我國物流業(yè)發(fā)展存在一個非常奇怪的現(xiàn)象：物流的各個環(huán)節(jié)，如運輸、倉儲和配送成本都很低，包括我國的勞動力成本、物流資源成本、設備成本都遠遠低于發(fā)達國家，但是將整個物流過程綜合起來，卻大大超過了發(fā)達國家。
    回顧物流業(yè)發(fā)展的歷史，國外企業(yè)在供應鏈效率改進方面不斷產(chǎn)生的新思想、技術和應用都只有一個根本目的，即通過改善供應鏈伙伴之間的協(xié)作，降低總體庫存，縮短產(chǎn)品交付周期。
    雖然我國物流企業(yè)起步比國外晚，但追趕的腳步卻從沒停歇過，現(xiàn)代物流技術正逐漸被國內(nèi)物流企業(yè)所重視，然而苦于國內(nèi)沒有對其進行系統(tǒng)、針對性的研究和應用，從而無所適從。那么我們所說現(xiàn)代物流究竟“現(xiàn)代”在哪里呢？
    現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標準化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。現(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術，打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過供應鏈建立起對企業(yè)產(chǎn)供銷全過程的計劃和控制，從而實現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術對傳統(tǒng)物流業(yè)務進行優(yōu)化整合，達到降低成本、提高水平的目的。
    我國的物流核心關鍵技術研發(fā)和應用水平，尤其是物流管理和決策技術、物流信息化技術的研發(fā)和應用水平還比較低。我們認為存在多方面問題，如物流管理和決策技術的研發(fā)起步較晚，應用水平低；現(xiàn)代物流的理論研究和實際運作比較滯后，物流人才嚴重缺乏；現(xiàn)代物流信息技術總體應用水平偏低以及各種集成軟件技術應用尚處于開始階段等等。
    為了解決這些問題，我們確立了課題的攻關目標，即在研究現(xiàn)代物流技術發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢的基礎上，結(jié)合我國電子商務與現(xiàn)代物流的實際需求，選擇對電子商務與現(xiàn)代物流發(fā)展具有重大關鍵作用的并具有代表性的現(xiàn)代物流技術進行攻關。
    如今物流行業(yè)競爭激烈，被專家認為至少蘊涵400億商機的北京奧運物流正在成為國內(nèi)外物流業(yè)巨頭搶切的大蛋糕，中外物流企業(yè)正在展開一輪博奕，欲在物流市場中分得一杯羹。國內(nèi)物流企業(yè)應用現(xiàn)代物流技術以降低成本、增強競爭力已勢在必行。
    看到課題研究成果已經(jīng)或?qū)⒁�給社會和企業(yè)帶來的巨大效益，我們深深的感受到推動我國現(xiàn)代物流技術發(fā)展的責任感，更加堅定了我們致力于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的奮斗目標。