物流配送是電子商務的“瓶頸”，目前國內電子商務網站大多處在“自行車加鼠標”階段。近日，“宅急送”開通自己的網站，使同城快遞可降為8元／件。
    “宅急送”開通了自己的網站，從而成為國內大型物流企業(yè)中第一個實現“網上辦公”的企業(yè)。這將使“宅急送”明顯地縮短配送時間和降低成本，也為突破物流配送這一電子商務的“瓶頸”提供了示范。
    前兩年盛極一時的電子商務網站，如今有不少不知去向或偃旗息鼓，一個重要的原因在于物流配送的失敗。一家網上商城的負責人說，他們的收支很簡單：收入就是賣出一件商品后的返利，支出則是把這件商品送到用戶手里的費用。人們在網上購買的大多是價廉利小的小商品，返利超過10元的極少，而北京的同城快遞最低也要10元。
    據中國物流與采購聯(lián)合會對國內20多家電子商務網站的調查顯示，如果我國的同城速遞的價格能從現在的10元下降到6元，大多數電子商務網站就可以實現保本經營。這一國外70％以上的物流公司都能達到的價格水平，在我國卻只有幾家公司可以達到。更多的企業(yè)還處在騎自行車送貨的階段，它們與現代電子商務網站的合作也就很難成功，甚至有人將這種合作戲稱為“草鞋配西裝”、“自行車加鼠標”。
    “宅急送網上速遞配送系統(tǒng)”投入使用，客戶在網上可以實現業(yè)務委托、貨物查詢和網上支付等基本功能了。與此同時，“宅急送”還采用了GPS全球衛(wèi)星定位技術，對其貨運車輛實行全國范圍內的全程監(jiān)控。“宅急送”客戶經授權可在自己的辦公室上網，監(jiān)控運送自己貨物車輛的具體位置。
    實際上，國內其他物流公司也都認識到了實施信息化改造的重要性，他們?yōu)槭裁催t遲沒有行動呢？原因在于投入太大。那么，“宅急送”是如何巧妙地低成本實現了信息化呢？他們預計總投入不到500萬元，先期投入不到300萬元。
    “宅急送”總裁陳平笑著揭開了謎底：充分認識到傳統(tǒng)企業(yè)自身的價值，與IT企業(yè)互惠互利，共同成長。說得明白一些，很多信息化建設都不一定要花錢。
    首先，“宅急送”沒有在網絡高潮中實施信息化改造，而是在目前的低潮中才與IT企業(yè)合作建設，使自身處于一個有利的位置。
    其次，他們充分認識到自身在信息化過程中會為合作IT廠商帶來的潛在價值，并以此為由不付費或者少付費。“網上速遞配送系統(tǒng)”是“宅急送”委托首都信息發(fā)展股份公司建設的。“宅急送”沒有付費，因為這套系統(tǒng)建起來后，客戶的網上支付都將通過首信的在線支付平臺進行，首信可以到合作銀行那里去收取傭金。而當一家叫擇易的做ERP、客戶服務中心系統(tǒng)的公司找上門時，陳平對他們說：“我為你們提供傳統(tǒng)物流企業(yè)的運作流程，你們出技術人員編物流業(yè)ERP軟件，做出來后你們就可以此開拓物流軟件市場，所以我不會按全價付費。我們采取共同合作的方式。”由于這種說法有一定道理，擇易公司同意按照陳平總裁的要求合作。
    中國物流與采購聯(lián)合會負責人說，物流業(yè)的電子商務實際上是網絡和條碼技術的結合，它可以在短短一兩分鐘之內接受貨單、完成結算，并對運輸工具進行高度整合，以發(fā)揮最佳效益，從而減少配送時間和降低配送成本。
    “宅急送”上網，僅是國內物流業(yè)在電子商務進程中邁出的第一步，但業(yè)內專家稱，這一步已足以使“宅急送”的同城快遞成本下降2元左右，達到8元／件。如果進一步實現ERP，讓所有物流都能通過電腦管理，該公司的成本就會降至6元／件左右――這正是國內電子商務網站得以存活的下限。果能如此，中國的電子商務網站就可以從整體上真正進入起步發(fā)展階段。
    作者：于揚