按照省委、省政府規(guī)劃建設(shè)蘇南國際機(jī)場的要求，我們建議：由省政府整合民航常州機(jī)場和無錫碩放機(jī)場的相關(guān)資源，聯(lián)合組建蘇南國際機(jī)場，采用“一場兩站”的模式，即一個(gè)統(tǒng)一的蘇南國際機(jī)場，包含無錫、常州兩個(gè)空港。
范燕青、王偉成代表說，常州機(jī)場現(xiàn)有基礎(chǔ)條件優(yōu)良，區(qū)位優(yōu)勢明顯，空域條件優(yōu)越，服務(wù)范圍較廣，體制機(jī)制靈活等優(yōu)勢。提出“一場兩站”的模式，我們認(rèn)為是一個(gè)多贏的思路，既可以整合現(xiàn)有資源，發(fā)揮各自優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營，又可以避免重復(fù)投資和民航市場的惡性競爭，實(shí)現(xiàn)資源共享、共建共贏。這不僅有利于促進(jìn)常州經(jīng)濟(jì)發(fā)展、蘇南經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更有利于促進(jìn)江蘇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、提升江蘇的對外形象，更是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展、科學(xué)發(fā)展，建設(shè)節(jié)約型社會的具體落實(shí)。我們希望省委、省政府盡快作出決策，把常州機(jī)場與無錫機(jī)場實(shí)行同步規(guī)劃、同步實(shí)施，合理分工、優(yōu)勢互補(bǔ)、共同打響“蘇南國際機(jī)場”品牌。現(xiàn)在就要認(rèn)真開展調(diào)查研究，創(chuàng)新管理機(jī)制，在全國率先形成打破行政區(qū)劃限制的立體化交通新格局和航空運(yùn)輸新模式，為推進(jìn)“全面達(dá)小康、建設(shè)新江蘇”作出新的更大貢獻(xiàn)。
李文、李小平、潘溪民、張志朝、唐沁宇、王文儀代表說，常州處于長三角發(fā)達(dá)地區(qū)的中心位置，常州機(jī)場具有較好基礎(chǔ)，更具有得天獨(dú)厚的區(qū)位、空域及交通優(yōu)勢，還具有發(fā)展的潛在優(yōu)勢。所有這些都為建設(shè)“一場兩站”帶來很大的發(fā)展空間；同樣，開放型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也迫切需要建立開放型的機(jī)場。
王霞林、趙順盤、胡海巖代表說，蘇錫常地區(qū)是全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最好最快的地區(qū)之一，不管是經(jīng)濟(jì)總量、進(jìn)出口總量等都處于全國領(lǐng)先地位，建設(shè)一個(gè)國際機(jī)場非常必要，從國際航空業(yè)發(fā)展來看，蘇錫常間距離都在百公里范圍內(nèi)，它更適合建設(shè)中型機(jī)場，更符合國際航運(yùn)“點(diǎn)對點(diǎn)”的發(fā)展趨勢。為此，我們認(rèn)為要盡早搞好規(guī)劃，打破行政區(qū)劃的限制，形成合力，從長三角都市圈的發(fā)展統(tǒng)盤考慮，不僅要考慮到目前的流量，還要兼顧到若干年后的發(fā)展，形成大交通、立體組合的格局。這個(gè)議題去年已經(jīng)提過，現(xiàn)在更要落實(shí)到具體行動上。
省發(fā)改委、省經(jīng)貿(mào)委、省交通廳、南京海關(guān)、省檢驗(yàn)檢疫局、民航江蘇監(jiān)管站等部門負(fù)責(zé)人聽取代表的發(fā)言后認(rèn)為，常州代表的這個(gè)建議具有創(chuàng)新性，對“一場兩站”的構(gòu)想與模式表示贊成和支持，并建議進(jìn)一步優(yōu)化配置方案，創(chuàng)新管理機(jī)制，建立航空運(yùn)輸新模式。他們表示，將在這一進(jìn)程中全力參與、支持，并做好服務(wù)工作。
