法國(guó)郵政業(yè)務(wù)分為信函業(yè)務(wù)、包裹和物流業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)三大部分。2001年，盡管在歐洲市場(chǎng)的份額僅占10%，次于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手德國(guó)郵政(24%)和荷蘭郵政(13%)，但法國(guó)郵政已成為歐洲市場(chǎng)第三大包裹業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐洲包裹市場(chǎng)上，2002年，法國(guó)郵政在包裹和物流控股公司繼續(xù)贏利并不斷發(fā)展之后，郵政包裹和物流部的業(yè)務(wù)收入也增長(zhǎng)了10%，郵政包裹業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額為30.7億歐元，占總營(yíng)業(yè)額的18%。
    一、法國(guó)郵政各部門各司其職、合作良好
    德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)是歐洲三大主要包裹市場(chǎng)，占?xì)W洲包裹市場(chǎng)業(yè)務(wù)量的60%，而法國(guó)郵政在這三個(gè)國(guó)家的郵政市場(chǎng)都居領(lǐng)先地位，在國(guó)內(nèi)居首位，在德國(guó)市場(chǎng)位居第二，在英國(guó)市場(chǎng)列居第四。
    法國(guó)郵政的包裹和物流部以及包裹物流控股公司的良好經(jīng)營(yíng)是包裹業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額顯著增長(zhǎng)的主要原因。同時(shí)，還得益于對(duì)外并購(gòu)、聯(lián)盟之后部門的及時(shí)調(diào)整以及關(guān)注用戶的需求，向用戶提供一系列適合他們需要的產(chǎn)品等。
    法國(guó)郵政包裹業(yè)務(wù)的主要經(jīng)營(yíng)者是郵政總部的包裹和物流部以及隸屬集團(tuán)的包裹物流持股公司。包裹和物流部主要負(fù)責(zé)投遞時(shí)限是24-48小時(shí)的BtoC和CtoC業(yè)務(wù)。包裹和物流持股公司內(nèi)有三個(gè)分公司經(jīng)營(yíng)包裹業(yè)務(wù)，其中國(guó)際速遞子公司經(jīng)營(yíng)面向各類用戶的次日遞業(yè)務(wù)，另一家公司經(jīng)營(yíng)面向工業(yè)部門的業(yè)務(wù)，還有一家公司負(fù)責(zé)加急包裹業(yè)務(wù)。
    二、這種業(yè)務(wù)格局是隨著市場(chǎng)需要，歷經(jīng)變化之后逐步形成的
    為了保留以及強(qiáng)化在歐洲包裹領(lǐng)域的地位，2002年，法國(guó)郵政決定將對(duì)外并購(gòu)的行動(dòng)暫告一段落，并開始對(duì)1998—2002年期間收購(gòu)的歐洲包裹速遞公司和一些與歐洲郵政和美國(guó)聯(lián)邦速遞公司的聯(lián)盟機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。調(diào)整的主要原因是，通過(guò)并購(gòu)或聯(lián)盟，法國(guó)郵政在歐洲市份額不斷擴(kuò)大，主要涉足德國(guó)、比利時(shí)、西班牙、英國(guó)等市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)范圍較廣。為避免出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)者各自為政，為各自的利益執(zhí)行不同的發(fā)展戰(zhàn)略，以及各個(gè)郵政包裹經(jīng)營(yíng)者在同一地點(diǎn)、同一時(shí)間使用各自運(yùn)輸工具紛爭(zhēng)市場(chǎng)的局面，需要把前一階段收購(gòu)的各公司進(jìn)行有效的整合，確立各方之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同經(jīng)營(yíng)的理念，使之形成一個(gè)新的整體。另外，用戶需求的快速發(fā)展也要求郵政提供更為適合他們需要的產(chǎn)品。以前，特別是在次日遞市場(chǎng)上，用戶滿足于在12點(diǎn)以前收到郵件。而現(xiàn)在，他們希望郵件能在夜間被運(yùn)出去，次日早晨8點(diǎn)前就能被對(duì)方收到，并情愿為此付出高額資費(fèi)。這種情況間接地影響到BtoB快遞領(lǐng)域。對(duì)于規(guī)定的24-48小時(shí)投遞時(shí)限以及缺少其他附加業(yè)務(wù)，一半用戶感到不滿意，他們希望實(shí)現(xiàn)24小時(shí)限時(shí)投遞。包裹市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，促使有些速遞包裹運(yùn)營(yíng)商不得不低于成本提供服務(wù)，致使利潤(rùn)降低甚至虧損。因此，作為國(guó)際化的郵政集團(tuán)，法國(guó)郵政必須選擇有效做法避免負(fù)債經(jīng)營(yíng)。
    為了解決出現(xiàn)的問(wèn)題，滿足用戶的需求，法國(guó)郵政建立了“法國(guó)包裹”這一實(shí)體，它是一個(gè)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)把集團(tuán)上述所有包裹經(jīng)營(yíng)部門聯(lián)合起來(lái)，開展協(xié)作，目的在于提高郵政集團(tuán)整體贏利水平。
    此外，法國(guó)郵政還明確了速遞服務(wù)各自的經(jīng)營(yíng)范疇，按照用戶要求開辦滿足需要的增值業(yè)務(wù)。在不影響提供現(xiàn)有業(yè)務(wù)的前提下，關(guān)閉法國(guó)DPD公司，逐步取消一些業(yè)務(wù)之間有交叉的公司辦事處，其業(yè)務(wù)由負(fù)責(zé)次日遞的國(guó)際速遞子公司以及總部的郵政包裹和物流部承攬。
    三、從以上可以看出，并購(gòu)后的正確調(diào)整是持續(xù)發(fā)展的前提
    整合之后，2002年包裹和物流部營(yíng)業(yè)額僅一年就增長(zhǎng)了10%，達(dá)到9.89億歐元。包裹和物流部主要經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)在法國(guó)，負(fù)責(zé)BtoB和BtoC市場(chǎng)重30公斤以內(nèi)包裹的快速、專業(yè)化投遞，年處理量約2.6億件，2002年的主要贏利業(yè)務(wù)是日益完善的跟蹤包裹業(yè)務(wù)。此外，各類郵資預(yù)付包裹包裝物的銷售也持續(xù)看好。包裹營(yíng)業(yè)額75%之多來(lái)自企業(yè)用戶。2003年，該部門將繼續(xù)加強(qiáng)用于改善服務(wù)質(zhì)量方面的投資。到2004年年底，準(zhǔn)備在全國(guó)新建立三個(gè)包裹平臺(tái)，加快包裹和物流部業(yè)務(wù)代理處的建設(shè)進(jìn)程。
    2001年調(diào)整以來(lái)，法國(guó)郵政的包裹物流持股公司持續(xù)贏利。持股公司在法國(guó)和歐洲擁有多家速遞子公司，通過(guò)在德國(guó)和英國(guó)開辦國(guó)內(nèi)、國(guó)際速遞業(yè)務(wù)，豐富業(yè)務(wù)種類，并遵循商業(yè)化經(jīng)營(yíng)方針，促使其在歐洲業(yè)務(wù)量不斷增長(zhǎng)。2002年其營(yíng)業(yè)額為20.85億歐元，同比增幅5.5%。2003年包裹物流持股公司繼續(xù)在業(yè)務(wù)種類、信息系統(tǒng)和主要經(jīng)營(yíng)部門網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)能力的穩(wěn)定發(fā)展等方面執(zhí)行前瞻性的經(jīng)營(yíng)策略，通過(guò)與郵政經(jīng)營(yíng)伙伴合作，與FedEx結(jié)盟，包裹物流持股公司將繼續(xù)不斷滿足歐洲用戶的需求，保證在歐洲的經(jīng)營(yíng)地位。
    法國(guó)郵政包裹業(yè)務(wù)收入的不斷增長(zhǎng)，使我們不難看出，企業(yè)在經(jīng)歷一系列聯(lián)盟、并購(gòu)之后，需要適時(shí)地進(jìn)行適應(yīng)市場(chǎng)、面向用戶的機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)調(diào)整，促進(jìn)各部門協(xié)調(diào)發(fā)展，從而帶動(dòng)整個(gè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。
    （亞博物流）