目前，中郵物流公司和各省市子公司都在致力于一體化物流開(kāi)拓，并且在手機(jī)、醫(yī)藥、化裝品、汽車(chē)零配件等行業(yè)有所突破。但總的來(lái)看，一體化物流業(yè)務(wù)收入占全部物流業(yè)務(wù)收入的比重還比較小，不少地方還沒(méi)有開(kāi)發(fā)出一體化物流項(xiàng)目。要改變這種狀況，一項(xiàng)重要的工作就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式，在服務(wù)理念，服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。　　
    一、服務(wù)理念的創(chuàng)新　　
    郵政發(fā)展物流，是從同城配送和直遞運(yùn)輸?shù)裙δ苄晕锪鞣��?wù)切入的。要發(fā)展一體化物流，首先要認(rèn)清一體化物流與功能性服務(wù)性質(zhì)，服務(wù)目標(biāo)和客戶(hù)關(guān)系的本質(zhì)區(qū)別，樹(shù)立全新的服務(wù)理念。　　
    1、一全化物流服務(wù)不是兩個(gè)以上功能服務(wù)的簡(jiǎn)單組合，而是提供綜合管理多個(gè)功能的解決方案。　　
    一體化物流業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是物流解決方案合理性的競(jìng)爭(zhēng)。在開(kāi)發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，必須對(duì)目標(biāo)客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)狀況、物流運(yùn)作以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況等有透徹的了解，根據(jù)中郵物流的優(yōu)勢(shì)手提式出客戶(hù)物流可以改進(jìn)之處，為客戶(hù)定制物流解決方案。而要做到這些。中郵物流必須不民研究目標(biāo)市場(chǎng)行業(yè)的物流特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，成為這些行業(yè)的物流服務(wù)專(zhuān)家。　　
    2、一體化物流服務(wù)的目標(biāo)，不僅僅是降低客戶(hù)物流成本，而是全面提升客戶(hù)價(jià)值。　　
    據(jù)美國(guó)抽樣調(diào)查，在過(guò)去兩年里，第三方物流企業(yè)的客戶(hù)物流成本平均下降11.8%，物流資產(chǎn)下降24.6%，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫(kù)存總量下降8.2%，說(shuō)明一體化物流項(xiàng)目時(shí)，不要簡(jiǎn)單地與客戶(hù)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比服務(wù)價(jià)格，而是要讓客戶(hù)全面了解中郵物流服務(wù)帶來(lái)的價(jià)值。比如中郵物流為雅主提供一體化物流服務(wù)，通過(guò)將按省倉(cāng)儲(chǔ)改為按區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)，減少了倉(cāng)庫(kù)數(shù)量，加快了庫(kù)存周轉(zhuǎn)，降低了客戶(hù)物流費(fèi)用；通過(guò)改自提為配送，使客戶(hù)銷(xiāo)售人員專(zhuān)注市場(chǎng)開(kāi)拓，促進(jìn)了銷(xiāo)售增長(zhǎng)，通過(guò)網(wǎng)上代收貨款，加快了客戶(hù)的資金回收；這些服務(wù)綜合起來(lái)，就從整體上提高了客戶(hù)經(jīng)濟(jì)效益。　　
    3、一體化物流服務(wù)的客戶(hù)關(guān)系，不是此消彼長(zhǎng)的價(jià)格博弈關(guān)系，而是雙贏的合作伙伴關(guān)系。　　
    既然一全化物流服務(wù)是管理的服務(wù)，目標(biāo)是全面提升客戶(hù)價(jià)值，那么一體化物流服務(wù)的收益主不應(yīng)僅僅來(lái)自功能性服務(wù)收費(fèi)，而應(yīng)該與客戶(hù)分享物流合理化所產(chǎn)生的價(jià)值。　　
    二、服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新　　
    中郵物流要在一全化物流服務(wù)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，就必須以客戶(hù)為中心，充分發(fā)揮郵政“兩網(wǎng)三流”的優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為客戶(hù)提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)。　　
    1、由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸　　
    傳統(tǒng)物流服務(wù)是通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能實(shí)現(xiàn)物品空間與時(shí)間轉(zhuǎn)移，是許多物流服務(wù)商都能提供基本服務(wù)，難以體刺同服務(wù)商之間的差異，也不容易提高服務(wù)收益。一體化物流服務(wù)則應(yīng)根據(jù)客戶(hù)需求，在各項(xiàng)功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù)，以個(gè)性經(jīng)服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者差異性。　　
    2、由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸　　
    本體化物流服務(wù)不是在客戶(hù)的管理下完成多個(gè)物流功能，而是通過(guò)參與客戶(hù)的物流管理，將各個(gè)物流功能有機(jī)銜接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運(yùn)作，幫助客戶(hù)提高物流管理水平的控制能力，為采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售提供有效支撐。因此，在開(kāi)發(fā)一全化物流項(xiàng)目時(shí)，要在物流管理層面的服務(wù)內(nèi)容上做文章，包括客戶(hù)物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)流程再造、訂單管理、庫(kù)存管理供應(yīng)商協(xié)調(diào)、客戶(hù)服務(wù)等，從而為客戶(hù)提供一全化物流解決方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)的“一站式”服務(wù)。　　
    3、由實(shí)物服務(wù)向信息流，資金流服務(wù)延伸　　
    物流管理的基礎(chǔ)是物流信息，是用信息流來(lái)控制實(shí)物流，因而一體化物流服務(wù)必須在提供物實(shí)服務(wù)的同時(shí)，提供信息流服務(wù)，否則還是物流功能承擔(dān)者，而不是物流管理者。物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知、兼而有之簽收反饋、訂單跟蹤查詢(xún)、庫(kù)存狀態(tài)查詢(xún)、貨物在途跟蹤、運(yùn)行績(jī)效監(jiān)測(cè)、管理報(bào)告等內(nèi)容。比如中郵物流為客戶(hù)提供手段串號(hào)信息監(jiān)控，使客戶(hù)能及時(shí)掌握區(qū)域銷(xiāo)售情況，有效進(jìn)行銷(xiāo)售敬慕管理，就是信息服務(wù)的增值作用。一體化物流服務(wù)商要客戶(hù)形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，就在參與客戶(hù)的供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)物流、信息流與資金流的協(xié)同運(yùn)作，因而為客戶(hù)提供代收貨款、墊付貨款等資金流服務(wù)，是物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)的最新焦點(diǎn)。人依托綠卡系統(tǒng)和支付網(wǎng)關(guān)為雅芳提供網(wǎng)上代收貨款服務(wù)的成功案例看，中郵物流在“三流合一”的供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域具有得天獨(dú)厚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。　　
    三、服務(wù)方式的創(chuàng)新　　
    與功能性物流單一的交易服務(wù)方式相比，一體化物流在服務(wù)方式上更具靈活性。在開(kāi)發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，要根據(jù)客戶(hù)需求，結(jié)合中郵物流自身優(yōu)勢(shì)和發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶(hù)共同商定最佳服務(wù)方式。　　
    1、從短期交易服務(wù)到長(zhǎng)期合同服務(wù)　
    功能性物流服務(wù)通常采用與客戶(hù)“一單一結(jié)”揀選交易服務(wù)方式，而一體化物流服務(wù)天意般需要與客戶(hù)簽訂一定期限的服務(wù)合同，按照項(xiàng)目管理模式進(jìn)行運(yùn)作。　　
    2、從完成客戶(hù)指令到與客戶(hù)協(xié)同工作　　
    功能性物流是作業(yè)層面的服務(wù)，通常只需要單純地按照客戶(hù)指令完成服務(wù)功能。而一體化物流服務(wù)由于要參與客戶(hù)的物流管理、運(yùn)作，與客戶(hù)共同制定的物流解決方案，因而需要自始至終與客戶(hù)建立有效的溝通渠道，協(xié)同完成物流運(yùn)作。不少物流企業(yè)建立與客戶(hù)雙方物流人員聯(lián)合辦公制度，或成立由雙方物流人員聯(lián)合組成的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，以及時(shí)處理日常運(yùn)作中的問(wèn)題。中郵物流倡導(dǎo)的大客戶(hù)派駐制，就體現(xiàn)了與客戶(hù)協(xié)同工作的特點(diǎn)。　　
    3、從提供物流服務(wù)到進(jìn)行物流合作　　
    對(duì)于自身?yè)碛形锪飨到y(tǒng)或具有戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的客戶(hù)，可采取靈活的方式進(jìn)行合作。如果物流公司在某地區(qū)需要建立物流系統(tǒng)，則可以系統(tǒng)接管客戶(hù)在該地區(qū)的車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備乃至接受其員工，或與客戶(hù)簽訂物流系統(tǒng)管理合同，在為客戶(hù)服務(wù)的同時(shí)，利用其物流系統(tǒng)為其他客戶(hù)服務(wù)，以提高利用率并分擔(dān)管理成本。