供應鏈管理水平已成為造船競爭能力的關鍵要素之一。現代造船模式下的物資供應是按照JIT原理來實現精細化管理，供應商是造船企業的有機組成部分。 以鋼板供應鏈為例，大致可以分成需求、采購、物流三個環節：鋼板需求信息由船廠提供（包括技術規格、加工產品，需求計劃、船級社等信息）；采購信息由采購 商社集成（包括按照各船廠需求組合成多組采購指令、供應商管理、合同管理、物流管理等信息）；物流配送企業將來自不同渠道的鋼板重新組合成船廠配送信息 （包括鋼板條碼、托盤管理、庫存管理、發貨計劃、送貨清單、質量證書、運輸存儲、支付結算等信息）。 
  日本和韓國造船企業外圍圍繞了許多商社、配送中心，各自按照專業分工，形成了高效運轉的供應鏈。因為有較為發達的物流服務業，日韓造船廠物資采購大多按托盤方式進行，既有利于提高采購效率，又便于按照JIT方式控制物流。 
  近幾年隨著我國造船能力的大幅提升，骨干船廠的生產節奏明顯加快，任何物資供應鏈問題都將直接導致生產波動，甚至造成整個生產線的混亂。物資供應的質量可靠性、準時性已經變得和價格同樣重要。 
  國內目前與造船行業有關的配套服務機構和物流配送企業非常缺乏，供應鏈服務能力和管理水平相當落后。為了實現精細化管理，確保造船生產，除了少數企 業高價委托國外公司配送外，大部分企業只能靠“多采購、早到貨”來保證生產需求，這既增加了采購成本和庫存成本，又影響了材料利用率和資金周轉率。 
  江南造船集團信息技術部部長 鄭冬標 
  供應鏈管理對于造船企業是非常重要的，最重要的原因是船舶企業是典型的總裝企業，同時也是物流、信息流及資金流高度密集的企業。 
  其重要性主要體現在以下方面： 
  一、 一般一艘船的原材料及設備的采購成本占整體船舶成本的60～70％； 
  二、 整個船廠的流程設計、生產管理都是圍繞合理的物流來設計、安排的。 
  上海金亭汽車線束有限公司電腦部主管  張軍 
  供應鏈管理對于各制造行業都十分重要，對于汽車制造業尤為如此，汽車制造涉及的上下游供應鏈長，關聯到的供應商和客戶多，各供應商和客戶的標準又不 一致。隨著加入WTO 5年后優惠保護政策的到期，國外汽車大量進入中國，成本競爭和技術競爭變得更加激烈，對于汽車配套企業來說，這些既是機遇又是挑戰。因此，我們更加需要重 視供應鏈管理的重要性： 
  第一、目前制造業職能和分工越來越細化，沒有哪個企業能做到大而全，所以需要各配套企業分工合作，互相制約、相互監督，將優質產品及時提供給最終用戶。 
  第二、有利于節約供應鏈整體成本，實現精益生產：在供應商和客戶之間增加第三方物流配送與管理，有利于上游客戶和下游供應商減少管理環節和費用，并將精力和資金專注于自己的精益制造。 
  第三、有利于提高供應鏈各企業的技術水平和競爭實力：在完善供應鏈管理的過程中，各公司會努力尋求技術革新與分享，保證供應鏈各環節的信息全面而準確，并據此強化市場應變能力，擴大市場份額。 
  供應鏈各企業只有通過不斷改進技術、改善管理、打通各中間環節，才能有效控制成本、提高質量，并最終達到互惠、穩步、長久的發展目標。