從年初京石高速公路逾期收費，到日前的陜西省撤銷17個公路收費站，收費公路逾期收費等問題從沒有遠離。
    全世界收費公路14萬公里，其中有10萬公里在中國，占了全世界70%。收費公路如果撤銷，會給運輸企業企業帶來哪些好處，如何解決收費公路問題？
經濟觀察報：
撤站管理困難
    陜西省交通廳官員說， “被撤銷的17個收費站均未到收費期限。目前，17個收費站還有4億余元貸款尚未還清。被撤銷的17個收費站按每站年均收通行費600萬元計算，每年將減少通行費收入1億余元。”
    “目前的收費站設置，其實并不違規，只是由于國家收費公路政策20年來幾次的調整，形成了目前的現狀”，一位陜西省交通管理部門官員在此前接受采訪時說。
    “陜西交通部門為社會承擔起了700多億元貸款的巨大壓力，如果按6%的利息率折算，每年需返還的貸款利息就要42億元。但實際上，去年全年全省通行費收入也就30億元。”上述陜西省交通管理部門官員說。
    “前面讓修路，后面讓撤站，道路管理部門也面臨兩難”，他說，公路屬國家基礎設施，具有公益性質，但在我國，修建公路卻無財政撥款。修路后必然面臨的，還有大量的后期維護費用。
廣州日報：
撤站僅是免費行路一小步
    世界上大多數國家的高速公路免費卻是一個事實。例如美國的高速公路基本上不收費，全美8.9萬公里高速公路，只有大約8000公里是收費路段，這些高速公路完全靠燃油稅籌資，以公益性為唯一目標。
    相信當我國經濟發展到一定程度后，公路作為公共設施也將免費。就在前不久，廣東省規定到2019年，全省政府還貸公路收費站將全部撤銷。而陜西此次撤銷17個收費站也是這個趨勢的細節體現。
    但這僅是一個起點，邁出的也僅是一小步。但愿免費行路的理想能早日實現。
平陽新聞網：
撤了“門檻”贏了民心
    對于104國道九凰山隧道收費站撤銷，當地運輸企業表示，收費站收費太高，很多車輛為了不花這個錢就繞道昆鰲大道，給建設中的昆鰲大道增加了不少運輸壓力，也影響了交通環境。收費站撤銷以后，相信我縣道路通行環境將更加安全、便捷，而且投資環境也將得到改善和優化。這真是一件大好事大實事！