鹿特丹港口物流園區(qū) 
　　目前，鹿特丹港已經(jīng)先后建成了3個(gè)港口物流園區(qū)。對(duì)于港口物流園區(qū)的定位，鹿特丹港務(wù)當(dāng)局的觀點(diǎn)是：港口物流園區(qū)是擁有完善的設(shè)施，可以為物流特別是配送活動(dòng)提供一站式服務(wù)的物流園區(qū)，它應(yīng)鄰近港口集裝箱碼頭和多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施，并采用最先進(jìn)的信息和通訊技術(shù)。依托這些物流園區(qū)的建設(shè)，從上世紀(jì)90年代以來，鹿特丹港的物流服務(wù)取得了長足的發(fā)展，目前經(jīng)上述3個(gè)物流園區(qū)處理的貨物已經(jīng)占到了全港集裝箱吞吐量的7%左右。 
　　Eemhaven物流園區(qū) 
　　Eemhaven物流園區(qū)是鹿特丹港的第一個(gè)港口物流園區(qū)，位于鹿特丹港Eemhaven和Waalhaven集裝箱作業(yè)區(qū)后方，共占地65公頃，其中倉庫面積20萬m2。從定位來看，Eemhaven物流園區(qū)主要從事高質(zhì)量商品的堆存和配送服務(wù)。Eemhaven物流園區(qū)的交通集疏運(yùn)條件十分優(yōu)越。首先，該園區(qū)與Eemhaven和Waalhaven等地區(qū)的集裝箱碼頭有立交直接聯(lián)系；其次，通過A15公路，物流園區(qū)的貨物可直達(dá)歐洲內(nèi)陸腹地。同時(shí)，園區(qū)周邊還有內(nèi)河碼頭、鐵路樞紐以及沿海支線泊位等眾多多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施。 
　　otlek物流園區(qū) 
　　otlek物流園區(qū)位于Hartel運(yùn)河和Seinehaven港區(qū)之間，也是鹿特丹港石油化學(xué)工業(yè)區(qū)/港區(qū)的中心位置。Botlek物流園區(qū)占地104公頃，其中倉庫面積約30萬m2。 
　　與Eemhaven物流園區(qū)類似，Botlek物流園區(qū)的交通集疏運(yùn)條件十分優(yōu)越，周邊公路、鐵路、內(nèi)河等多種運(yùn)輸方式齊備。Botlek物流園區(qū)的定位是以化工品為主要服務(wù)對(duì)象的倉儲(chǔ)、配送和分揀等物流服務(wù)。 
　　Maasvlakte物流園區(qū) 
　　Maasvlakte物流園區(qū)是鹿特丹港最新的，也是最大的物流園區(qū)，占地面積125公頃。Maasvlakte物流園區(qū)位于鹿特丹港最大的Delta集裝箱碼頭后方，并與該集裝箱碼頭有專用通道連接。同時(shí)，在物流園區(qū)周邊還分布著鐵路場(chǎng)站、高速公路和內(nèi)河駁船碼頭等眾多的多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施。 
　　根據(jù)規(guī)劃，Maasvlakte物流園區(qū)的用戶主要是以下4類企業(yè)：希望建立一個(gè)能夠輻射整個(gè)歐洲的區(qū)域性配送中心的大型跨國制造商；希望進(jìn)一步拓展其物流服務(wù)范圍的大型船公司；需要依托港口開展區(qū)域性服務(wù)業(yè)務(wù)的大型物流企業(yè)；希望其它全球性的物流服務(wù)供應(yīng)商建立一個(gè)海運(yùn)出口基地的歐洲出口商。 
　　此外，在鹿特丹港Maasvlakte二期擴(kuò)建項(xiàng)目中，還規(guī)劃了55公頃土地用于配套的物流活動(dòng)。在實(shí)際運(yùn)作過程中，Maasvlakte物流園區(qū)被劃分為了眾多3.4公頃左右的小地塊，每個(gè)地塊都可以容納一個(gè)2萬m2左右的倉庫以及辦公和其它配套設(shè)施。 
　　新加坡港口物流園區(qū) 
　　近年來，為滿足貨主日益增長的物流需求，新加坡港的PSA集團(tuán)圍繞港口先后建立了4個(gè)物流園區(qū)。其中，位于港區(qū)內(nèi)的Keppel物流園區(qū)建成于1993年，緊鄰Keppel集裝箱碼頭，以國際集裝箱貨物為主要服務(wù)對(duì)象。為集約利用土地資源，Keppel物流園區(qū)主要由現(xiàn)代化的倉庫構(gòu)成。 
　　Keppel物流園區(qū)占地面積約23公頃，其中倉庫面積11.3萬m2，與Keppel集裝箱碼頭之間有立交橋相連，其他配套設(shè)施主要包括辦公樓、停車場(chǎng)、集裝箱堆場(chǎng)等。在內(nèi)部，開發(fā)商將整個(gè)倉庫分成了45個(gè)單元提供給不同的物流服務(wù)商，每個(gè)單元的面積從1 000m2至5 100m2不等，倉庫的高度最高達(dá)到了14.6米。Keppel物流園區(qū)享有自由貿(mào)易區(qū)政策，其主要服務(wù)對(duì)象是集裝箱班輪公司、國際國內(nèi)大型貨物代理、本國大型IT企業(yè)等。目前，Keppel物流園區(qū)每年處理的集裝箱箱量達(dá)到了27萬TEU左右。主要的服務(wù)包括：拼箱、拆箱、存儲(chǔ)、配送、檢驗(yàn)、再包裝、物流管理等。 
　　香港港口物流園區(qū) 
　　香港是全球重要的航運(yùn)中心和第二大集裝箱港，共有大型集裝箱碼頭9個(gè)，泊位總數(shù)24個(gè)，碼頭岸線長7 694米，面積275公頃。香港亞洲貨柜物流中心始建于1986年，目前是迪拜港口國際的下屬企業(yè)。亞洲貨柜物流中心位于香港葵青集裝箱碼頭后方，緊鄰高速公路，可以方便地連接香港國際機(jī)場(chǎng)、商業(yè)中心區(qū)以及大陸的深圳特區(qū)。 
　　香港亞洲貨柜物流中心是全球最大的及首座多層式的貨物處理中心。中心由樓高7層的A座和13層高的B座兩部分組成，總面積約87萬m2，其中約55萬m2可出租用于各類物流活動(dòng)，并配有一定數(shù)量的寫字樓。在運(yùn)作方面，中心的經(jīng)營者將整個(gè)倉庫劃分為740m2-37 000m2的單元以出租給各類用戶，整個(gè)中心的出租率基本在90%以上。目前，在中心內(nèi)開展的物流活動(dòng)主要分為貨物集散和物流增值服務(wù)等兩大類，其中貨物集散服務(wù)主要包括：收/取貨、貨物存儲(chǔ)、拆/拼箱、掛衣、條碼掃描、包裝、重貨吊運(yùn)、驗(yàn)貨、托盤修理等；物流增值服務(wù)主要包括：庫存管理、運(yùn)輸/分銷策劃、分銷、物料配套、貨物回收處理等。 
　　港口物流中心的主要特點(diǎn) 
　　發(fā)展定位 
　　綜合性的物流中心 
　　臨港物流的服務(wù)對(duì)象、貨物種類千差萬別，而且經(jīng)營主體不僅包括了專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商，還涉及到很多從事物流活動(dòng)的生產(chǎn)商、貿(mào)易商，因此具有規(guī)模大、物流活動(dòng)類型豐富、經(jīng)營主體廣泛等突出特點(diǎn)，其面積、規(guī)模和輻射范圍都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般的物流中心。 
　　國際物流的中心 
　　港口是一個(gè)國家或地區(qū)對(duì)外交往的門戶，是各類外貿(mào)貨物進(jìn)出的重要口岸，在港口內(nèi)發(fā)生的物流活動(dòng)往往和國際貿(mào)易具有十分密切的關(guān)系。因此，港口物流中心一般是以國際物流活動(dòng)為主。 
　　以集裝箱貨物為主要服務(wù)對(duì)象 
　　從進(jìn)出港口物流中心的貨物類型來看，上面介紹的3個(gè)港口的物流中心都是以集裝箱貨物為主的。其原因主要包括以下兩方面：首先，隨著全球運(yùn)輸和貿(mào)易集裝箱化的發(fā)展，集裝箱貨物在港口中的份額和重要性更加突出；其次，與煤炭、礦石、石油等大宗散貨相比，集裝箱貨物具有價(jià)值高、操作環(huán)節(jié)復(fù)雜等特點(diǎn)，對(duì)物流服務(wù)的需求更多，要求也更高。 
　　主要功能 
　　綜合物流服務(wù)功能 
　　根據(jù)其發(fā)展定位，港口物流中心是要服務(wù)于各種類型的企業(yè)和多種多樣的物流需求。因此，一方面要能夠提供轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送和信息處理等多種物流服務(wù)功能，同時(shí)還應(yīng)具備辦公、金融、餐飲等配套功能。 
　　強(qiáng)大的信息處理功能 
　　高效的信息處理技術(shù)和管理手段是現(xiàn)代物流活動(dòng)的基礎(chǔ)。因此，港口物流中心應(yīng)建立技術(shù)先進(jìn)、功能完備、快速高效的信息服務(wù)系統(tǒng)，這不僅有利于提高中心內(nèi)物流活動(dòng)的整體服務(wù)水平和效率，而且也有利于其自身的運(yùn)作和管理。 
　　高效、便捷的多式聯(lián)運(yùn)功能 
　　運(yùn)輸是物流最重要功能，也是其他物流活動(dòng)的基礎(chǔ)。為適應(yīng)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展要求，港口物流中心必須具備方式齊全、功能完善、手段先進(jìn)的多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施。 
　　必要的商貿(mào)服務(wù)和保稅功能 
　　由于物流和商流一體化的發(fā)展趨勢(shì)，港口物流中心往往也是商品推廣、分銷、采購、交易的重要場(chǎng)所。因此，港口物流中心應(yīng)當(dāng)具備一定的展示、會(huì)議、交易及金融等商業(yè)輔助功能。同時(shí)，為便于國際物流的發(fā)展，上述3個(gè)港口的物流中心都具備了自由貿(mào)易區(qū)的功能，可以為用戶提供更多的便捷。 
　　強(qiáng)大的輻射功能 
　　作為現(xiàn)代港口的重要組成部分之一，港口物流中心的服務(wù)范圍不僅包括周邊地區(qū)，而且也應(yīng)涵蓋更廣闊的內(nèi)陸腹地。因此，港口物流中心不僅要求便利的外部交通條件，而且最好靠近干線公路、鐵路等可通達(dá)后方腹地的重要集疏運(yùn)通道。同時(shí)，提高港口物流中心的輻射范圍，以提升港口的競(jìng)爭(zhēng)力。在物流中心的開發(fā)、經(jīng)營時(shí)，往往還會(huì)對(duì)進(jìn)入港口物流中心的企業(yè)或活動(dòng)設(shè)定一定的條件，將大型的跨國公司或者是全球性的物流企業(yè)作為重點(diǎn)招商對(duì)象。 
　　基本要素 
　　根據(jù)上述分析發(fā)現(xiàn)，成功的港口物流中心應(yīng)具備以下幾個(gè)基本條件：優(yōu)越的地理位置；便捷的交通條件；足夠的空間和充足的人力資源；先進(jìn)的信息支持系統(tǒng)；完善的口岸服務(wù)系統(tǒng)；必要的公共物流服務(wù)設(shè)施。 
　　建 議 
　　做好物流需求的分析 
　　在港口物流中心的規(guī)劃、建設(shè)過程中，遇到的首要問題往往是如何準(zhǔn)確預(yù)測(cè)物流需求和物流活動(dòng)的類型。建議可以首先從目前從事物流活動(dòng)的班輪公司、集裝箱場(chǎng)站、貨代等物流企業(yè)以及貨主等多方面開展調(diào)研，深入了解其物流服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀、對(duì)相關(guān)物流設(shè)施的要求、物流活動(dòng)的種類以及未來發(fā)展趨勢(shì)等信息，為港口物流中心的規(guī)劃與建設(shè)提供依據(jù)。 
　　把握我國港口物流的特點(diǎn) 
　　國外很多港口物流活動(dòng)都是以配送和庫存管理為主。而我國的港口物流中心大多是以集裝箱堆場(chǎng)為主，倉庫所占的比重較低，而且物流活動(dòng)也以空/重箱堆存、拆裝箱等附加值較低的物流活動(dòng)為主。這一方面同我國物流業(yè)的總體發(fā)展水平有關(guān)，但也同我國在全球供應(yīng)鏈中的地位有一定聯(lián)系。首先，由于我國是重要加工制造基地，處于整個(gè)供應(yīng)鏈的中上游，這就決定了生產(chǎn)物流在我國占據(jù)了主導(dǎo)地位，其需要的物流服務(wù)類型以運(yùn)輸以及相關(guān)的堆存、拆裝等活動(dòng)居多。而發(fā)達(dá)國家往往是全球重要的消費(fèi)市場(chǎng)，處于整個(gè)供應(yīng)鏈的下游，對(duì)商業(yè)物流的需求較大。這是目前我國臨港物流業(yè)的一個(gè)重要特點(diǎn)。 
　　從發(fā)展趨勢(shì)來看，隨著我國消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大、進(jìn)口貨物的不斷增長，臨港的商業(yè)物流活動(dòng)將呈增長態(tài)勢(shì)。同時(shí)，出于成本控制的考慮，一些原本在國外消費(fèi)地完成的物流活動(dòng)也正向國內(nèi)轉(zhuǎn)移，這些都給我國港口物流的發(fā)展提供了新的機(jī)遇和要求。 
　　正確認(rèn)識(shí)物流業(yè) 
　　作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一員，物流業(yè)對(duì)于改善地區(qū)的投資環(huán)境，提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力具有重大影響。但是，由于物流活動(dòng)的本質(zhì)是給客戶提供更好的物流服務(wù)并降低其綜合物流成本來實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展，其利潤空間以及直接產(chǎn)生的增加值與很多行業(yè)相比是非常有限的，對(duì)成本也是非常敏感的。而我國一些主要集裝箱港口周邊的土地和經(jīng)營成本高已經(jīng)成為了制約臨港物流業(yè)發(fā)展的重要因素。因此，如何有效降低物流企業(yè)的建設(shè)和營運(yùn)成本應(yīng)當(dāng)成為港口物流中心規(guī)劃和管理者的重要考慮因素。