據(jù)傳英國(guó)港口基礎(chǔ)設(shè)施正面臨巨大挑戰(zhàn)，由于港口生產(chǎn)力不能滿足需求增長(zhǎng)導(dǎo)致港口擁堵，船公司及財(cái)團(tuán)紛紛取消直接掛靠該國(guó)港口。 
　　專家警告稱：如果港口生產(chǎn)力不能與需求增長(zhǎng)保持同步發(fā)展，英國(guó)港口將面臨淪為支線目的港的風(fēng)險(xiǎn)。
　　由赫伯羅特、日本郵船、東方海外及馬來西亞航運(yùn)公司組成的大聯(lián)盟最近為避免港口擁堵而取消了直接掛靠英國(guó)港口，沉重打擊了南安普頓港及英國(guó)最大集裝箱港-費(fèi)利克斯通港。
　　目前越來越多的英國(guó)貨物被直接運(yùn)往鹿特丹這樣的歐洲大港，其后再通過支線船舶轉(zhuǎn)運(yùn)到英國(guó)港口，導(dǎo)致英國(guó)貨物交易時(shí)間延長(zhǎng)且不得不支付額外的貨物操作費(fèi)及負(fù)擔(dān)小型船高額的運(yùn)營(yíng)成本。
　　專家計(jì)算：500個(gè)集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用約為15萬歐元，如果歐洲主港的操作費(fèi)為150歐元/TEU，則需要支付兩倍的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用。