據《蘭州晨報》報道：記者12月27日從甘肅省交通廳獲悉，12月29日，長達235公里的嘉峪關至瓜州(安西)高速公路將正式通車。這意味著，國家“五縱七橫”國道主干線穿越甘肅境內的連(云港)霍(爾果斯)和丹(東)拉(薩)兩條路線全部實現高等級化。 
        據悉，國家“五縱七橫”國道主干線穿越甘肅省的線路有兩條，即連霍和丹拉路線。
        將于29日正式通車的嘉安高速公路，全長235.42公里，東接清(水)嘉(峪關)高速，西連瓜州(安西)至星星峽二級公路，是甘肅省河西地區的重要通道，也是連霍路線在甘肅省境內的重要組成部分。嘉安高速公路的通車，將使得連霍路線甘肅境內路段實現高等級化。
        連霍和丹拉路線在甘肅省境內部分總長1808公里(扣除重復路段里程)。這兩條路線共建成高速公路1176公里，占總里程的65.04%，其中丹拉線甘肅省境內路段已實現全線高速化；在建高速公路291公里，占總里程的16.10%；其余341公里為二專或二級公路，占總里程的18.86%。
        據統計，甘肅省投入到兩條路線建設的資金達361.46億元，預計到“十一五”末，總投資將達到444.64億元。屆時，兩條路將全線實現高速化。
    新聞背景
        連霍、丹拉兩條線路的高等級化建設，是甘肅省近年來公路建設的重中之重。“兩橫”的高等級化將直接推動甘肅省經濟實現又好又快發展，同時也使得甘肅的區位優勢得以更加明顯。
        連霍國道穿越甘肅8市
        連云港至霍爾果斯國道主干線，是國家規劃的“五縱七橫”中的第四橫，全長4375公里，橫貫我國東、中、西部6個省區，其中甘肅境內路段長達1557公里，是“新絲綢之路”的重要組成部分。甘肅省從1999年開始，經過8年的艱苦建設，于2007年將連霍國道主干線甘肅省境內路段全部建成高等級公路，路況等級由過去的以二、三級公路為主，提高到目前的以高速公路為主，通行能力提高了4到5倍。
        據悉，在連云港至霍爾果斯國道主干線中，甘肅省境內的路段與其他省份相比，里程最長、涉及范圍最廣，貫穿甘肅全省。連霍國道主干線甘肅段依次分布著全省14個市(州)中的天水、定西、蘭州、武威、金昌、張掖、酒泉、嘉峪關8市，直接輻射平涼、白銀、臨夏等市(州)，這些市(州)國土面積占全省的80%，集中了甘肅77.3%的人口、76.5%的耕地、92%的工業能力、86.8%的甘肅生產總值和98.49%的科技力量，是甘肅生產要素的聚集帶，是甘肅經濟發展的主黃金線。因此，這條路的建設，將對甘肅經濟社會發展產生重要的推動作用。
        連霍國道主干線甘肅境內路段實現高等級化，使甘肅省在西部地區“座中聯六”的區位優勢和在全國乃至國際范圍內具有的重要通道地位與樞紐作用更加明顯。
    丹拉甘肅段實現全高速
       丹東至拉薩國道主干線，是國家規劃的“五縱七橫”中的第二橫，也是線路最長的一橫，全長4590公里。這條路線橫貫我國東、中、西部，連接遼寧、北京、河北、內蒙古、寧夏、甘肅、青海、西藏8省(市區)，也是北京通往青藏高原的一條重要通道，具有十分重要的戰略地位。
        丹拉路線在甘肅境內有271公里，橫穿白銀市和蘭州市。從1999年開始，甘肅省對該路段進行建設，至2005年年底，全線建成高速公路。丹拉路線甘肅境內路段全部高速化，實現了寧甘青三省區省會(首府)城市的高速連接。
    甘肅交通“瓶頸”得以緩解
        記者了解到，連霍、丹拉國道主干線甘肅境內路段的高等級化，極大地提高了甘肅公路網的整體水平，緩解了甘肅全省交通運輸的“瓶頸”制約，優化了全省路網布局，提高了區域生產要素的使用效率，有力地推動了相關產業和沿線地區的經濟發展。
        這些高等級公路建成后，對加強區域合作，改善投資環境，提高運輸的可靠性和運輸效率、有效降低運輸成本、保證國家重要物資的運輸暢通發揮了有效的促進作用。