憑祥鐵路口岸在廣西邊境城市憑祥市的最南端，是中國通往越南最大的陸運(yùn)口岸，也是我國湘桂鐵路的終點(diǎn)，與越南北部鐵路相接。27日，記者在中國西南邊陲的憑祥火車站看到，一列列滿載農(nóng)用車零配件、鋼材、水泥、化肥和建材等中國產(chǎn)品的貨物列車正準(zhǔn)備開往越南，而搬運(yùn)工人正從一列列裝滿從越南運(yùn)來的鐵礦和煤礦的貨物列車卸貨。
記者在采訪中獲悉，中越鐵路國際聯(lián)運(yùn)剛剛恢復(fù)業(yè)務(wù)的時候，由于貨物單向流動性強(qiáng)，貨物運(yùn)輸增長緩慢，年運(yùn)輸量僅在20萬噸左右。自2004年起，在中國－東盟博覽會落戶南寧、中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)“降稅計(jì)劃”全面啟動等諸多利好因素的影響下，中國與越南進(jìn)出口貿(mào)易加速增加，中越鐵路國際聯(lián)運(yùn)也因此日漸紅火。
憑祥火車站站長曾小平說：“現(xiàn)在憑祥已經(jīng)成為中國南部對越貿(mào)易最大的鐵路口岸，湘桂鐵路也成了繁忙的國際大通道”。
記者從承擔(dān)中越國際鐵路聯(lián)運(yùn)重任的柳州鐵路局獲悉，2006年憑祥火車站與越南每天一般對開三對固定國際貨物列車。而從今年起，鐵路部門又決定增開一對固定國際貨物列車，為中越貨物國際聯(lián)運(yùn)暢通增添“新力軍”。
來自廣東的建材出口商王成峰說：“因?yàn)閼{祥火車站與海關(guān)、邊檢等部門的協(xié)作水平比較高，貨物積壓時間一般控制在20個小時以內(nèi)，所以我的貨物大都選擇口岸通關(guān)效率高的鐵路運(yùn)輸?shù)皆侥稀！?
來自海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年1月短短一個月時間里，憑祥鐵路口岸共進(jìn)出口貨物8.4萬噸，比去年同期分別增長1.6倍。
