導言：　　

    春節(jié)長假，這個特殊時期在帶來物流市場巨大商機的同時，人們也不難發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)也在遭遇這個特殊時期的尷尬——春節(jié)長假，包括公路運輸、配送、快遞等物流企業(yè)，多半是員工放假。這些企業(yè)對省際間的，稍微長途的業(yè)務都不再接單。此時，對于擅長長途貨運而又安全可靠的鐵路物流企業(yè)來說，該好好迎接這真正的“商機春天”。

    一年一度的“春運”已成為我國春節(jié)期間一道獨特的風景線。鐵路物流企業(yè)更是這道風景線上的亮點。

    對于2007春節(jié)貨物運輸市場，中鐵特貨公司相關負責人對記者說，由于春節(jié)期間公路運輸企業(yè)多是短途、城際配送，他們本來參與公路干線遠程運輸不足，現(xiàn)在春節(jié)長假，遠程運輸市場的需求增大，這對于鐵路物流企業(yè)來說，商機來了。

    春節(jié)長假也是消費的節(jié)日，春運期間的貨運主要是要保證春節(jié)期間的物資供應，比如糧食、百貨、服裝等市場供應。要保證全國人民過一個新春佳節(jié)的物資供應，還要保證國家重點物資的運輸，在春運期間，由于大量開行客車，會造成運力更加緊張。對于鐵路貨物運輸公司來說是一個更大的考驗。

    對于春運鐵路貨物運輸?shù)淖邚姡�中鐵特貨公司相關負責人對記者分析說：一是春運期間企業(yè)產品銷售量增加，錳礦石、鋼鐵等大宗貨物運量劇增；二是隨著油價上漲，鐵路同其他運輸方式相比仍是低費率，價格優(yōu)勢顯現(xiàn)；三是鐵路貨物運輸矛盾徹底緩解，全路請求車滿足率為100％。

    面對春運市場，鐵路部門和鐵路物流企業(yè)紛紛開展采取措施迎戰(zhàn)春運。

    春運期間，鐵路部門規(guī)劃了“五定”班列藍圖。“五定”指的是：定點、定線、定車次、定時、定價。與普通貨物列車相比，“五定”班列的運行速度會更快、到發(fā)時間非常固定準時、運輸價格也比較低。

    今年伊始，中鐵特貨確定了圍繞春運“特”字做文章，做強大件運輸，做精冷藏運輸，提高公司春運運輸競爭力的發(fā)展，逐步建立特種貨物的運輸經營網絡。春運期間努力實現(xiàn)特貨運輸?shù)募�約化、精細化和規(guī)模化，以優(yōu)質服務打造春運商機。目前，中鐵特貨已與奇瑞、東風日產等國內大型汽車生產廠家建立了穩(wěn)定的合作關系，通過全面開發(fā)市場，擴充運力資源，優(yōu)化運輸組織，探索全程物流，積極打造出具有鐵路特色的春運汽車物流。為提高春運大件貨物運輸效率，公司挖掘運輸潛力，D38型大車可在春運期間運輸重達300噸以上的超級超限貨物。

    據(jù)悉，今年春節(jié)期間，伊利、蒙牛、和路雪等公司鐵路貨運量將大幅度增長，中鐵特貨對冷藏貨物運輸品類、運輸效率等進行了綜合測算，對冷藏運力資源進行了優(yōu)化配置，優(yōu)先對大客戶和新疆葡萄、海南水果、四川凍肉等成組和班列運輸保證運力，將實現(xiàn)春運期間冷藏運輸收入大幅度增長。

    近年來，春運期間鐵路貨運量實現(xiàn)較大幅度增長，“一車難請”的局面有了一定程度的緩解。全國鐵路日均裝車2002年為9.6萬輛，2003年突破10萬輛，2004年突破11萬輛，2005年突破12萬輛，2006年接近了13萬輛。