(duì)1.3L以下排量的汽車影響也不是很大，因?yàn)檫@部分汽車排量本身就不大，月油耗也小；1.6L至2.0L排量的車受影響較大，這部分車的油耗較大，車主又都是工薪階層或是私企小老板，他們的收入導(dǎo)致他們的承受能力不強(qiáng)，所以，油價(jià)上調(diào)將直接影響這些人的購(gòu)車計(jì)劃。另外，油價(jià)上調(diào)后將導(dǎo)致新能源車加速發(fā)展。 
　　油價(jià)上調(diào)是全國(guó)性的，我省的整體收入水平及消費(fèi)水平和外省還有一定的差距，油價(jià)的上調(diào)并沒(méi)有和消費(fèi)者的整體收入水平成正比，所以，油價(jià)上調(diào)后對(duì)青海省車市的影響還是比較大的。 
　　燃油稅是否還會(huì)實(shí)施 
　　此前，國(guó)家有關(guān)部門曾表明2008年將會(huì)實(shí)施燃油稅，有關(guān)人士更是預(yù)測(cè)燃油稅將會(huì)在明年的3月份出臺(tái)。但是，油價(jià)上調(diào)后，燃油稅是否還會(huì)實(shí)施，再度成為人們關(guān)注的話題。 
　　一位資深人士表示，從目前的情況來(lái)看，燃油稅是否實(shí)施還有一定的問(wèn)題，這主要還是看燃油稅的征收點(diǎn)在什么地方。不過(guò)，燃油稅是一定會(huì)實(shí)施的，這是歷史的發(fā)展趨勢(shì)。從國(guó)際來(lái)看，很多國(guó)家也有在高油價(jià)時(shí)代實(shí)施燃油稅的情況。燃油稅出臺(tái)后，一是對(duì)商用車的影響比較大，二是加速新能源車的上市。不過(guò)也有人認(rèn)為，從目前的情況來(lái)看，油價(jià)這么高，實(shí)施燃油稅后將對(duì)農(nóng)業(yè)用油、工業(yè)用油等造成影響，所以，明年實(shí)施燃油稅的可能性不是很大。 
　　油價(jià)是否會(huì)繼續(xù)上漲 
　　目前，國(guó)際原油每桶直逼100美元，而世界上目前勘測(cè)出來(lái)的石油儲(chǔ)量只夠開(kāi)采50年，石油短缺成為日益嚴(yán)重的問(wèn)題，油價(jià)會(huì)繼續(xù)上漲嗎？為此，記者采訪了省內(nèi)知名的經(jīng)濟(jì)專家，這位專家表示，從目前的情況來(lái)看，油價(jià)可能會(huì)繼續(xù)上漲，畢竟石油是稀有能源。他認(rèn)為，油價(jià)也應(yīng)該漲，這樣可以抑制車的購(gòu)買量，減少能耗。